DK ”ダイ”さんが投稿したツーリング情報

39グー！

2020年12月27日

DK ”ダイ”

2020年のコロナ禍の期間に、普通二輪免許、大型二輪免許を一気に取得。

高速のSAでよく見かけた隼ライダーの姿に、ただただ何となく憧れていたことが、一気に現実になりました。

四輪には無かった新たな世界を、バイクのおかげで体験できています。

2020.05.23.　　自動車学校入校
2020.07.03.　　普通二輪免許取得
2020.08.12.　　大型二輪免許取得
2020.08.15.　　GSR250納車
2020.08.23.　　GSX1300R 2011 USモデル納車
2020.11.13.　　モトクル開始

12:30くらいに、道の駅「お茶の京都　みなみやましろ村」に到着。

前回は抹茶ソフトだったので、今回は期間限定ほうじ茶ソフトにしました。ほうじ茶の風味を感じながらも、ソフトならではの甘さも味わえます☕︎

バイクもたくさん来ていましたよ🏍

#道の駅#お茶の京都みなみやましろ村#Z33#バイクのある生活

関連する投稿

3時間前

6グー！

#YAMAHA #N-MAX125 #SE86J
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2016年モデル　走行距離15679km

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19時間前

87グー！

みなさん、こんにちは。

一昨日GSR250SくんをローダウンするためにZX-25Rのリアサスに置換をしましたが、空車サグ量が思っていたよりも大きくて。

そのため直立方向に車体が立ち気味となり標準サイドスタンドだと不安定気味となってしまったので、ZX-25リアサスのプリロード調整をしました。

車体に取り付けた状態だと私のレベルでは調整が物理的に厳しいため、いつものバイク屋さんに駆け込んで対応をしてもらいました。

やっぱりプロは凄いなぁ。
無事にプリロード調整することが出来ました。

おかげで空車サグ量が減少し、標準サイドスタンドでも安定するように。

やったぁ

なお、GSR250、Vストローム250、GSX250Rで同じようにZX-25Rリアサス流用ローダウンをしようと思っている方は、取り付ける前に予めプリロードを最強にしておくことを強くお勧めします。

そんな訳で、テストも兼ねてさっそく宮ヶ瀬へ走りに行ってきました。

サスの底付きも無く、リアが不安定になることも無く、センタースタンドの路面接触も無くてひと安心。

宮ヶ瀬はまさかの気温36度。
いよいよ真夏だぁ。

#宮ケ瀬 #鳥居原園地駐車場
#足つき向上 #低身長 #短足 #短足ライダー
#GSR250 #GSR250S #GSR250F
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07月16日

23グー！

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CB1100RS

07月16日

68グー！

暑中お見舞い申し上げます。

久しぶりの投稿です。
朝の涼しい時間にひと走り。昼間は暑くて無理ですね…。

ヘッドライト交換後＆タイヤの皮むきも兼ねて気持ちよく走れました。

皆さんも熱中症に気をつけて安全運転で！

#暑中見舞い #早朝ツーリング #バイクのある生活
07月14日

17グー！

#道の駅(和歌山)
くしがきの里
紀の川万葉の里
柿の郷くどやま
しみず
あらぎの里

桃のパフェは最高やった🥰
- #道の駅
CB200X

07月14日

52グー！

今日は早朝出発で中伊豆の萬城の滝までフォトツーリング🏍️
道中は暑かったけど滝は涼しかった🤣

#cb200x #バイクのある生活 #ソロツーリング #フォトツーリング #中伊豆 #萬城の滝
GSR250S

07月13日

91グー！

【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】

みなさん、こんにちは。

今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。

現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。

MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。

そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。

そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。

GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。

この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！

その車種は、Kawasaki ZX-25R！

ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。

しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。

リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。

これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。

結果はとりあえずOK！

なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。

足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。

取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。

試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。

しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)

ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。

以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。

もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。

【追記】

ZX-25Rのリアサスはプリロード最強で取り付けることを強くお勧めします。

空車サグ量が減少して直立方向への車体の傾きが和らぐので、ショートサイドスタンド置換をする必要が無くなります。

なお、取り付けた後にプリロード調整はほぼ不可能となります。必ず取り付ける前にプリロード調整をしておいた方が良いです。

なお、宮ヶ瀬を走り込んできましたが、サスの底付きやサスが不安定に暴れるといったことはありませんでした。

#足つき向上 #低身長 #短足 #短足ライダー
#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#GSX250R #Vストローム250
#ローダウン #zx25r
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#鈴菌 #鈴菌感染者
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#バイクのある生活
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#バイク写真部
#モトクル広報部
07月13日

20グー！

#SUZUKI #グラトラッカー #NJ4BA
新入荷情報!!!
2007年モデル　走行距離18856km

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BW'S 50

07月13日

182グー！

皆様～こんばんわ( ≧∀≦)ノ

なんかな～AIで生成した未来バイク？なんかを投稿してるモトクルライダー？の投稿を読んで非常に不快な気持ちになりました。
自分の事を棚に上げて他のライダー批判、モトクルその物も批判してね～訳がわからん😂
見てるだけで憂鬱になるのでブロックしました。
見ないのが一番、相手にするだけ無駄ですね😝

ラスト

道の駅たまつくり
今回のツーリングはここで釜揚げしらうお丼を食べるのも目的の1つでした

いや～美味い！
にんにく醤油で食べるのも意外でしたが
今回のツーリングのラストを飾るには充分でした

満足なツーリングでした

と、今回のツーリングは此にて終了です
コメント、イイネをくれた皆様～
次回も宜しくです

#ソロツーリング
#釜揚げしらうお丼
#道の駅
#スクーター