しゅん☆だるま輪業さんが投稿したバイクライフ
103グー！
2020年10月15日
しゅん☆だるま輪業
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愛車遍歴
1枚目はSRX250トラッカーカスタム
富士山に向かう道中でインシュレーターが振動で割れるハプニング
でも諦めずに富士山5合目まで行きました^ ^
アイドリング5000回転での下山は怖かった
2枚目はCB250RS
通称バケバブっていう単気筒
これも楽しかった^ ^
#愛車遍歴
#SRX250
#CB250RS
関連する投稿
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08月19日
88グー！
こんばんはです🌆
本日、8月19日はバイクの日という事で、現在自身が乗車している、バイクをご紹介いたします😄🏍️🛵
左側が、ホンダのPCX150は2022年4月10日に納車、右側がスズキのGSR250は2019年4月27日に納車しておりまして、現在に至ります😊🏍️🛵
自身が二輪に乗り始めたのが、2010年の1月でございまして、最初はホンダのTACT（原付）から始まって、半年後に普通二輪免許をGETした後、ホンダのフォーサイトを乗車し、その数年後に大型二輪免許をGETした翌年に、イタリア製のDUCATI supersport800とホンダのベグスター125を乗車しまくりましたねー🤭🏍️🛵
僕自身10代、20代免許がなく、殆ど自転車生活を送ってましたね😳😅🚲
しかしながら、二輪だけに留まらず、長年の自転車の経験を活かしながら、そのおかげで運転技術を身に付きましたからねー😁🚲🏍️🛵
あと、過去の愛車は写真に収めていなかったので（DUCATIを除く）、あしからずご了承下さいませ🙏
ちなみにこちらの写真は、昨年の大晦日の前日に撮影したものです🙂🏍️🛵
#バイクの日
#819の日
#愛車
#愛車遍歴
#GSR250
#pcx150 -
SRX250
08月11日
20グー！
SRX250Fレストア続き❗️
ロケットカウルステーにメーターを装着出来るように鉄板溶接して、ロケットカウルを塗装❗️
仮合わせ❗️
カウルステーをフレーム同色に塗装❗️
エアクリBOX無いので、ブローバイフィルターを装着❗️
カウルステー装着して社外メーターを取り付け❗️
メーターは左がマルチメーター(スピード、タコ、燃料計)右がA/F計)
ヘッドライトはウインカー内蔵タイプ❗️
ブレーキマスターはDUCATI748純正❗️
クラッチホルダーは多分中華製の見た目カッコイイやつ🤣
リアブレーキマスターはYZF-R25純正で、タンクレス仕様に❗️
チェーンはカラーチェーンのメタリックブルーだけど、どう見ても私には緑にしか見えない🤣
タイミング見て青に替えるか❓
8月には走れるようにする予定❗️
#SRX250
#SRX250F
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SRX250
07月23日
51グー！
SRX250Fレストア続き
投稿内容が前後しますが、カフェレーサーシート取り付けの為、元々装着されてたバイクのシートレールが有ったので、加工溶接して取り付け❗️
で、純正のフレームがなんか見た目微妙だったので、溶接取り付け用のシートフレームを取り付けし、補強を入れて塗装❗️
ウインカー内蔵貼り付け式ストップランプをシートフレームに埋め込み❗️(固定は雨対策も兼ねて、コーキング剤で固定)
次はロケットカウルステーにメーターが付けれるようにしていきます❗️
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SRX250
07月23日
25グー！
SRX250Fレストア続き❗️
FZR250Rのブレーキディスクがきちゃなかったので、社外新品も考えましたが、予算的に出なかったので、ピン交換し、インナーを塗装❗️
キャブをパワーフィルターにしたので、バッテリーBOXを作成❗️
ヘッドライトを丸型にするので、純正ヘッドライトステーを加工溶接❗️
そこそこ形になってきました❗️
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SRX250
07月15日
28グー！
SRX250Fレストア続き❗️
キャブが届いたので分解洗浄❗️O/H❗️
無事バルブシートも外れたので、洗浄して、キースターのキットを組んで、バイクに付けて、パワーフィルターを装着❗️
セカンダリー側のメインジェットはもう廃盤なので、プライマリー側のジェットだけ番数を上げた❗️うまくセッティングが出る事を祈るばかり❗️
念の為A/F計を付ける予定です❗️
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SRX250
07月09日
18グー！
SRX250Fレストア続き❗️
キャブのO/Hの前に、埃だらけのハーネスを綺麗綺麗してて、なんか取れたと思ったら、サーキットブレーカーの根本から折れた🤣
こりゃいかんとすぐ注文しようとしたら、廃盤😅
この手の部品は有るかと思ってたけど甘かった😅
で、密林で同じ容量のサーキットブレーカーを見つけたので、即注文❗️
まあすぐ届いたので、取付て、フレームにハーネスをひきます❗️
まあ取り回しは完全に忘れてます🤣
写真見ても、バラした後の写真なので、何がどう付いて配線がどう付くかがわからん🤣
まあなるようにしかならんからとりあえず配線はここまで🤣
で、いよいよキャブ❗️
クリーナー漬けしてたけど、バルブシートが全く取れない❗️
再度クリーナー漬けして、セカンダリー側のダイヤフラムが破れてたのを交換しました❗️
本来はゴムだけの設定はないけど、もう廃盤パーツなので、調べたら、スズキのGN125用がサイズ同じとの事で、中華製をオクで購入後取付❗️まあまあ大変でした😅
カシメを外すと多分もう使えなくなりそうなので、上側の部品をカッターで少しづつ削ってカットし、Cリングの要領で脱着して交換しました❗️
で、バルブシートを外す為頑張ったら、頑張り過ぎてキャブ破損😭ボディー割れたよ•••••
終了です••••
オクで探して購入しましたとさ😭
かなり痛い出費です😓
2型のキャブはキャブ径が少し小さくなるので(4馬力ダウンなので)同じ初期型のを購入しました。
玉数少ないから高い😭
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07月06日
24グー！
SRX250Fレストア続き❗️
フロントフォークのO/H インナーチューブは社外のブラックメッキをチョイス❗️
スイングアームの追加部品を交換し、FZR250R純正サスから、大奮発したYSSの減衰付きリアサスに交換❗️
純正サスだと、スイングアームを一定以上下げると当たるんです。
タイヤはダンロップQ liteをチョイス❗️
中々形になってきてますよ❗️
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SRX250
06月21日
23グー！
SRX250Fレストア続き❗️
今日はスプロケット編❗️
私の場合、スイングアームをFZR250R用で流用しているので、フロントスプロケットを純正のままでいくと、リアスプロケットをチェーンサイズ520サイズにしないといけないです。
FZR250Rは428なので、520にコンバート出来るか調べたけど、見つけれなかったので、フロントスプロケットを428サイズに変更する事に❗️
SRX250の後期(3WP)はチェーンサイズ428なので、後期用を探したが、純正廃盤、社外メーカー特注2万から•••••
流石に特注は無いので、調べたら、JTスプロケットさんが51Y用フロントスプロケットのラインナップがまだ有るのをみつけ、HPで探してみたが、3WP用はラインナップ無し🤣
ふと気がついたのが、スプロケットの寸法が掲示されてるので、同じ寸法の428のスプロケットを探してみたら、TW200.225用が寸法同じでした❗️
固定用のプレートホルダーとボルトも購入❗️
スプロケット1265円よ❗️激安すぎる🤣
2万出さなくて良かった❗️
チェーンラインも完璧👌
なんかFZR250用のリアスプロケットはSRX250に付くみたいなデータもあるみたいなので、(ウェビック参照 自己責任で)
51Yのオーナーさんはチェーンサイズを428にコンバートすれば、スプロケット問題は解決するかな❗️
250ccのシングルだから428でも良い気がするし、コスパも良いし静かになるから逆に良いかもね❗️
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SRX250
06月10日
20グー！
SRX250Fレストア続きです❗️
今日はバックステップ編❗️
SRX250のステップ取り付け穴間のピッチは65mmでした。
で、上側の取り付け穴と下側の取り付け穴のオフセットが(下側が内側に入ってます。)
左側が5mm、右側が12mm
で、色々調べましたが、他車種のステップ取り付け穴間ピッチが記載しているデータが中々有りません••••
で、片っ端からヤフオクやら密林やらのバックステッププレートをチェックしてたら、有りました❗️65mmピッチのプレート❗️
YZF-R25用です❗️
早速購入して取り付け❗️
下側のオフセット分のカラーを入れたらポン付けです❗️
ただ問題なのが、下側の取り付けが前側にもオフセットしているので、下側の取り付けが前に逃げてるから、ステップ位置が下がる😅
5枚目以降の写真は純正と位置を比べたヤツです❗️
5枚目 純正ステップ
6枚目 R25用バックステップをポン付け
7枚目 バックステッププレートにバックステップ取り付け
8枚目 8枚目の時の純正ステップ位置比べ
9枚目 下側の取り付け穴にプレート追加して後ろに逃して取り付けた状態
取り付け強度がちょい心配ですが、自分のコンセプト的にはなるべく加工無しで付けるなので、多分10枚目の状態で取り付けるでしょう🤣
10枚目 右側はブレーキマスターと、ブレーキスイッチのステーがスイングアームに干渉するので、10mmほど外に逃さないと付けれなかったです❗️
参考までに❗️
R25以外で取り付け穴間ピッチが65mmの車種が有れば追加で投稿します❗️
これを見た方で、もし65mmピッチの車種を見つけたら教えてください❣️
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