ホンダ ＣＴＸ７００ デュアル・クラッチ・トランスミッション
初度登録年別カタログ
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「快適技術の体感」を開発コンセプトに掲げた新型のクルーザーモデル「CTX700 デュアル・クラッチ・トランスミッション」。スタイリングは力強い「水平基調デザイン」を採用。エンジンは、常用する低・中回転域の力強さと、38.0km／L（60km／h定地走行テスト値）という優れた燃費性能を両立した水冷・直列2気筒700ccを搭載。ダイナミックな形状の大型カウルを装着し、走行時にライダーへのウインドプロテクション効果を発揮するとともに、個性的でスタイリッシュなフォルムとした。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
主要スペック
| 型式 | ホンダ・EBL-RC69 |
|---|---|
| 全長(mm) | 2255 |
| 全幅(mm) | 840 |
| 全高(mm) | 1165 |
| シート高(mm) | 720 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 234 |
| サスペンション型式(前) | テレスコピック式 |
| サスペンション型式(後) | スイングアーム式 |
| キャスター角(度／分) | 27／40 |
| トレール(mm) | 114 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 120/70ZR 17M/C（58W） |
| タイヤサイズ(後) | 160/60ZR 17M/C（69W） |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | RC68E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・2気筒OHC4バルブ |
| 総排気量 | 669cc |
| 圧縮比(:1) | 10.7 |
| ボア(mm) | 73.0 |
| ストローク(mm) | 80.0 |
| 最高出力(kW/rpm) | 35(48PS)／6250 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 60(6.1kg･m)／4750 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| クラッチ方式 | 湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク(L) | 12 |
