
梟-296-
▼所有車種
-
- NC700X
梟-296- (ふくろう)ともうします。大阪在住のおっさんでおま。
車歴は
HONDA MONKEY RT
HONDA GB250 II
YAMAHA Diversion 400
BMW R1100R
BMW R1100RT
YAMAHA MAJESTY125
GILERA RUNNER VX125 RST
HONDA NC700X
でおま。



箱替えしました(本当)
ホンダオプション扱いの HEPCO&BECKER Explorer を8年前の納車直後から使ってきました。アルミパネルのデザインもさることながらスクエアな形が収納に便利で気に入ってたんですが、2、3年前から樹脂パーツの割れ・欠損やら浸水がみられるようになってきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2299163/car/1792111/5036326/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2299163/car/1792111/5545926/note.aspx
ドイツブランドには品質と耐久性を期待してたんですけどねぇ。修理しながらだましだまし使ってきましたが、容量アップと軽量化もかねてイタリアンブランドに乗り換えることにしました。
GIVI は E350N を R1100RT と Majesty125 で長いこと使いまわしていたことがあり、使い勝手や耐久性は信頼しています。
#NC700X #カスタム #DIY #トップケース #GIVI #TRK52N #モノキーケース #HEPCO&BECKER #ヘプコ&ベッカー #ステイホーム #stayhome
関連する投稿
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8時間前
30グー!
アフリカツイン 公試
前後サスペンションのスプリングを
『ハイパープロ』製に交換して初テストライド
大体250キロぐらい走ってきました🤗
ローダウンでは無いので足つき性は変わらずつま先立ち🥹
乗車時の沈み込みも純正との変化はありません😅
リヤサスは前回乗っていたので、
気になるのはフロントの具合❔️
違和感が無い……🤔(ココ重要)
良くなっているのは分かる?気がする…😅
劣化パーツのカスタムの悲しい所で
その変化が「交換パーツの性能なのか?」
「フォークオイルが新品に変わったから?」なのか
新車の状態と比べる事が出来ないんですよね
(10年前の感覚なんて忘れてる)😒
ただし、前回感じた微振動は無くなって、
帰ってからの軽い腱鞘炎の症状はありませんでした😗
スプリングはそもそも劇的な変化が無いパーツなのかも❔️
(ハンターカブは内部構造も変えていますが)
コレはフルパニアの
長距離ツーリングで試さないといけませんね🎵
#CRF1000L #アフリカツイン #カスタム #メンテナンス -
17時間前
8グー!
お盆休みのお知らせです。
8月12日(水)・13日(木)・14日(金)
上記3日間、お休み頂きます!!!!
8月15日(土)より通常営業となります。
宜しくお願い致します。
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#バイク乗りとして軽く自己紹介
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SRX250
20時間前
15グー!
SRX250Fレストア続き❗️
ロケットカウルステーにメーターを装着出来るように鉄板溶接して、ロケットカウルを塗装❗️
仮合わせ❗️
カウルステーをフレーム同色に塗装❗️
エアクリBOX無いので、ブローバイフィルターを装着❗️
カウルステー装着して社外メーターを取り付け❗️
メーターは左がマルチメーター(スピード、タコ、燃料計)右がA/F計)
ヘッドライトはウインカー内蔵タイプ❗️
ブレーキマスターはDUCATI748純正❗️
クラッチホルダーは多分中華製の見た目カッコイイやつ🤣
リアブレーキマスターはYZF-R25純正で、タンクレス仕様に❗️
チェーンはカラーチェーンのメタリックブルーだけど、どう見ても私には緑にしか見えない🤣
タイミング見て青に替えるか❓
8月には走れるようにする予定❗️
#SRX250
#SRX250F
#SRX25051Y
#SRX25052E
#レストア
#カスタム
#レストアカスタム
#カフェレーサー
#ガルフ
#ガルフカラー
#GULF
#Gulfカラー -
VN2000 Classic LT
08月10日
27グー!
昨日切れたクラッチワイヤーの新品が届きました。
本当に在庫しててくれた上にギリギリ速達で間に合わせてくれたお店の店長さんに感謝しきれない。
大型の国産クルーザーはもう、こちらのお店でしか買えないよ。3台目も買います!
ほんとに、ありがとう!
vn2000cltのクラッチワイヤー交換かんたんだった。
驚いたのが、ワイヤーグリスじゃなくてラスペネ処理とのことで、言われるがままラスペネでワイヤーに注油。
エンジン左下にあるクラッチレリーズアームにタイコをかけて、クラッチレバーにタイコかけて、アジャスター溝にワイヤー入れたらレリーズレバーを人力押し!からのはめ込み。10分で終わった。
ついでにトップケース外して走ってみたら低速シミー現象も解消。
大型のトップケースは中身が空でもダメだったなぁ。
ちょっとバガースタイルになるけどトップケースはお休みしとこ(笑)
13日からはいよいよ四国カルストだ!
準備ととのえ楽しむぞー!
#vn2000clt
#クラッチワイヤー
#低速シミー現象
#トップケース
#KING OF VULCAN -
08月10日
7グー!
#HONDA #Dio #AF68
納車記念にパシャリ!!!
人気の#50cc #原付スクーター
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08月09日
12グー!
#YAMAHA #シグナスX #SE44J
新入荷情報!!!
2015年モデル 走行距離13528km
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