関東陸運局
東京運輸支局
練馬自動車検査登録事務所
恒例の車検となりました。
今回は練馬です☺️
多摩は混雑しすぎて、14日前からでも
全日、全枠空きなし😵💫
ところが練馬は比較的空いているのです。
そう言うわけでむしろ近くて何回もお世話になってるこちらで今回は継続検査をお願いしました。
◾️◾️◾️車検備忘録◾️◾️◾️
〜事前にしておく事〜
●Webでの車検予約
●定期点検整備簿の作成（前整備の場合）
〜当日の持ち物〜
・自動車検査証（車検証）
・軽自動車納税証明書（領収書）
・自賠責保険書
・定期点検整備記録簿（前整備の場合）
・クリアファイル、バインダー等
（書類をまとめるもの）
〜当日の流れ 練馬2026版〜
まずA棟に行きます。
8時半から車検書QRコード読み込み開始です。
入り口すぐ脇のテレビの下の受付システムに
車検書の右下にあるQRコード読み込ませて
追加で二箇所のチェックボックスに
チェックを入れ、
合計三箇所チェック☑️の状態で
プリントアウトを実行します。
3枚の書類をプリントアウトして用意してもらえます。
※未記載箇所や空欄があれば、必要に応じて追記します。当日必要な書類がタダで全部揃います。
とっても便利です。
続いてB棟に行きます。
継続検査の旨を伝えて書類を一式手渡すと
受験料重量税あわせて
7,100円を支払います。
続いて自賠責保険を更新します。
練馬では、道へ出て右に進み、最初の歩道を渡った先の代書屋さんで手続きができます。
古いものと、自動車検査証記録事項を渡してお願いしました。2年分追加で8,760円でした。
全ての書類をバインダーに挟んで、
いざ！！
検査場の一番左のレーンを走って、一番奥まですすみます🏁
検査員の方が合図されたら、レーンを進んで検査ラインへ入ります。
書類を渡すとまずは灯火の確認です。
ヘッドライト、ハイ、ロー
ウインカー前方、右、左
ホーンを鳴らす。
続いて
ウインカー後方、右、左
前ブレーキランプ、後ろブレーキランプ
マフラーが純正かどうかを確認されます。
純製の品番刻印の確認、
フレームナンバー確認、
エンジン方式確認
そしたら、ラインへ入っていきます。
SRXは速度検出は前輪なので、
前輪に該当するボタンを押して、
ヘッドライトは一灯のボタンを押し、
車両を進めます。
検査員の方が丁寧に寄り添って笑顔で教えて頂けるので、それに従い進めば大丈夫👌
まずは、前輪ブレーキテスト、
テスターに前輪を乗せます。
指示に従い踏んだり緩めたりします。
倒さないようにだけ気をつけましょう。
続いて速度計測
スリット状スイッチのフットボタンを踏んで
40km/hになったところでスイッチを外します。
前進して後輪をのせ、
指示に従い、こちらも踏んだり緩めたりします。
そして最後に光軸検査。
僕のSRXはノーマルカットレンズにLEDなので
光が拡散して範囲が広いらしいですが、事前に1,100円払って、近所の田中オートサービスさんで調整してもらいましたので一発合格です💯
ここで◯が出れば合格🈴💮
検査員が書類に合格の打刻してくれました！！
その後、ラインエンドにある小屋にいって、
書類一式を手渡し、最終確認、捺印してもらいます。
再びA棟にいきます。
5番の窓口で、必要書類一式をクリップでまとめて提出します。
しばし待ち、問題なければ新しいステッカーと共に書類を返却されて、無事車検完了です✨✨
小型の車検書はIC内蔵なので、なんと更新されず今までのものままでした。
大切に保管しなきゃ。
8:45分枠で二台目の検査でしたが、
9:25分にはすべて完了しました。
簡単です☺️
初めてでも大丈夫でしょう🙆
僕のは古いので排ガス検査が有りませんが、
排ガス検査も、検査器具をマフラーの中に入れるだけだし、マフラー替えてるなら、近接騒音測定が追加されるぐらいです。
定期点検もご自身で出来る方なら、とても簡単な内容だと思います。検査官もとても丁寧なので実際にやってみると意外に簡単でびっくりです。
そんなわけで、いつも自分で通してます。
これでまた2年いけるぜぃ🎉✌️
今回は晴れて良かった♪
#SRX600
#車検
#練馬
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08月11日
236グー！
最近忙しいのと、釣り関係が忙しくて投稿して
いませんでしたが、バイクは普通に車検をパスして
戻ってきて、酷暑の中でも絶好調で走り回って
ます。
写真 １〜３ マフラーエンブレム
写真 ４ 車検終了→バイク屋に戻ってきた時
写真 ５ オイル交換
写真 ６・７ フロントブレーキパッド交換
写真 ８・９ 今回の改修
写真 １０ フロントタイヤ交換
今回の預けは車検が主目的でしたが、１週間預ける
ついでに色々とまとめてやってもいました。
いつものことですが、普段からバイクの不具合確認は
頻発にやってるので車検として新規の不具合発生は
ありませんでした。
ちなみに店長に車検を毎回依頼してますが、世間で
当たり前の雨ざらし輸送ではなく、ハイエースの
車内に入れて輸送してくれます。（写真４枚目）
あと当たり前のことですが、私のVmaxは暴走族では
ないため違法改造箇所はなく、何かをノーマルに
戻すとかは一切せず、このままの状態で車検を
通してもらいます。
まず私的の主目的だったマフラーエンブレム。
先日、チタン＋カーボンのフルエキに交換しましたが
サイレンサーはステッカーやエンブレムはない状態。
（このマフラーは本来ならカッティングステッカーが
貼られていたはず）
のっぺらぼう状態が今ひとつ好きではなかったので
何とかしたかったのですが、ステッカー貼るだけは
安っぽいので却下。
次にサイレンサーエンブレムを探したのですが、新品で
購入できるのはヨシ◯ラやオー◯ーくらい。
どちらもありきたり過ぎてつまらない。
「どうせ新品で購入できないなら好きなようにやろう」
と考え、世代的に有名な「デビル管にできないか」
と色々調べたところ、現在でもデビルのエンブレムは
新品購入できることが判明。
「早速２個購入しよう！」とネットのページを開いたら
「何だ、このマーク‥」なエンブレム。
見た瞬間に却下。
その後は店長の協力や色々な伝手をあたり、旧デビルの
「無駄にデカい金属エンブレム」を２個入手。
（こう言う時、一本出しマフラーは楽ですよね）
取り付けについてはカーボンサイレンサーに穴を開ける
のに迷いましたが、エンブレムにリベット穴があるので
耐熱両面テープで貼ったらカッコ悪いので、店長に
相談して通常の数倍の手間をかけてリベット止め。
これで晴れてデビル管装着Vmaxになりました。
ちなみにVmaxのデビル管はスリップオンタイプで、
ショートタイプなので似ても似つきませんが。
次にオイル交換関係。
世間ではオイルが無いと騒いでし実際に３００Vも
品薄でしが、騒ぐほどの状態ではありませんでした。
でも長らく愛用してた３００Vの１０−４０はかなり
品薄のようだったので、簡単に取り寄せができた
３００V１０−５０にしました。
下は１０なのは変わらないし、夏の間だけだから
上が５０だとどう変わるか、お試しも兼ねて。
ちなみにオイル事情、モチュールは海外で作った
日本向けの物をモチュールジャパンが取扱ってる
訳ですが、モチュールの輸入量は変わらないとか。
結局は国内で精製できなくなったオイルがなくなる
だけの話で、普段は「オイルは国内産が１番！」と
声高に言ってるはずのライダーがモチュールを横取り
してるだけの状態です。
長らく愛用してる側からすると「国内オイルが出回る
まで、バイク乗らないで」と言いたいところ。
次にフロント関係。
まずフロントタイヤはまだ数カ月もちそうでしたが、
改めて作業日程を組んでもらうのが申し訳のいので
ついでに交換してもらいました。
オイルのように、タイヤに余波があって値上がりを
してるかどうか知りませんが、フロントタイヤ一本
だけなので店長の手間の方を優先。
ちなみに付けたのは今回もロードスマートⅢ。
次にフロントブレーキパッド。
こちらもまだ残量はありましたが、フロントをバラす
ついでに交換してもらいました。
パッドは今回もメタリカ。
私はフロントブレーキは中指一本でしかかけないため、
重量級のVmaxを指一本で充分な制動力を得るには
安物のパッドでは不十分です。
写真６枚目のようにキャリパーは結構ダストで汚れて
ましたが、Vmax特有の片べりはしてませんでした、
某ＳＮＳでパッドの片べりの話題を見かけた記憶が
あるのですが、言われてみれば私のVmaxは昔は片べり
してましたが、随分前からなくなっています。
これを店長に聞いたみたら、私の車体は店長が色々と
気を使ってくれてるそうで、片べりしないように
なってるんだとか。ありがたいです。
最後にトラブル改修関係。
写真８・９の話になるのですが、前回の車検の後くらいに
停めた状態の車体の左側下に１滴のオイル滴下を発見。
私はオイル滲みは場所によりある程度は許容しますが、
「オイル滴下=故障」と言う認識。
即日、店長にトラブル対応として時間を取ってもらい
車体を丸ごとじっくりと点検。
結果、ニュートラルセンサーから滲みがあり、そこから
したまで垂れてついに１滴滴下した様子。
場所からして緊急ではないこと、急激に悪化する可能性は
限りなく低いこと、この頃はシリンダーヘッドカバーの
オイル滲み改修の大規模作業を予定していたこと。
諸々を考慮して、滴下の様子を見ることにしました。
それから約２年、結局あれから１滴も滴下することは
ありませんでしたが、今回の預けで改修することに。
ニュートラルセンサーとシフトシャフトオイルシール、
あとは付随するベベルギアカバーのガスケットも交換。
ニュートラルセンサーは外してわかりましたが一部に
クラックがありました。
今回の作業でこの付近をガッチリと改修したので、
もう心配することもありません。
古いバイクですが、定期的にしっかり点検・整備と
トラブルを事前に解消すれば、出先で走行不能になる
ことは当然ありませんし、出先で突発トラブルが
発生する可能性も限りなくゼロにできます。
「車検は車検を通すもの」ではなく、「２年に１回、
大事なバイクの健康診断をしっかりやる物」と言う
認識を持ちたいですね。
「ユーザー車検で◯万円で終わってあと２年乗れる」
みたいな投稿をたまに見かけますが、少なくとも私は
自分のバイクは大事にしているので、車検は２年に
１回、１週間預けて通常整備の他に、自分ではまだ
気付かないトラブルを事前に見つけてもらう機会と
考えています。
車と違ってバイクは完全な趣味の乗り物の扱いなので、
そこをケチるくらいならバイクには乗らないですね。
#車検
#デビル管
#Vmax -
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JOG
07月11日
97グー！
GROMの自賠責保険加入後
半年以上ぶりのおバイクが
CBR600RR ‼️😱
『パワーステイション御殿場』に
車検に出しに行ってきました🏍️💨
@101388 が
急遽仕事になってしまったので
代行運転です🤭
フッフッフッ
こんな事もあろうかと
大型免許取っといて良かった😁👍✨
良き妻です(自画自賛)🤣🤣🤣
つかの間の相棒は代車のJOG くん
法改正で150ccも貸し出せると
言われましたが
二段階右折に怯えつつ(笑)
あえて50cc
JOGの説明を受けながら
「教習所みたい」って
スタッフさんと笑い合ってました🤣
バイクに乗ると
写真を取りたくなるものですね〜
最近まで忙しくしていたので
久しぶりにお花を見た気がします🏵️🌸🪻
田舎道をのんびり帰ってきました
ロクダボに緊張した後だから余計
原付楽しかった💖
#車検 #代行 #原付 #バイクのある風景 -
SRX600（SRX-6）
07月06日
211グー！
イグナイタユニット
SRXはキックとセルで点火方式が異なります。
CDIからフルトランジスタになったのですが、このイグナイタユニットは当然ながら新品は出ません。
予備が必要と一つは持ってました。
こちらは折を見てコンデサと、トランジスタ交換予定ですが、万が一、失敗すると予備がなくなるので、さらに追加でネットで探していました。
そこで見つけたのは3SX搭載の加工品です。
もしやコンデサとトランジスタ交換済みかも！？と
チャレンジで買ってみたました！
そして早速３つのイグナイターで乗り比べ❗️
なんと、かなりの違いがありました。
その結果は以下のとおり。
A:元々の3SX初期型版
B:3SX後期型版 デンソー品番の末尾追番
C:加工品、新旧不明版
アイドリング
A:1,350 少しばらつく
B:1,200 低く安定
C:1,200 低く安定
低回転域
A:ギクシャク気味、パンチある
B:やや角があるけどAよりマイルド
C:明らかにマイルド
中回転域
A:荒々しく加速
B:ややマイルドに力強く加速
C:滑らかだけど加速感が強い
高回転域
A:回るだけ感
B:Aよりマイルド回るだけ
C:明らかにグイグイと力強い
と言う事でして、
驚きの乗り比べとなりました。
付け替えるのが簡単なのですぐ体感できます。
これは明らかにアタリ引けた気がしてます！
耐久性がわからないので、予備を持ち歩きますが、
断然マイルドで、力強いし速い❗️
うーん、面白いものだなぁ☺️
電装系なんて違わないと思ったら大間違いですね。
ウオタニなんかもっといいんでしょうね😊
もう新品無いですけど😅
やはり、予備は折を見て、コンデサとトランジスタ替えてみようと思いました。
これでまた、乗るのがとっても楽しみ♪
#SRX600
#イグナイタユニット
#電装系
#メンテナンス
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