埼玉県 カワサキ バイク修理・板金塗装の作業実績一覧

特に旧車をメインで行っているわけではないですが、何となく修理依頼が舞い込んできます。 15年以上の車齢が過ぎるとどんなバイクでも人間と同じであちこちガタが来ます。無限修理ループというやつですね!バイクは趣味なものなので気に入った車種で長くお付き合いしましょう!

総額:48,152円

ガソリンを満タン給油すると、タンクキャップからガソリンがにじみ出るという事で、タンクキャップを新品交換してみました。 改善されるかは、給油してみないと分かりません。交換前のパッキンも意外と綺麗だったので、多分、駄目な気がします。

総額:8,470円

ゼファー400カイ ヘッドカバーよりオイル漏れ修理です。 こちらの修理は午前中早い時間預けて頂ければ夕方お返しのクイック修理が可能です。 お問合せお待ちしております。

総額:18,623円

8か月前にバッテリーを新品交換済。寒さのせい?なんとなくセルの回りが遅い。15分ほど走行してエンジンストールするが再始動不可。。。。発電量ほぼゼロの為、ステータとレギュレーターの同時交換。交換後に端子電圧は13.8V/2500rpmで正常値確認。今月はニンジャ400,CBR1100XX、マジェスティーC、DUCATIモンスターに続き5台目のステータ・レギュレーター交換。。。。。最近はやっているんですかね〜。。。。

今日は前にも同じような作業をしましたが、またまた外装の補修です。 旧車の宿命とでも言いましょうかやはり20年30年も前のバイクになりますと色々とガタがきています。 外装も例外ではなく特にツメ折れと呼ばれるような破損は無い方が珍しい位です。

少し前の作業になりますが当店でおそらく一番高額になった整備のご紹介をします。 低走行車のゼファー1100をお店でご購入いただきお客様から「可能な限り新車の状態に近づけてほしい」というご要望をいただきました。 文字通りの新車に近い状態をご希望されておりお金に糸目はつけないとの事!

白煙吹き吹きのバリウス 。年式、走行距離的にもうこの車種は必ず手を入れないとダメですね。カワサキはキャブの内部摩耗が激しくアイドリングしない、回転数が落ちて来ないなどの症状が顕著に現れます。スクリューやジェット類の調整範囲を超えていますので、何回開けても結果はさほどかわらず、工賃だけがかさむ結果となってしまいます。(毎回開ける毎にきっちりご請求させて頂いております^ ^)早めに良さげなキャブに交換しましょう。 それと同時にヘッド周りのオーバーホールも必要ですな! バルブガイドやシートの打ち替え、シリンダーのホーニング、ダメならスリーブの打ち替えなんかもやっておきましょう!これらの修正には軽く30万は掛かりますので覚悟が必要です。 旧車は乗っている時間やご自宅に置いてある時間よりもバイク屋に預けている時間の方が長いんじゃ無いでしょうか? 憧れやカッコ良さだけでこの手の車両を買うのは十分に気合いを入れてからにしましょう!!

Z750GPのキャブレター整備での1コマです キャブレターはケイヒンFCR33Φになります

カワサキ ゼファー750 ベース、ヘッドガスケットからのオイル漏れの修理です エンジンを車体から降ろすことはありませんが、シリンダーを外しますので重作業になり高額修理となりますので事前にお客様に確認をしてから作業を進めます

ZZ-R1100Dの車検整備。前後のキャリパーが引きずりで発熱、出だしがトルク不足。。。。。 数年放置車両だったため、メンテがおろそかに。車齢が進めば進むほどメンテに時間と費用が掛かります。

総額:94,596円

カワサキ ゼファー750 事故による保険対応修理の様子です 今回もフレーム曲がり、捩れの可能性がありましたのでフレーム測定から始めていきます 写真のように外装類を外し、検査棒を入れて測定します

カワサキ ゼファー750 オイルドレンボルトネジ山破損につき、ネジ山修理の様子です 前提としてオイルパン交換がセオリーですが、純正補修部品廃盤につき今回はオイルパンを外してネジ山修理です

カワサキ ゼファー1100のヘッドカバーオイル漏れによるヘッドカバーガスケット交換の作業記録です 今回は同時にバルブクリアランスの調整も行いました

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