ハッシュタグ タイヤ寿命のカスタム・ツーリング情報3件

INTRUDER LC250

〜タイヤの話〜
タイヤの寿命

シリーズ
#nonanyタイヤ


それでは今回はタイヤの寿命に関してお伝えして
いこうと思います😄
最近モトクルユーザーの方の投稿でタイヤ寿命に
関しての投稿が印象に残ったのと、これから梅雨明け、
夏のシーズン本番となる前に注意喚起として
これからお話しすることをお伝えできればと思いました😅


それでは早速なんですが一般的な使い方、
例えばツーリング、街乗りやウォーマーを使用しない
サーキット走行でスリップサインに到達しない
タイヤそのものの寿命としては、

・タイヤ製造年月日から3年

を目安にしていただければいいかなぁと経験上思います😄

タイヤも生モノと先輩方にもよく言われてたのですが、
主成分はゴムで経年劣化する性質があります🥲
なので製造から3年を過ぎたタイヤ油分が抜けて
ヒビ割れを起こしたり、トレッドがパスパス、
カピカピになったりします😭
そのような状態になるとてきめんにグリップ力が
無くなり、夏場のドライ路面は大丈夫でも冬場や
ウェット路面ではスリップして転倒してしまう。
ということも起こります😅
夏場でも無理をさせ過ぎると、スパっと裏切られる
可能性は高くなります😭


では、タイヤの製造年月日ってどうやって知るの？
という点なんですが、写真1枚目にあるように
タイヤの側面に○で囲まれた4桁の数字があります。
例えば1枚目の写真は『1322』で意味としては、
2022年の第13週目に作ってますよ😀
というように何週目か+西暦の下2桁ということで
製造年月日を表しています😄
なのでこの数字を見ることでタイヤが製造されて
何年経ってるのかは知ることができます😀

例えばなんですが中古車を買った初心者の方に、
ベテランライダーの方はタイヤ交換時期がきてるから
交換しといたほうがええよ😄
なんてシーズンイン前にお伝えしていただけたらなぁ😅
なんて思ったりしてます😅
まぁマスツーとかの時にはなってはしまうんですが😅
やっぱり買った瞬間て楽しくてまずは乗ろう😁
ってなってタイヤの寿命がきてる車両などに
理由はどうあれ当たってしまうと、グリップせずに
転けてしまうなんてことも多分あるんやないかなぁ。と
個人的に思ってます😂


実例としてなんですが、写真2枚目からのアメリカン
嫁さんが初めて乗ったバイクなんですけど、
イントルーダーLC250というスズキが出してたやつです🤣
タイヤ交換を渋って冬場急ブレーキからのスリップで
転倒しております😂
タイヤは製造されてから5年経ってるものでした😰
自分も換えとこうとは言ってたんですが、もう手放すと
決めていたので換えんでえっかー😅と
相談して決めて買い取り査定に出す1週間前に
事故りました🥲
膝を5針縫うケガ、フルフェイスヘルメット全損、
車両も各所キズが入るという痛い結果に😓
タイヤの寿命が来ているのにも関わらず交換を
ケチるとこうなるよ。の典型的な例です😭
この事故は店舗駐車場から幹線道路に車が右折急発進、
嫁さんが直進、車の急発進にビビってパニックブレーキ
からのスリップダウンでした🥲
幸い車に当たることはなく、車も気づいて停車して
くれたことにより保険適用の事故となりましたので、
泣き寝入りはせずに済みました😅


まぁ実例も踏まえての注意喚起とさせて
いただきましたが、
タイヤはスリップサインを迎えなくても、

・タイヤ製造年月日から3年

を目安に交換してください😄
シーズンインを迎える前にチェックしてもらい、
交換時期が来ている方がおられましたら是非転倒
する前に交換をお願いいたします☺️
タイヤ代も高くなってしまってますが、転倒して
しまうよりかは交換しといたほうがええですよ🥲
今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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D-TRACKER

〜タイヤの話〜
Hレンジ/バイアスとラジアルの比較
シリーズ
#nonanyタイヤ


今回はHレンジ/バイアスとラジアル
それぞれ色々と比較した経験談を投稿します😀
バイアスタイヤとラジアルタイヤの構造の違い
(基本的な事項)の説明は省略します😅
それでは項目毎に書いてみます😃


☆値段
バイアスタイヤのほうがだいぶ安いです😃
値段だけならバイアス一択です😆笑
ただ、ご自身でタイヤ交換を行う際は
値段の高いラジアルタイヤにもメリットは
多いので、下記参照して決めてみて下さい😃

☆ライフ
ラジアルタイヤの圧勝です😃
1枚目の写真は、IRC RX-01 Spec.Rの140幅
今はディスコンとなっているバイアスタイヤ
ですが、新品からホームコース2回走行(10h/夏)で
ここまで消し飛びました🥹
サーキット走行、モタードでドリフトしまくる
という特殊な使い方ですが、2回でこんなになると
ラジアルのほうがええなぁと痛感しました😭

2枚目の写真は、DL α-13の140幅です😀
こちらも今はディスコンとなり、α-14に進化しています。
このタイヤは新品から5回走行以上(20h以上)
走っても、バイアスのように消し飛ぶことは
ありませんでした😄

公道でもラジアルタイヤのほうが、ライフは
長いと感じています😀
バイアスはタイヤ真ん中がすり減っていって、
真ん中のスリップサインで交換時期やなぁと
なることが多いと経験上感じてます😅


☆ドライグリップ
絶対的なドライグリップ力はラジアルタイヤ
のほうが上なものが多いです😀
バイアスタイヤでもハイグリップなものは
ありますが、自分はラジアルには勝てないと感じてます🥹

ただ、経験豊富な色々な引き出しを持っている
ロード国際ライセンスライダーの先輩は、
WR250XでIRC RX-01 Spec.Rを履き、
選手権で予選タイムアタック1番時計、
そのままポールトゥウィンということをされています🥹
自分は同じレースでα-13を履いて挑みましたが、
多分5秒以上はタイムで離されてました🥲
タイムを出すにはグリップ力も大事ですが、
タイヤの性能に頼らない速さがあるという
ことを身を持って体験させてもらいました🥹


☆温度依存性
ハイグリップタイヤに限ると、バイアスタイヤの
ほうが低温からでも食いつく安心感があります😄
ラジアルタイヤはハイグリップになるほど、
温度依存性が高くなり、低温時食いつきません🥲


☆タイヤ手組みのしやすさ
ラジアルタイヤの圧勝です😁
バイアスに比べると3倍以上交換しやすいです🥹
かかる時間も30分以上違うと感じています😭
自分で交換する際は、ラジアルタイヤが
ホントに楽で良いです😃
とにかくタイヤ自体が柔らかいです😁
バイアスタイヤは、構造上タイヤ自体がゴツく硬いです😭
バイアスタイヤはリムから外すのが鬼門です😰
自分で初タイヤ交換の時、なかなかバイアスの
IRC RX-01 Spec.Rを外せずDトラッカーのリムを
傷だらけにしました😭
NSR250Rでも経年硬化したTT900GPを外せず、
最後はディスクグラインダーでタイヤを切断
したこともありました🤣
組み込む時もラジアルタイヤはめちゃくちゃ
簡単なので、タイヤ交換初心者の方は是非
ラジアルタイヤを検討してください😃


☆タイヤ単体の重量
ラジアルタイヤの圧勝です😁圧倒的に軽いです😄
バイアスタイヤは構造的にゴツいので
タイヤ単体重量も重いです😭
同じタイヤ幅だとラジアルタイヤのほうが
バネ下重量が軽くなるので、ヒラヒラ感が
強くなると感じます😃


☆限界値のわかりやすさ
バイアスタイヤのほうがわかりやすいです😀
もう無理〜、グリップ破綻しますよ😭
と優しく教えてくれるのはバイアスです🤣
ラジアルは限界値は高いですが、逝く時は
スパッと逝ってしまうので、ライダー側で
何も出来ない時が多いです🥲
あ、ごめん。グリップ破綻したわ🥹
とラジアルタイヤは突然なるんですね😂
ライダーとしてのスキルをあげるなら、
バイアスタイヤでグリップ破綻を経験
しておくと良いのかなぁ😅とふと思いました。
(当然サーキット等のクローズドコースで🥹)


今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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Super Cub 110 PRO

カブの後輪タイヤの溝は右側は三分山でひび割れあり。左側は七分でひび割れ少々。2019年46週製造。ハンドルを切るときは右利きであるからその癖が現れているのか。交換を考慮する時期か。
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