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GSR400
01月07日
115グー!
GSR400にGSX-R1000社外バックステップ流用のお話の続き
高価なアグラスバックステップとGSX-R1000社外バックステップ流用はどちらもシフトフィールは純正とは比べ物にならないくらい良くなって喜んでいたんですが、ブレーキの方がアグラスバックステップと流用バックステップとタッチの感じが違う🤔…流用バックステップの方がストロークが短くシビアと言うかダイレクトな💦
GSR400界隈の方々の助言で作用点から偏心してマスターを押してる事が分かって、普通なら作用点の動く線上にマスターが来るのが普通なので盲点だった😅
作用点の移動で本来のレバー比に戻す事が出来て…(。-`ω´-)ンー…いや…なんか違う…微妙に違う😮💨
そ
これが高価なアグラスと流用バックステップ差なのかと諦めていたら👀あれッ⁉️マスターのサイズが違う⁉️
前期後期で違うのか…ABS有り無しで違うのかは分かりませんが…
マスターサイズの違いがフィーリングの違いなのか❓バックステップの精度の差なのか( ̄▽ ̄;)
迷宮に迷い込んでしまいました😭😭😭
実際に走ってみたら、気にならない程度の差なのか…兎に角走らないと😅
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GSR400
2025年12月22日
120グー!
バックステップ取付けにあたり、純正のシフトアームは
オフセットしないと装着できないので買うか作るかだけど、ここはさぁやっぱ、純正改造したくなるよね〜( ≖ᴗ≖)ニヤッ
というわけでやりましたよ☝️
GSR400のシフトアームはリンク部分が圧入されててしかも頭がカシメてあるから、万力で抜く事を考えてリンク部分を切り落として抜くのに邪魔な部分を慎重に削っていってあとは万力に挟んで…呆気なく抜けましたꉂꉂ🤭
アームのクランク側は出っ張らせない様にアームを皿ねじ加工、ラウンドコネクタナットを長さ調整してオフセットシフトアームの完成✨長ナット(6角)よりラウンドコネクタナット(丸)の方が見た目良いよね"(ノ*>∀<)ノ
これでシフト側は👌
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GSR400
2025年12月21日
109グー!
ヤフオク1万円のGSX-R1000K1バックステップを入手したのでGSR400に"(ノ*>∀<)ノ
さてと…オペ始めます😷
取付け🔩はM8、バックステップとカラーをセットして仮止…最初8mmの鉄鋼ドリルを使ってセンター出し
M8の下穴は6.8mm、鉄鋼ドリルでカラーとバックステップの取付け穴をガイド代わりに慎重に空けていく…タップ立ててバックステップ取付け
ブレーキ側も同じ様に…
ほぼポン付けかと思ったら、ブレーキスイッチの取付けかたが違うのかブレーキシリンダーの形状が違うのか干渉して付けられないから角度、場所変えて付けないとだなぁ💦
あとはシフトチェンジアームのオフセット加工…だけど、一旦作業止めて野暮用済ませないと😅
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2025年12月15日
77グー!
八鹿町でのバイク練習会に参加してきました‼️
大型バイクにはタイトなコースでしたが先生にライン取りを教えてもらい楽しく練習できました😄
はじめて回転に挑戦!
アクセルワークと目線、ボディコントロール、意識する事が多い、、、だけどそれが楽しい🎶
今回も充実した練習会でした!
夜は一緒に参加してたゼファー先輩とお疲れ会。
練習会を振り返りながら美味しい酒が飲めました😋🍺
バイクと向き合える環境がある事に感謝です🙏
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GSR400
2025年12月14日
114グー!
2号機に付けたアグラスのバックステップがめちゃくちゃシフトフィール良くてフルブレーキングしながら6-5-4-3と一気に落とす時クラッチ握りらなくてもブリッピングだけで変速出来るくらいの精度でシフトペダルが動く"(ノ*>∀<)ノ
1号機にもつけたいけど80,000円もするバクステなんて買えないから、ネット徘徊してたら👀これ相当造り良いんじゃないかな✨
GSX-R1000のの物らしいから、ワンチャン☝️ポン付けいける⁉️
人柱界隈の民、頑張りまーすꉂꉂ🤭
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2025年11月02日
88グー!
カミさんに内緒で買ったモトトロンのバックステップを取り付けました。
取り付け作業中に見つかりました。
ブリブリした顔してましたが、作業進む内に『エエやん、締まってきたやん!』と笑顔になっていました。
作業時間は1時間くらいでした。
来週はサンデー最終戦だなぁ。
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