ハッシュタグ障害者ライダーに関するカスタム/ツーリング情報[1-60件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

02月10日

146グー！

海岸線を流したあと、茅ヶ崎海岸でひとりぱちりしていたら、お姉さまが来て

あら、あなたのバイクカッコ良いわね！

私も撮ってよいかしら！？

と。

どーぞどーぞ🩷

そんなわけで、一緒に撮影会が開始📷✨

#茅ヶ崎海岸 #サザンビーチ茅ヶ崎
#相模湾 #サンセットビーチ
#海 #西海岸
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#川崎重工 #川崎重工業
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#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部

02月08日

125グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

相模湾海岸線〜鎌倉ツーリングをしてきました。

ちょっとモヤモヤすることがあったので、NINJAくんでちょいとエンジンを回して乗ってストレス発散です。

家族へのお土産に、久しぶりにこ寿々のわらび餅を買って帰りました。

こ寿々(こすず)のわらび餅は鉄板の美味しさなので、鎌倉まで起こしの方は、ぜひぜひご賞味あれ😋💕

#こ寿々 #わらび餅
#鎌倉 #富士山 #夕焼け #サンセット
#海 #相模湾 #西海岸
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Ninja 250R

02月06日

134グー！

寒かったぁ〜

今使っている冬グローブだと指先の感覚がなくなっちゃう。

Amazonのセールで購入したグリップウォーマーを早く取り付けたいなぁ。

Nikon Z6II / 40mm F2.0

#富士山 #芦ノ湖
#箱根 #椿ライン
#冬シーズン #バイク日和
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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#モトクル
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02月05日

118グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日はかなりの強風のなか、鎌倉に行ってきました。

印鑑登録証明書が必要になったので、市役所に行きがてらそのままふらーっといざ、鎌倉へ。

鶴岡八幡宮前で撮影をしたあとは、バイクを駐輪場に停めて参拝し、神奈川近代美術館鎌倉別館へ足を向けて「岩竹理恵＋片岡純也×コレクション　重力と素材のための図鑑」展を鑑賞してきました。

うーん・・・

率直に言って、微妙でした。

この展示規模と展示内容で入館料700円は少々厳しいのでは。

この「あいさつ」で館長が高々と謳う展示物の希少性や美術性を理解し、価値の高さを見出せるような文化的素養を身につけたいものです。

帰路はあまりにも強い風に心が折れて、海岸線ではなく内陸を通って帰りました。

あー、怖かったぁ。

Nikon Z6II /40mm F2.0

#鶴岡八幡宮 #鎌倉 #強風
#神奈川近代美術館鎌倉別館
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
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#バイク写真部
#新年初撮り
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02月03日

151グー！

箱根の大観山展望台を一眼カメラを持ってうろうろしていたら、中国人(香港人)観光客カップルの彼氏が、「俺の彼女を撮ってくれないか？？」と言ってきたので、ノリでぱちりしてあげました。

日本人同士だと絶対にないコミュニケーションですよね。

日本滞在の良い想い出となればいいなぁー

君のNINJA、カッコいいねー！って言ってくれました。

ありがとう🥰

私のバイクと彼らの車と一緒に記念撮影したかったってあとで言われた(5枚目)けど、その時は椿ラインをもう少し走りたかったので早々に走り去ってしまって。ごめんなさいね。

連絡先を交換して、写真共有とともに国際交流がはじまっています。英語力が鈍りまくっているので、良い刺激になります。

Nikon Z6II / 40mm F2.0

#富士山 #箱根のぶらんこ
#箱根 #椿ライン
#冬シーズン #バイク日和
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
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#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル
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02月02日

105グー！

江の島シーキャンドルとスカイウェイブ。

今回は一眼カメラを持っていきましたよ。

なかなかシーキャンドルと車体の位置関係がしっくり来ず・・・

うーん、シーキャンドルを車体の上に持ってきた方が構図的に良いのかなぁ。

Panasonic G9Pro / 35-100mm F2.8

#鵠沼海岸 #西海岸 #相模湾 #太平洋
#江の島 #灯台 #藤沢 #シーキャンドル
#江の島シーキャンドル
#スカイウェイブ
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#障害者ライダー
#ツーリング
#バイク写真部
#写真好きと繋がりたい
#SUZUKI
#鈴菌
#絶滅危惧種
#ビクスク #ビグスク
#スクーター
#ビッグスクーターでトコトコ走るのが好き
#新年初撮り
#モトクル広報部

Ninja 250R

02月01日

117グー！

夕暮れに佇むNINJA250Rくん。

明日は雨(雪？)予報なので、午後からふらっと走ってきました。

#海 #相模湾 #稲村ヶ崎 #東海岸 #鎌倉
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#川崎重工 #川崎重工業
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#新年初撮り
#モトクル広報部

01月31日

101グー！

江の島灯台とスカイウェイブ。

今日はあまり寒くなかったですね。

Panasonic G9Pro / 35-100mm F2.8

#七里ヶ浜海岸 #東海岸 #相模湾 #太平洋
#江の島 #灯台 #鎌倉
#サンセット
#スカイウェイブ
#スカイウェイブタイプM
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#障害者ライダー
#ツーリング
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#SUZUKI
#鈴菌
#絶滅危惧種
#ビクスク #ビグスク
#スクーター
#ビッグスクーターでトコトコ走るのが好き
#新年初撮り
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01月29日

127グー！

アネスト岩田スカイラウンジ駐車場にて。

お隣の、最近、盗難事件の一件でTwitterでバズったTL1000Rさん(カッコイイ！)と一緒にぱちり。

このあと椿ラインのギャラリーコーナー駐車場にてコテンと立ちゴケしました(昨日投稿) 涙

Nikon Z6II / 40mm F2.0

#ターンパイク箱根 #富士山
#アネスト岩田スカイラウンジ
#箱根 #椿ライン
#冬シーズン #バイク日和
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル
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01月28日

145グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

＼速報／

nemoさん、コケる！

椿ラインのギャラリーコーナーの駐車場で小旋回Uターンズバッとキメようとしたところ、手が痺れていてクラッチワークがラフ(半クラッチできず全クラッチ状態)になり、ガックン立ちゴケ。かっちょわるーい涙

エンストして車体が右に傾いた瞬間、身体のバランスをも崩して右に前回り笑

ううう・・・油断していました。

怪我は無いものの、腰が軽くギックリ腰気味になってしまった。

誰もいなくて本当に良かった・・・

転んだ原因のひとつとして、自宅で出発前に足首を派手に挫いて(中学・高校の部活で足首が馬鹿になって捻挫が癖になってしまっている)しまって、身体をしっかり支えられなかったのもあります。

エンジンガード(ちゃんと機能している！写真4、5枚目)とサイドバッグがあったこと、タンデムステップを立ち上げていたことから、NINJAくんは大怪我には至らず。

カウルは一切傷無しながら、右ミラーとマフラーのエキパイとサイレンサー部分にガリ傷が。ぎゃああ😱

いままで左に転けてばかりだったけど、NINJAくんでは初右側コケです。

日没まで椿ラインをあと二往復くらいしようとしていたんだけど、意気消沈につき、これにて終了。帰宅します・・・

テンションガタ落ちの帰り道も気をつけなきゃ。

どうぞみなさん、励まし＆慰みがてらグーを置いていってくださいませー

【追記】

nemoさん、ギックリ腰気味なのに健気にお夕飯の食材買い出し中なう。(写真9枚目)

#立ちゴケ
#ごめんねNINJA #ごめ忍
#箱根 #椿ライン
#冬シーズン #バイク日和
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01月27日

103グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復記】

今日は、お仕事を早く切り上げて江の島へ走りにいきました。

ひととおり海岸線を流したあと、江の島の奥まで進んで休憩がてら写真をぱちり。

すると警邏中のパトカーが来て

「オイ！そこのバイク！ここは停められねーぞ！移動しろ！」

と拡声器で怒鳴られたのでそそくさとカメラをしまい走り出しました。

どうにもモヤモヤするので、戻ってきて改めてよくよく確認するも、駐停車禁止の標識は無く。縁石の規制表示も無い。消火栓も火災報知器も消防用水槽も無い。

あれ？

なんでどやしつけられたの？

言い方も、市民へのコミュニケーションとしてとても悪手だと思うんですけど。

Nikon Z6II / 24-70mm F2.8

#神奈川県警
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#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
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#バイク乗りと繋がりたい
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01月26日

120グー！

みなさん、こんにちは。

本日は、相模一宮寒川神社へ初詣に行ってきました。

松の内の大混雑している時期を意図的に避けてのお参りだったのですが、これが予想外に大混雑。

もう一月の末なのに、こんなことは初めてかも。

四つある施設駐車場は全て満車、周辺道路はすごい入庫待ち渋滞の列。警備員さんが殺気立っていて怒声が行き交っていました。(怖い・・・)

祈祷希望者多数につき社務所前にて整理待機列が作られて、並んでから祈祷終了までかかった時間は約二時間以上。

終了した時には夜になってしまいました。

本殿内が寒かったぁ〜
おたふくのタイツを履いてくれば良かったと後悔。

祈祷請願内容は、well-being(健康と幸福)。

寒川比古命様、寒川比女命様、
いつも見護っていただきありがとうございます。

#家教はキリスト教のくせに
#相模一宮 #寒川神社 #寒川比古命 #寒川比女命
#スカイウェイブ
#スカイウェイブタイプM
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#バイクのある生活
#障害者ライダー
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#SUZUKI
#鈴菌
#絶滅危惧種
#ビクスク #ビグスク
#スクーター
#ビッグスクーターでトコトコ走るのが好き
#新年初撮り
#モトクル広報部

01月25日

90グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

NINJAくんの走行距離が18,000kmになりました。

故障もトラブルもなく、どんな時でもワガママな要求に黙々と応えてくれるこの子に感謝です。

Nikon Z6II /40mm F2

#宮ヶ瀬 #宮ヶ瀬ダム #鳥居原
#鳥居原園地駐車場
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#川崎重工 #川崎重工業
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Ninja 250R

01月24日

115グー！

江の島とNINJA250Rくん。

iPhone用外付けレンズ
moment 58mmで撮ってみた

iPhoneの望遠レンズ側に取り付けると35mm版換算130mmまでデジタルズームではなく、光学のままで撮影できるのが◎

スマホなのに、圧縮効果がある写真を撮ることができます。

#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#川崎重工業
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#バイクのある生活
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#バイク写真部
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01月22日

105グー！

今日は暖かかったですね。

仕事が終わったあとは、キャビーナくんからNINJAくんに乗り換えて、そのまま夕暮れどきの海岸をさらっと流してきました。

今日は息子ちゃんの誕生日。
息子ちゃんと一緒に出かけて誕生日ケーキを選んでもらいました。

家族で誕生日パーティーを開きお祝い。

欲しがっていたSwitch用ソフト「スーパーマリオメーカー2」をプレゼントしたら大喜びでした。

生まれてきてくれてありがとう。
ここまで育ってくれてありがとう。
きみの存在は、私の幸せそのものです。

#誕生日 #息子の誕生日 #誕生日ケーキ
#誕生日プレゼント
#海 #相模湾 #富士山
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#川崎重工 #川崎重工業
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
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CABINA 90

01月22日

103グー！

みなさん、こんにちは。

本日は、快晴模様で空が澄んでいます。

今朝はキャビーナくんで出動。
キャビーナくんでは、今年走り始めとなります。

AZの燃料添加剤 FCR-062 を入れるようになってからというもの、嘘のように白煙が劇的に減少しました。

暖機運転時の恒例の白煙モクモクタイムが無くなってしまったんです。とても良い事なんだけど、なんか寂しいなぁ。

やはり防寒と言う意味では、もう一台ある屋根付きバイクのZORROルーフPCXには悪いけどキャビーナくんがいちばん優れているバイクだなぁって乗っていて思います。全然寒くない。

昨年の台風の時に破損してしまったので取り外ししてしまったけれど、自作大型サイドエアロを装着すると、ほとんど走行風が当たらなくなり、真冬にサンダルでも乗れちゃうくらいです。

おそらく2、3周目の8000km達成ということで記念パチリ。(メーターパネル汚い！)

白バイがいて意味もなくドキドキしてしまいました。
早朝から取り締まりご苦労さまです。

#キャビーナ #キャビーナ90
#屋根付きバイク
#ルーフ付きバイク
#富士山
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#キャビーナ
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Ninja 250R

01月20日

127グー！

夕暮れ時に海をぼーっと眺めていることが多いです。

#海 #相模湾
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#リハビリツーリング
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#川崎重工 #川崎重工業
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#新年初撮り
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Ninja 250R

01月19日

104グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

最近、この角度からのNINJAくんの眺めが好きなnemoさんです。

今日は雨予報だったのに、結局雨は降らず。

お散歩がてら軽く走りました。

帰ってきたら、チェーンメンテナンスをして燃料添加剤を注入。

よくよく考えたらローダウン後に光軸調整をしていない事に気がつきました。(おいおい)

壁に照らしてみたところ、フロントフォークの突き出しをしていなかったこともあり、案の定とんでもなく上向き配光になってしまっていました。あちゃー

いままで対向車のみなさん、迷惑を撒き散らしまっていてごめんなさい。

さっそく光軸調整をするも、調整ダイヤルノブが固くて指が痛いのなんのって。

壁に照らしての調整後、照射具合を農道で最終確認。

ロービームは対向車が幻惑しないレベルを確保しつつ、ハイビームは良い感じで視認性良く遠くを照らすようによい塩梅の落とし所を見つけ再調整終了。

ハイビームはロービームと2灯同時点灯なのでそれなりに明るいのですが(写真2枚目)、ロービーム１灯だけだとどうも暗い。リフレクターが今のLEDの光源具合と形状があまり相性が良くないみたいで、やはり点光源のHIDにしようかなと検討中です。

#光軸調整 #HID
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
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01月18日

107グー！

マジックアワー @江の島

スカイウェイブくん、本年走り始めです。

スズキワールドで修理後、低中回転寄りになりトルクが増したように感じられて、とても走りやすくなりました。

ゆるーっと海岸線を流して帰ります。

Nikon ZII / 40mm F2.0

#江の島 #片瀬海岸 #相模湾
#スカイウェイブ
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01月17日

121グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

わあぁ・・・酷い。

給油したところ、NINJA250Rくん史上、最悪の19.8km/l という燃費値が。

今回は、わりと燃費を意識してエンジンを回さず高いギアでゆるゆると乗っていたので、35km/l は超えるかなーと思っていたんだけど、走行距離240kmで給油ランプが点灯しただけに嫌な予感がしつつ、蓋を開けてみてかなりショック。

年末の給油時は、峠道でガンガン回して走って 25km/l だったのに。

前回の給油から何かいつもと違ったとこをした点としては、燃料添加剤を入れたこと。

燃料添加剤って、どちらかといえば燃費が向上する方向に向くことが経験からも知っていたけど、何でなんだ？？？

燃費が20km/lを切っちゃうなんて、250cc２気筒であるメリットが無くなっちゃうなぁ。

ガソリンの値上げタイミングでこれは意気消沈ですね。

暫定税率なんていうふざけた制度を早く廃止してほしいものだし、いい加減トリガー条項の凍結も解除してほしいです。

ところで、ガソリン残量約4.5Lもあるのに給油ランプが点灯するなんて、あらためて慎重すぎるバイクと感じます笑

Nikon Z6II / 40mm F2.0

#宮ヶ瀬 #宮ヶ瀬ダム #鳥居原
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01月16日

127グー！

ふらっと海岸線を流して江ノ島へ。

今日は寒いけど、耐えられないってほどではないかなぁ。

#江の島 #江ノ島ツーリング
#江の島灯台
#相模湾 #太平洋
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01月11日

124グー！

江の島シーキャンドルとNINJA250Rくん。

一眼カメラ持ってくればよかった・・・

#江の島 #江ノ島ツーリング
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#相模湾 #太平洋
#藤沢 #鵠沼
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#リハビリツーリング
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01月11日

193グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

あらためて明けましておめでとうございます。

本日やっと初乗りをしてきました！

お酒は普段から基本的に蒸留酒をメインにして、量も摂生していましたが、お正月は特別にリミッター解除。

お正月は、朝から夜まで溜め込んでいたスパークリングワイン、ワイン、日本酒・・・と、連日酒浸り天国状態で、先日買い戻したPS4でゲーム三昧、映画三昧に明け暮れてバイクに乗る事ができませんでした。

やっとこさ二週間ぶりにエンジンに火を入れ、今日は宮ヶ瀬へ。

厳冬期向けコテコテ防寒フル装備で臨んだので、ばっちりぬくぬく快適走りでした。

寒すぎるのか、鳥居原園地駐車場はバイクが一台もおらず。

貸切状態で記念撮影ぱちり。

本年も、NINJA250Rくんやスカイウェイブくんなどをはじめうちの子たちとたくさん駆け巡りたいと思っています。

どうぞ、よろしくお願いいたします。

#新年 #あけましておめでとうございます
#初乗り #初乗り2025
#宮ヶ瀬 #鳥居原園地駐車場
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2024年12月31日

152グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は朝早くから宮ヶ瀬へ名実ともに走り納めに行く予定だったのですが、いろいろあって走りにいけなくなってしまいました。

結局、中距離ツーリング規模では12/25が走り納めとなってしまいました。

そんな訳で、実家に車で向かう車中にて、この一年を振り返ってみました。

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結論からまとめると、この一年は私にとってMTバイク復活という真のリターンを果たしたエポックメーキングな年でした。

今年は一・二月は順調に走行距離を重ねたものの
春シーズン間近の三月に山梨の峠道でのブラックアイスバーンで派手に転倒し、重傷受傷。

再びバイクに跨げるようになるまで三ヶ月以上を要し、まるまる春シーズンを棒に振ることになってしまいました。

骨折等あり散々でしたが、なかでも両手親指靱帯断裂は今でも後遺症に悩んでおり、セパハンの前傾姿勢でハンドルを握る時、アクセルオンオフ時に強い痛みを覚え長時間の運転はかなり苦痛を感じる状態が続いています。

また、趣味兼左手の麻痺リハビリのピアノ演奏でも大きく制限を受ける身体になってしまいました。

心の安息をピアノに求めていた私には、これは酷な現実でした。

一方、左半身の麻痺については、ド根性脳筋リハビリが少しずつも着実に効いてきて、医師もMT車リターンが現実的になってきたと判断、初夏には晴れてNINJA250Rくんを我が家にお迎えしました。

いざ乗ってみたところ、そうは簡単には話が進みませんでした。

私は左半身麻痺のせいで左体幹がかなり弱いため、軽い前傾であっても左手首に荷重がかかって左手首が酷く痛くなる。

また、たとえ両脚ベタ足状態であっても、さらに＋αの余裕がないと、車体取り回し時や信号待ちの時にふらついて左に立ちゴケしそうになる。

左の握力が10kgちょっとしかないため、一般的に軽めのクラッチの重さであるNINJA250Rでも半クラッチを切るのが難儀しました。

半クラッチどころか、つねに全クラッチ笑

回転をあげてバンっ！と繋げるしかない。

筋トレをしたくても、麻痺のせいでそもそも脳神経と筋肉との神経接続回路の絶対数が少なく、筋トレ量に対しての見返りがかなり少ない現実がある。

しかし、1ミクロンずつの積み重ねであってもやるしかない。

毎日の脳筋リハビリに加えて、脳筋ど根性筋肉トレーニング－－スクワット、背筋、腹筋、腕立て伏せ(腕立て伏せが出来ないのでまずは腕支えからスタート)を重ね、テレビを観ている時は常にハンドグリップを握り続け、乗車中はニーグリップと上半身で体幹を支えることを意識して走るように心がけました。

毎日の積み重ねもあって、この半年で少しずつ左脚で踏ん張れるように、ニーグリップができるように、そして微々たるものですが上半身も筋力がついてきてごく僅かですが左手首の痛みが小さくもなりました。

また、全クラッチから半クラッチ、半々クラッチくらいの微妙なクラッチミートも出来るように。

このまま何年か積み重ねれば、いつか体幹でポジション維持ができるようになるかもしれない。引き続き根性で頑張ります。

今年の後半は、脳筋一辺倒の努力に限界を感じはじめ、やっと車体の機能改善や機能用品へのリソースを振るようになりました(もっと前からやれよ、という話)。

これらは限界を感じていた私に光明をもたらすものできた。

中でも、EarPeace社製モータースポーツ用耳栓は、耳の障碍で80km/h以上の速度域での風切り音に耐えがたい苦痛を感じていた私に高速道路を使ったツーリングの可能性をもたらせてくれたものですし、

ローダウンリンクキットは、確かな接地感と安定した脚の踏ん張りとポジション変化による相対的なアップハンドル化をもたらし、

ハンドルアップスペーサーは絶対的なアップハンドル化からの左手首の痛み軽減をもたらせてくれました。

また、イージークラッチシステムは、連続30分間で痙攣を起こし限界に至ってしまったクラッチ操作を、連続二時間程度まで何とか操作できるように改善をもたらせてくれました。

今後も車体のカスタムと筋トレの両輪をもって引き続きMTバイクへの適応化を進めていきたいと思います。

以上のように、今年はMTバイクへ復活という喜ばしい変革があったと同時に、MTバイクへの適応試行錯誤に呻吟し、這いずり回った年でした。

来年は、機能部品に頼れるところは頼り、もう少し快適に、より楽しくバイクで駆け巡ることができる年としたいと思っています。

この一年間を表す写真として、MTバイクへの適応に悩み、本気で降りようかと悩みながらも前を向いて必死に走っていたころの一枚を選んでみました。

みなさまにおかれましては、本年は私の長文になりがちなエントリーにきちんと目を通していただいたこと、様々な投稿に反応、支援のコメントをいただいたことを心から御礼申し上げます。

来年も種々つらつらと書き連ねると思いますが、お気が向いたときにでも絡んでいただけましたら幸いです。

良いお年を！

#一年間の振り返り
#みなさんありがとう
#山中湖 #山中湖パノラマ台 #富士山
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
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2024年12月27日

108グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

昨年義父が鬼籍に入り喪に服していましたが、先日喪があけたため、今日は仕事納めのあと2年ぶりの健康維持見護り御礼口上のため寒川神社へ詣ってきました。

今年は春先にブラックアイスバーン転倒で重傷事故を負ったものの、持病については概ね健康を維持できており、これも寒川比古命神の見護りのおかげかもしれません。

いつも見護っていただきありがとうございます。

え？
クリスマスイブときに我が家の家教はキリスト教だと言っていなかったって？

多様性ばんざい！

宗教や価値観の多様性を包含する文化の国に住んでいて本当に良かったです。

#寒川神社
#相模国 #相模国一宮
#多神教国家 #キリスト教も八百万の神にしちゃう国
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2024年12月25日

120グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

忍野八海にトコトコ行ってきました。

ほぼ100%中国人で溢れかえっていましたよ。

お店の売り子さんもネイティブレベルの中国語で接客をしていました。

観光地の経済は、もう中国人観光客がいないと立ち行かなくなっているのかもしれませんね。

池に硬貨を投げ入れている人がいましたが、深刻な問題になっているので、やめてほしいものです。

ここで、ひとつお得な情報共有を。

基本的にここは観光地価格になっていて食べ歩きをするにもそこそこ良い値段がするのですが、飲食店街の一番はずれのお店はちょっと毛色が異なり、爆安価格で営業しています。

熱々の焼き草餅はなんと百円。

焼き味噌団子は二百円。
(八月までは百円だった)

併売しているお野菜も新鮮でお買い得ですよー

忍野八海池本本店駐車場は無料で利用できますし(ほかの周辺駐車場は有料なのでご注意！)、山中湖方面にツーリングに来た方は、ふらっと観光がてらに寄られてはいかがでしょうか。

私は吉田うどんをたべたあとのオヤツとして、このお店に寄ることが少なくありません。

大将にまた来たよとご挨拶をしたら、女将さんからお土産に忍野八海絹豆腐をいただきました。

ありがとうございます。

おそらく中距離ツーリングとしては走り納めになるのかな。
箱根くらいまでならふらっと行っちゃうかもしれませんが。

先日実施した4.5cmハンドルポジションアップ化は、なかなか左手首の苦痛を軽減してくれていて、費用対効果としては、抜群のコスパとなりました。

あと3cmくらいアップさせたら劇的に左手首の痛みが減りそう。

先日の試行錯誤から、スペーサー装着時の構造的強度が担保できる方法が確立できたので、掟破りの2.5cmスペーサー二枚重ねも検討しています。さすがにケーブル類はロングケーブルに置換しないといけませんが。

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2024年12月24日

98グー！

みなさん、こんにちは。

スカイウェイブくんが六速から七速に入らなくなってしまった件で、スズキワールドに入庫し、無事復活しました。

これでひと安心と、いつもの海岸に来てまったりと海を見ています。

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スカイウェイタイプMの電子式制御七速CVT。

調べるに、色々と機構に無理があるのか、経年すると電子制御変速に問題が出てくる傾向があるようです。

先日、高速道路を100km/hで走行中に、やけにエンジンからの音と排気音がうるさいことに気がついてタコメーターを見たら、100km/hで7,500回転も回っていました。

これはおかしいと思い、MTモードに切り替えたら、六速までしか入らない。ディスプレイ上では七速入るけど、変速をしていない。

家に帰って調べてみたら、タイプMにとってはいつか来る宿命のようなものみたいで、電子制御CVTが壊れると修理代金は最大30万円コースらしい。

えええ。
嘘でしょぉー？？

一瞬青ざめたものの、引き続きネットに公開されているブログ等を巡っていると、変速不良の中には、コンピュータリセットで嘘みたいに直るケースもあるらしい事を知りました。

いきなり交換を前提とした重整備をする前に、コンピュータリセットで直せるなら直しておきたい。

SDSIIでコンピュータリセットを請けおってくれるお店を探すも、どこも購入したお客さんじゃないからと、門前払いされてしまう。

この、バイク業界独特の「ウチで購入したお客さん以外はお断り」慣習っていい加減、終わりにしませんか？

ただでさえシュリンクしているバイク市場とバイク人口のなか、自ら真綿で首を絞めて行っているようなものだと思うんです。

どうしたとのかと、スズキのお客様相談室に問い合わせたら、スズキ直営店のスズキワールドであれば、どのお客さんも問わず修理受付してくれると知り、即スズキワールドに予約。

晴れてスカイウェイブくんが手術台に乗る事ができました。

スズキワールドに到着すると、どうやらハンドル周りのコネクターにSDSIIを接続してリセットをするだけらしいので、10分くらいで終わる作業だそうな。

工賃は5,000円。

これで直るなら安いものです。

ただ、やはりこれで直らなければ、駆動系OHを含む電子制御系の修理をする必要があり、ネット情報どおり20万円超えコースになるとのこと。

作業が終わるのを待ち、ドキドキしながら会計を済ませた。

直ったかどうかはコンピュータリセット後に実際に走らせて変速を確認しなくてはならないらしく、祈る気持ちでスカイウェイブくんを走らせ始める。

一速、二速、三速、四速、五速、六速

・・・七速！

はいった！七速に変速したー！やった！！

高速道路に試走に行ったら、100km/h巡航時にうるさいと思っていたエンジン音と排気音が、如実に減少しているのが実感できる。

修理前は、

60km/h 4,500 回転
70km/h 5,000回転
80km/h 5,750回転
90km/h 6,750回転
100km/h 7,500回転

だったものが、修理後は、

60km/h 4,000回転
70km/h 4,750回転
80km/h 5,375回転
90km/h 6,000回転
100km/h 6,500回転

とグッと回転数が落ちた。

いやぁ、大手術にならなくてよかった。

可哀想だけど、修理代金が20万円コース超えになるなら六速までしか変速できない不良状態のまま乗り潰して廃車にするか？とも考えていただけに、これは嬉しい結果でした。

ここのスズキワールドの事例だと、タイプMの電子制御CVTがご臨終となり廃車とするケースのだいたいの統計値は、8万km〜9万kmのあいだが目立つとのこと。

そうなると統計的にはあと4万5,000kmくらいは走れる期待が持てるわけで、スカイウェイブくんには、今後もまだまだ頑張ってもらいたいと思うnemoさんでした。

タンデムツーリング時のきつい登坂道でもパワーモードに入れてグイグイ走ることが出来て、「走るトランク」でもあるバイクの代替え車種ってなかなか無いなと思っていて・・・もし何かあったら次はトルクがある同系統のスカイウェイブ400になるのかなぁと、うっすらと思ったりしています。

いやまてよ、程度の良いタイプMをまた買い直せば良い・・・のか？

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2024年12月21日

119グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

本日、NINJAくんに25mmハンドルアップスペーサーとイージークラッチシステムを装着しました。

ポジションが楽になり、クラッチが激軽化して楽に乗れるようになりました◎

もっと前に取り付ければよかったと、後悔するほどハッキリと改善効果が感じられました。

フルロックUターン時に、ガソリンタンクとハンドルのあいだに余裕が生まれるようになったのは大変ありがたいです。

江の島までご機嫌で試走行をしましたが、台風並みの凄まじい強風と、急な雨に降られ(写真の通り、波もかなり荒れていました)、泣く泣く引き返すことに。

残念ではありますが、次のツーリングが楽しみです。

以下、長文になってしまったので、お時間が無い方はここまでだけお読みいただければと思います。

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私は左半身麻痺障碍があり、左の握力は10kgちょっとくらいしかありません。

NINJA250Rはストック状態でかなり軽いクラッチの部類に入ると思うのですが、それでも私にはかなり重く感じられ、一時間もすれば左腕は痙攣し始めて走行がかなり苦痛になってしまいます。

また、左半身の神経の筋肉への神経接続が弱くて、少しでも前傾姿勢ポジションとなると体幹で上半身が支えられずどうしても左手首に体重が乗ってしまい、左手首もこれまた同様に一時間程度するとかなり痛みを覚えるようになってしまいます。

今までは「ド根性」とこまめな休憩で乗り切ってきましたが、いよいよ精神的にキツくて現状のままでは本当に耐えられなくなってきたので、クラッチはイージークラッチシステムを、前傾姿勢はハンドルアップスペーサーを用いることで改善を図ってみました。

イージークラッチシステムは、ただ装着するだけでクラッチの重さが1/4以下程度に軽くなり、劇的に楽になりました。

ハンドルアップスペーサーは、ちょっとひと手間必要だったのですが、無事ポジションの改善と左手首の痛み軽減が実現できました。

ひと手間、と言うのが、そもそもスペーサーのパーツを目的外活用することで生じました。

勘違いされている方が少なくありませんが、このタイプのハンドルアップスペーサーは、本来ハンドル位置を絶対的に上げるためのパーツではありません。

リアサスペンションをローダウンした時には乗車ポジションのバランスとるため一般的には、ハンドル位置を相対的に下げる = フロントフォークの突き上げが必要になります。

このハンドルアップスペーサーは、フロントフォークの突き上げをした時に、元の乗車ポジションが取れるように相対的にハンドル位置を上げるパーツであり、絶対的には、ハンドル位置は±0とするための物です。

これを無理やりハンドル位置を絶対的に上げるために用いることは目的外使用であり、一定のリスクが生じます。

具体的には構造強度不足が出てきます。

ストック状態ではフロントフォークがハンドルブリッジを1cmほど突き抜けている状態なのですが、そこにスペーサーを嵌めると、ハンドルブリッジとスペーサーの間ではフロントフォークが構造的強度の一部を担ってくれます。

しかし、問題はここからです。
スペーサーとハンドル取り付け部にはフォークの突き出しが為されていないためフォークがスペーサーを貫通しません。

そのため、そのまま無理に装着しようとすると、スペーサーとハンドル取り付け部はM8ボルト二本だけで取り付ける事となり、そのボルト二本だけで構造的強度を担保しなくてはならなくなります。

経年疲労で万が一ボルトが破断したら、そのままハンドルはポロッと取れてしまいます。

それがもし、高速道路で起きたとしたら・・・ゾッとしますよね。

そこで、なんとかスペーサーとハンドルの間の構造的強度を持たせるために、ひと手間が必要となります。

NINJA250Rのフロントフォークの外径は37mmです。

要は、スペーサーとハンドル取り付け部の穴に外径37mmの一定の強度がある円形筒(可能な限り金属製)を挿入し、擬似的にフォーク突き出し状態を模して構造的強度を持たせることが必要となります。

設計上の理論値は外径37mm。
しかし、精度の問題で、実際の部材の値は変わってくるものです。

しかも大陸製となると、その精度は期待できません。

実際にノギスで計測をしてみると、スペーサーのフォーク通し用穴の内径は、37.8mmでした。

ハンドル取り付ける部のフォーク通し用の穴の寸法は37.9mm。

そうなると、実寸外径37.8mmの金属パイプを探し出せばよいことになりますが、それがなかなか都合よくうまくいかないものです。

近隣のホームセンターでの現物合わせの旅がここから始まりました。

まずは最寄りのホームセンター等での鉄パイプ系をあたりましたが、どれも嵌らずNG・・・

それならと、ちょっと離れたスーパービバホームに出張ればなんとかなるのではないかと期待して、息子ちゃんと部材探訪の旅に出ました。

手当たり次第に良さげな部材を現物合わせしていくも、なかなか巡り会えない。

いったん、金属筒という絶対条件を緩め、塩ビ菅の中でも金属部材とほとんど同じと言われている強度を誇るHIVP菅で探したところ、息子ちゃんが探し当ててくれました。

店頭にあったHI-U30菅が外径37.8mmでシンデレラフィット！一切グラつきもないレベルで嵌まる。

これでスペーサーの無理くり活用計画が現実味を帯びはじめました。

ここで、建設資材コーナーからDIYコーナーに探索場所を変えて、息子ちゃんと引き続き探す。

そこで息子ちゃんがこれはどう？と手に取った外径38mmステンレスパイプが運命の出逢いとなりました。

ノギスで測ると37.8mm。スペーサーに当て嵌めるとこれまたシンデレラフィット！

しかも同じ製品の他のパイプだと、38mm。全く嵌りません。

要は不良個体とも言えるパイプでしたが、私の求めている寸法と寸分違わず合致する奇跡の組み合わせだったんです。

錆びず、強度も申し分無いステンレスパイプ。
これで決定です。

ステンレスの切断は骨が折れるので億劫に感じていたら、お店で1カット100円でやってくれるとのこと。

ありがたや。
渡りに船、乗らない手はありません。

そんな訳で、今日は、切断したステンレスパイプとスペーサーを持っていつものバイク屋さんへ。

問題なく、構造的強度ももたせてガッシリと取り付けられたことで、相対的ハンドルアップスペーサーは、晴れて絶対的ハンドルアップスペーサーに変貌をとげることが出来ました。

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さっそく乗ってみると、激軽になったクラッチは指一本で握り切る事が出来るほどで、また、ポジションは、先日リアショックをローダンしたことで既に相対的に2cmアップしたハンドルが、今回更に2.5cmアップ追加で合計4.5cmアップ、2cm手前にバックでかなりポジション的に乗りやすくなりました。

左手首の痛みを完全に取り去るには正直に言うとまだもう少し高さが欲しいところですが、ここまで乗りやすくなるとかなり快適になります。

今回の構造的強度を保たせる手法を活用して、スペーサー二枚重ねをして更に2.5cmハンドル位置をアップすることも目論んでいます。

いやぁー、よかったよかった＾＾

だんだんとNINJA250Rのツアラー化が進み、ニンマリ笑顔なnemoさんでした。

次は、ツアラー化計画の最終段階かつ最大の難問である、風切り音の大幅低減を狙った自作DIY大型ツーリングスクリーンの制作です。

ワンオフ企業さんからも技術的に不可能と断られるなど、NINJA250Rの車体形状的に実現が困難かと思われたのですが、別車種で革命的なアイデアで自作ツーリングスクリーンを実現されている先駆者ニキの発信情報を得て、既に基本設計は完了直近、必要部材も揃いつつあります。

春先には実装実現を目指して計画を進めたいと思います。

もし実現したら、風切り音問題で諦めていた高速道路を使ったロングツーリングが出来るようになるかも。もう、今からワクワクしています！

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Ninja 250R

2024年12月19日

111グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活】

NINJAくんツアラー化への地味な一歩。

みなさん、こんにちは。

TANAXのサイドバッグ MFK-187 を装着しましたが、サイドバッグサポートが無いため、重量物を積載した時にサイドバッグが車体内側に傾いてしまいマフラーに接触してしまう問題があるのがお悩みでした。

今回、簡易サイドバッグサポートをDIYで制作、取り付けをしました。

使用パーツは、DAISOの暖簾突っ張り棒。
以上です。

NINJA250Rのリアウィンカーを移設した後に残った穴を活用して、そこに突っ張り棒を貫通させて左右サイドバッグを突っ張って簡易的に支えるという仕組みです。

これは、いつぞやかネットサーフィンをしていた時に見つけた、先人が試されていたアイデアを拝借しました。
インターネッツ、ありがたや。

そのままでは突っ張り棒が貫通できないので、棒やすりを使って30分程度、両方の穴を拡張するためゴリゴリゴリゴリ・・・削る時の姿勢もあってか、これがなかなか疲れました。

その後、シリコンオイルを塗布してグイッと通貫。

突っ張り棒を用いているので、左右の長さ調節を容易にできるためこれが意外に便利です。

面ではなく点でサイドバッグを押さえているため、あくまでも簡易的とはなりますが、MFK-187の筐体がかなりがっしりしていることもあり当面は大丈夫かなと判断、これでとりあえず問題は解消しました。

本当は黒色を用いたかったけど、近所のDAISOには白色しか売っていなかったのでとりあえずこれで。

今後は、点で支える構造を少しでも面で支える構造にブラッシュアップしつつ、将来的には @80122 さんからご教授していただいたNINJA250Rに汎用サイドバッグサポートをDIYで装着する方法で、全面的に面で支える化を実現する計画です。

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Ninja 250R

2024年12月16日

122グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

真打ちサイドバック登場。

NINJAくんをトコトコツアラー化したくて、購入したTANAXサイドバッグ MFK-187 をいよいよ装着しました！

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NINJA250Rストック状態では、ウィンカーの位置的に道交法的にも安全面的にも装着不可だったTANAXのサイドバッグ。

物置に放り込んでいたAmazonで摑まされた中華偽KOMINEサイドバッグ(写真2枚目)を掘り出してきて、先日装着。

それはTANAXのサイドバッグよりも小さいのでウィンカーの位置的にも法的にOKでした。

しばしサイドバッグの便利さを堪能していたけれど、乗れば乗るほどやはり取り付けたくて購入したTANAXのサイドバッグ MFK-187 をどうしても装着したくなってしまいました。

さっそく障害となっていたリアウィンカーの移設を実施(これが意外にも難儀しました)道交法的にクリアした上で晴れて本命のサイドバッグを装着しました。

ベルト類がごちゃごちゃしていて、知恵の輪状態(写真3枚目)。アップマフラーに接触しないようにバランスを取ったりで、なんだかんだで一時間くらいサドルバック装着に時間を要してしまいました。

写真4枚目のとおり、マフラーとの相対位置的にやはり熱問題が生じるでしょうから、耐熱シートかマフラーガードを用いて今後最適化をはかることとします。

確実にウィンカーを逃がせるナンバー横に移設をしたけれど、よく見ればなんだか野暮ったくなってしまいました(写真5、6枚目)。

サイドバッグ装着のために背に腹を変えられない。このままの状態で運用をします。

KAWASAKIのデザイナーが呻吟して紡ぎ出したデザインがやはりバランス的に最良なのでしょうね。

装着してみて感じることは、やはり中華偽KOMINEサイドバッグよりもはるかに質感が高く、筐体もがっしりしているということ(写真7、8枚目)。重めの物をしまっても、筐体が歪んだり撓んだりしません。(立ちゴケしたときのマフラーガードになるかも・・・)

うん、やっぱり中華偽KOMINEからさっさと真打ちにリプレイスして正解ですね。

ウィンカー移設のために電源ライン見直しをしたついでにデイトナの D-UNIT WR を取り付け(写真9枚目)。

これで今後は楽にACC電源ラインが取れるようになりました。

フォグランプを付けようかなぁ。LEDテープにししようかしら。あ、でもその前に、USBから暫定的に取ってきていたドラレコの電源を12Vライン取りしなくては。あと、Amazonのブラックフライデーで買ったグリップヒーターも取り付けるぞ。

その足で食材買い出しに向かい、さっそくサイドバッグを活用！(写真10枚目)。

これで晴れて積載容量106L(トップボックス50L＋サイドバッグ38L＋拡張18L)となり、走るトランクのスカイウェイブくんの112L(メットイン62L＋トップボックス50L)に迫る積載容量になりました。

NINJAくんのツアラー化計画は、着々と進んでいます。

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