障害者ライダーの投稿検索結果合計：100枚
「障害者ライダー」の投稿は100枚あります。
障害者ライダー、バイクのある生活、バイク写真部、バイク乗りと繋がりたい、ツーリング などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など障害者ライダーに関する投稿をチェックして参考にしよう！
障害者ライダーの投稿写真
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2024年08月12日
196グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
海老名で弁護士さんと打ち合わせのあと、ついでにトコトコとNinjaくんで座間のひまわりまつりに行ってきました。
見渡す限り一面にひまわりが広がっていて、とても綺麗でした！
外国人カップルの方がとても多く、写真撮影をたくさん買って出て撮ってあげましたYo.
笑顔をたくさんもらって幸せになりました◎
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2024年08月11日
136グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
リンちゃん、なでしこ 達が通う本栖高校に、聖地巡礼リハビリツーリングをしてきました。
「あの坂」が目の前にあって感激。
リンちゃんたちはこんな激坂を毎日登って投稿していたのね。(坂の途中で停まると立ちゴケリスクがあるのでご注意を！)
校舎敷地内は散策自由だそうです。
昇降口では、リンちゃん、なでしこ 達がお出迎えしてくれていました。
帰路は、同志みち経由で宮ヶ瀬に寄り、いつもの場所でパチリ(一枚目)
まだ先日の恐怖イベントで刻まれたものが残っていて身体が強張りぎこちない。
こればかりは、時薬と回数を重ねるしかないか・・・
あー！リンちゃんの家に寄るの忘れちゃった！
(正確に言うと目の前をスルーして通り過ぎた 涙)
写真十枚目出典 : Google street view
※現在は人が住まわれていないとのこと
本日の走行距離250km(下道のみ)
Panasonic D9 Pro / 14-140mm F3.5-5.6 II
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SKYWAVE 250 TYPE M
2024年08月08日
114グー！
カタログみたいな写真を撮ってみた。
うーん、スカイウェイブくんステキ！😍(自己満足)
Panasonic G9 Pro / 42.5mm f1.7
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カタログと言うことで、ついでにご紹介(おのろけ)にお付き合い下さいませ。
ほとんどモトクルで見かける機会が無くなりつつある絶滅危惧種？のスカイウェイブ。
この写真の型はCJ45A、タイプMと呼ばれるもの。
もう大半の方は忘れているかもしれないし、若い世代はそもそも知らないかと思いますが、この型は、電子制御7速CVT機構を装備しており、スクーターなのに、MT車みたいにギアチェンジ可能なんです。
加速時のギアアップの、減速時のギアダウンのブリッピング的エンジン音は、見た目に反して違和感ありまくり。
信号待ちや道の駅で、ナンシーおじさんに「これスクーターだよね？え？なんで！？」と訊かれることが少なくありません。
MTモードで峠道を走るとそこそこ楽しいですが、ビグスク全盛期の巨漢(221kg！)ボディのため、加速は絶対的に遅い。
クラストップの26馬力だけど、おっそい。
バンク角も乏しく、コーナーではセンタースタンドをすぐにガリガリと擦りまくりです。
信号では、PCXをはじめとした現代原付二種勢にあっという間に後塵を拝することになります。
翻って高速道路では、その重さからの安定性が活きてきます。
100km/hを超える速度ではエンジンがモーターのようにスムーズに回り、振動が少なく、また走行風が身体に直撃しないので(これはISOTTA超ワイドロングスクリーンの恩恵が大)、中長距離を走ってもあまり疲れません。
トップスピードは、250ccスクーターの中ではなかなか速く、クローズドコースを走った時(下り勾配・追い風・ショートスクリーン)にメーター読み160km/h近くを記録しました。
ライトは２灯式で、明るさも申し分なく、夜の峠道でも安心して走ることができます。
収納に関しては、名実共にトップクラス。
シート下トランク容量はなんと63L。フルフェイスヘルメット二つに加えてバッグや小物も同時収納可能。350mlビール24缶段ボールも余裕を持って積載出来ます。
フロントコパーメントは10L＋2L＋2Lの3部屋もあり、小物をどんどん入れることができます。
タイプMは最終型でももう十年以上前の古い車体ですが、ここだけは最新バーグマン軍団にドヤ顔できる部分。
宮ヶ瀬ツーリング中に、奥様からオギノパンの揚げパン百個買ってきて欲しいなんていう無茶振りにも余裕で対応可能ですYo
そのような訳で、このスカイウェイブ タイプM は、荷物をポイポイとトランクに入れて、マイペースにトコトコ旅ツアラーとして楽しむにはかなり適したバイクだと言えます。
他にもおのろけポイントがまだまだあるのですが、この辺りで自重しておきます。目を通していただきありがとうございました。
スカイウェイブ タイプM いいかも？と思ったそこのアナタ。
次のバイク候補としていかがでしょうか？
はやくこっちにおいで〜
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Ninja 250R
2024年08月07日
104グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
nemoさん、無様に転倒するの巻
(怪我はしていないです)
脳性運動機能麻痺からの回復リハビリは、血の滲むような地道な積み重ねの連続です。そこまでしてようやく脳の可塑性が発揮され、回復の道に繋がっていく。
いつものクローズドスペースで、いつものように、クラッチワークと、ブレーキコントロール、体重移動、細かい左脚操作を狙っての反復リハビリ。
主に極低速八の字走行、パイロン間のスラローム、急加速、急減速、小旋回を、細かい調整をしつつ馬鹿みたいにひたすら繰り返すだけです。
繰り返しのなかで、気分転換にと思ったのか、自分でもよく分からないけど、パイロンコースから外れ、違うスペースで急加速&急減速、小旋回Uターンを試みようとしたところ、ガッシャーン！
！？！？
倒し込んだところのアスファルト砂利と砂がふいていて転倒してしまいました。
カウルがバッキバキに割れて、ウィンカーも吹っ飛んだ。
まだ一度も立ちゴケもしていなかったピカピカボディを傷モノにしてしまった・・・
嗚呼、ninjaくん、ごめんね😭
事前に、万が一にとたまたま安く売っていたカウルを購入していたけど、こんなに早くスペアカウルに交換する時が来るなんて。
車体(タイヤ)の限界に近い旋回をする時は、事前に路面状態を確認しなければ、ですね。反省。
公道でなくて良かった(公道では絶対やらないけど)。
うーん。これからをも考えて、やっぱりエンジンガードも装着しておこうかな。
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2024年08月03日
87グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
本栖湖ほとりの木陰でひと休み。
先日のツーリングで長時間降られた冷たい豪雨により、左半身が凍えて強張り、運転に難儀した恐怖が身体に刷り込まれてしまっているようだ。
前後ブレーキのバランス・タイミング、コーナーでの体重移動がうまくいかない。
しばらくはいつもの身体リハビリだけではなく、「恐怖」へのリハビリも必要みたい。
とにかく、安全第一でいこう。
Panasonic G9 pro / 42.5mm f1.7
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Ninja 250R
2024年08月01日
101グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
帯に短し襷に長し。
ワークマンのメッシュグローブだと私の手には合わず痛くなってしまうので、少し前にメッシュグローブを新調。
DAYTONA HenlyBegins HBG-053
他のバイクウェアブランドよりもだいぶお買い得な価格なのに、本革かつ材質の品質も高そうで、購入時は大満足！
だった、のですが・・・
いざ使ってみると、機能性に疑問が。
メッシュグローブなのに風通しが皆無で、冬グローブ並みに暑くて蒸れるのなんのって。
固定バンドのマジックテープは ベロ部分の遊びが少なく掴みにくく、外しにくいったらありゃしない。
夏は暑くて辛く、冬は寒くてキツそう。
微妙で中途半端なグローブを選んでしまった。
メッシュグローブ難民爆誕です ( ᐛ )
Panasonic G9 pro / 42.5mm f1.7
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2024年07月31日
154グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
ドラレコが逝った。
使い始めて22日目の超短命昇天でショック。
たしかに昨日はすごい雨だったけど。
完全防水を高らかに謳っていたのに・・・
追記
メーカーに連絡をしたら、メーカー保証が適用され、三日で交換品が届き無事復活しました。
Panasonic D9 Pro / 14-140mm F3.5-5.6 II
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2024年07月30日
119グー！
【左半身麻痺障害者のMT車復活記と寒冷地獄】
今日も暑い雲に覆われ、富士の神姿(みすかた)を拝見できず。
一時間待って諦めました。
これで、17連敗中。
むっきゃぁー！
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(以下は、お時間がある方はお付き合いいただけると嬉しいです。)
行きは灼熱地獄かのような暑さだったものの、山中はひんやりしてとっても涼しい！
最高！・・・だったのはここまで。
帰路、同志みちに入った途端、バケツの水をひっくり返したかのような、スーパー豪雨が降ってきた。
ジャケットは雨で濡れて何倍にもずっしり重くなり、ズボンは水を吸って張り付いてくる。下着までビチョビチョ。ブーツが重い！
しかも、今日は山間部がひんやりしていたものだから、雨に打たれると一気に寒くなってくる。
最初は局地的なゲリラ豪雨かな？と思っていたけど、山梨から厚木まで1時間以上降られていくうちに、身体の芯から冷えて凍えてしまって。
まさかこの猛暑日に凍える思いをするとは予想だにしなかった。
さらに深刻な問題だったのが、身体の芯から凍えてしまったことにより、左半身麻痺が強く出てきてしまったこと。
ギアチェンジが思うようにできない！
信号で止まるときに左脚で支えられなくて転倒しそうになる！
コーナーで身体が膠着してしまい、ろくに曲がれない！
怖くて怖くて泣きそうになる。
二速固定で無様に車体にしがみつき、20-40km/hの間でなんとか走る。
コーナー前は、転倒を恐れ後輪ブレーキを積極的に用い、コーナーでは身体が"入らない"ので右腕でハンドルを直接切るようにしてなんとか舵角をつけて曲がる。
こうして半べそをかきながら走り続け、小ぶりの雨になってきたのは海老名を過ぎたころだった。
私の危なっかしい運転に危険を感じたのか、後続車から護るように位置どりしてどうし道の数十kmに渡りずーっと後ろに寄り添い、最後の右折の時に親指をたてて"グー"しながら消え去っていったスーパーボルドールのお兄さん、本当にありがとう。
イケメンすぎて本気で惚れた。
Panasonic G9 pro / 42.5mm f1.7
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2024年07月23日
160グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
リハビリと熱中症予防のハードウェア対策の自主開発(改良？)テストを兼ねて、いつものところまでトコトコツーリング。
乗り始めの頃は、クラッチの重さで左手が悶絶して痙攣を起こしていたけれど、筋トレの効果もだんだん出てきて峠でのクラッチワークに拙いながらも対応出来しつつある。
しかしながら、アクティブかつ繊細なクラッチワークには程遠い。
半々クラッチをしたくても、ガンッと雑に繋がってしまう。逆も戻りしかり、完全に切ってしまう。
左脚は、素早いシフトチェンジがまだまだ苦手。
体重移動も、左コーナーの時のステップへの踏ん張りも、かなり甘い。
この手のリハビリに近道は無く、ひたすら地道に気の遠くなるような反復を重ねるしか無い。
今までそうしてきたけど、これからも続けるだろう。
本日の走行120km(下道のみ)
Panasonic G9 pro / 42.5mm f1.7
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