ゴーさんが投稿した愛車情報(FZ-X)
37グー！
02月11日
ゴー
▼所有車種
-
- FZ-X
中学生の頃にモトチャンプを読みながら16になったらすぐに免許を取るぞ！って思ってたのに、実際に取得したのは30数年後…
バイクは乗って楽しい、いじって楽しい、最高の趣味になりました
ベルハンマー、実験日🏍️
前回ワイヤーに注油したのは去年の1月。
特に違和感はなかったけど、
@168919 さんの
「クラッチワイヤー切れた」ポストを見て念のため予防整備。
ちょうどYahoo!に期限間近のPayPayポイントがあったので、お試し価格でベルハンマー購入。
ついでに前から気になってた、ワイヤーインジェクターも500円くらいだったから一緒に購入。
……パッケージ、
いつものケミカルより明らかに高級感ある😅
まずはインジェクター。
ネジをしっかり回して吹いてるはずなのに、漏れがすごい。
結構入れたのに下から全然出てこない。
やっぱり、結果が「見えない」作業は信用できない。
というわけで、安心と信頼の漏斗式へ変更。
袋に溜まった液がワイヤーの中に、スーッと入っていくのが見える。
そして、下からポタポタ出てくるのが見える。
この瞬間、人は救われる。
パーツクリーナーが乾くまで、ベルハンマーを可動部に注油。
サイドスタンドとか、分かりやすい所で比べてみたけど、正直…
いつものDCMグリスとそこまで差を感じないような？
ケチらずGOLDにすべきだったか…
念のため、ワイヤーにブロワーを吹いてからベルハンマー投入。
コポコポ落ちて、下から出てくるのを確認。
外したレバーを清掃して、グリスアップして復旧。
で、結論。
「クラッチ軽くなった？」と聞かれると、正直そこまで変わらない。
そもそもFZ-Xのクラッチ、重くない？
会社の人のバイクにちょっと乗らせてもらった時「クラッチ軽っ！」って思ったし。
最後はマフラーにパチモンステッカー貼って終了。
こういう真面目と雑の境目、嫌いじゃない。
#ベルハンマー
#クラッチワイヤー
#ケミカル沼
#漏斗式最強
#見えないと信用できない
関連する投稿
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04月26日
18グー！
前からクラッチワイヤーの戻りが悪くなってて握りもムンギュって感じだったのが昨日の函館帰りは完全に戻らなくなり、半クラがめっちゃ大変だったので急遽ワイヤーの洗浄と注油しました。
パーツクリーナーはステンレスの細いノズルで根元をタオルで覆いブシューー( ・_・)ｒ鹵～＜巛巛巛
ワイヤーをシュコシュコ、ブシューを3回
グリスは呉のグリースメイトの細いノズルを奥まで突っ込んでブシュー( ･_･)ｒ鹵~＜巛巛巛
吹き返しが凄いけど根気よくブシューとシュコシュコを繰り返す
結果、スコ ！ 軽すぎてヤバい
慣らし運転で石狩厚田の道の駅の夕日を見に
今日もまた水平線の上に雲が塞がれ残念な結果に
また今度✋
#クラッチワイヤー
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Ninja 1000SX
03月14日
81グー！
本日、洗車祭り😆
先週雨に打たれたので、忍千と25Rの2台を洗車…からのメンテナンスDAYに突入😅
25Rのグリップが、ボンドが外れて動く状態だったので、一旦外してグリップボンドを付け直して装着😎
速効性のボンドって、すぐくっ付くからびっくりした🫢
その次は忍千のチェーンが錆びてたので、チェーン掃除を敢行😆
ここで先日仕入れた#ベルハンマー を投入✨
注油したら、なんか今まで使ってたオイルと全く違う😳
注したらコマの隙間から泡が出て、めちゃくちゃ浸透してそうな感じ😊
ちょっと乗るのが楽しみ✨
作業が終わって、道具を片付けに庭の物置へ行ったら、さくらんぼの花が咲いてた🌸
昨日までは蕾だったのに🤣
今年もGW前には、さくらんぼが収穫できそうです🍒 -
tricker XG250
03月07日
139グー！
会社にトランポで出勤して少し仕事して
やろうと思ってたスイングアームのベアリング化とセローのリアサスを組む事に
今日はとにかく花粉が凄いみたいで
下向くだけでポタポタ鼻水垂れて目からポロボロ涙が
コレはたまらんという事でシャッターを閉めて作業しました
作業自体はセローで経験済なので迷う事なく
ホイストでリアを吊り上げてサクッと
①スイングアームを取り外してカラーの代わりにニードルベアリングを組み込む
②リンクアームを洗浄してグリスでメンテナンス
③セロー純正リアサス（OH済）を組み込む
④チェーン洗浄してグリスアップ
黙々と作業して昼過ぎに帰宅
バイクを降ろして竜王山山頂へ試走
リアの動きが良くなって乗り心地と安心感（グリップ）が増しました😁
#トリッカー
#スイングアーム
#ベアリング化
#メンテナンス
#ベルハンマー
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FZ-X
02月15日
30グー！
今日はアクセルワイヤー🏍️
先日クラッチワイヤーをやったので、今日はアクセル側。
前回の注油、オイルポットに残ってたエンジンオイルを使ったのがたぶん原因。
早朝の氷点下でアクセルの動きが渋い。
最悪、スロットルが戻らない瞬間があって正直ちょっとビビる。
これは笑えない。
今回は最初から安心と信頼の漏斗式。
まずは洗浄。
中に残ったエンジンオイルを流すために、パーツクリーナーをたっぷり投入。
乾くまでの間、先っぽバッフル無しの音を確認したくてネジを外してみる。
……が。
ネジは外れたのにフタが取れない。
うんともすんとも言わず、ここで無理するのは違うなと今回は潔く撤退。
最後にベルハンマーを流し込んで終了。
劇的に軽くなった感じはないけど、氷点下でもちゃんとスロットルが戻ればいい。
それで十分。
アクセルは軽さより確実に戻ることが正義。
#アクセルワイヤー
#ワイヤー注油
#漏斗式
#予防整備
#ベルハンマー -
2025年12月01日
76グー！
ブラックフライデーで買ったものが、続々と着弾中です😆
#ベルハンマー 安かったので買ってみました。
次のチェーン掃除の時に使ってみます😊
車用のH11LEDフォグランプ💡
ハロゲンから交換します😊
メーカーは、GROMのフォグランプと同じメーカーで、GROMのフォグがいい感じ&通常から20%OFFだったので買ってみました👍
お正月用の🦀も着弾✨
3kgが大特価だったので、小分けして食べます🤣
まだ他にも着弾してない品があります。
調子に乗って買ってたら、口座残高がヤバい事になってた💦
恐るべしブラックフライデーです😱 -
2025年11月23日
50グー！
ʕ•ᴥ•ʔ ﾊｧﾊｧ 絨毯を求めて山奥を徘徊
#大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線
#冬ツーリングのお供はサーモボトル
#bellhammer #ベルハンマー -
GSR250S
2025年11月14日
76グー！
【チェーンメンテナンスでの極圧系潤滑剤投入の有効性】
みなさん、こんにちは。
本来は好燃費車の部類であるGSRくんの極悪燃費状態の改善計画の一つとして、今回はチェーンとスプロケット周りの摩擦抵抗低減を狙ったメンテナンスをしました。
今回はベルハンマーではなく、AZ社のCKM-002を投入してみました。
調べるに作用機序についてはC60フラーレンの有無の違いはあるもののざっくりレベルで同様で、チェーン用途としてはベルハンマーではなく圧倒的廉価なCKM-002の方がむしろ適していると判断。
チェーンクリーナーを一本使い切る勢いで久しぶりにこれでもかと徹底的かつ丁寧にブラシを使ってチェーン洗浄。その後極圧系潤滑剤を刷毛で丁寧に塗り込むように注油。
この極圧系潤滑剤CKM-002は、企業努力もあってとても廉価ですが、一般的に極圧系潤滑剤(ベルハンマー、スカルブなど)はお高いので、普通に油さしで注油するよりも絵筆で塗るようにした方が圧倒的に量が少なく済みますのでオススメですよ。垂れも少なく済みますし。
極圧系潤滑剤注油後は、センタースタンドを立ててエンジンをかけギアを入れてしばらく空転させることで、圧力入力が起こり金属表面に皮膜形成がされます。
具体的には、この金属表面に形成されるモリブデン酸化物皮膜、リン酸鉄皮膜、硫化鉄皮膜などの犠牲膜によって、皮膜がせん断されやすくなるため、摩擦抵抗が低減されるようになります。
ただ、この皮膜単独だけでは長期間の潤滑機能維持が難しいため、仕上げにはやはりルブ塗布の必要アリ。
ルブを塗布し、ファイバークロスで丁寧に吹き上げて、さあ、おしまい。
すると、なんて言うことでしょう
驚くほどに手回しでタイヤがくるくると空転するようになりました。
駆動音も大幅に低減している。
これはスゴい。
本当にくるくる回る回る！
今まで通りのチェーンメンテナンスだけではこうも回りませんでした。
これは次のツーリング時の燃費計測が楽しみです。
久しぶりにスーパーへの買い出しを自転車で行こうとしたら、タイヤの空気が完全に抜けていました。空気を入れたものの、耳を澄ますとごく微かに空気が抜けるような音がする。コリャダメだと、空気入れをカゴに載せながらスーパーに行きました 笑
#極圧系 #ベルハンマー #CKM-002
#チェーンメンテナンス -
2025年11月06日
92グー！
【燃費10km/L改善向上】
ベルハンマー7 すんごぃぞ。
昨日の道の駅湘南ちがさきから富士スバルラインへの往復ツーリングでのPCXくんの途中区間の燃費を計ったところ、46.7km/Lでした。
燃費46.7km/L？PCX125においてはそんなに良いとは言えない数値と思いますよね。
ところが、経年した過走行の十年選手JF28、しかもZORROルーフを装着した前面投影面積が広大で空気抵抗がかなり大きい固体としては、なかなか健闘をしているのではないでしょうか。
さらに言えば燃費が悪化する真冬の気温環境だったので尚更です。
ちなみにベルハンマー7投入前の長距離(山中湖)ツーリング時燃費は、約36km/L(酷い)ふだんの下駄遣い街乗りだと21km/L(極悪！)
街乗りが特に酷いのは、1〜2kmしか乗らないシビアコンディションな乗車が多いからでしょうね。
長距離ツーリング基準だと、似たような走行環境比較で約10km/Lの改善となりました。
なお、これは特別燃費運転を心がけた訳ではなく、交通の流れ優先の運転で、三国峠、明神峠、富士スバルラインの登りでは、アクセル全開(コーナー立ち上がりが勾配16%だとアクセル全開でも35km/h止まり 涙)での走行でした。
平地の定速巡行だったら50km/Lを超えるかもしれませんね。
ベルハンマー7は、エンジンオイルにだけではなく、ギアオイルにも混合させています。
ベルハンマー7投入後は、まるでウェイトローラーを軽くしたかのように車体がスッと進むようになりました。走行距離5万キロを越えて騒がしくなっていたエンジン駆動ノイズも激減。(ホントに激減しました！)
スクーター勢のみなさん、これはオススメですよー。
(湿式多板クラッチ車は使用厳禁ですのでご留意くださいませ)
これだけ劇的な変化があるのですから、スカイウェイブくんの次のオイル交換時にもベルハンマー7を投入予定です。
#PCX #燃費
#ベルハンマー #ベルハンマー7
#極圧系
#屋根付きバイク #ZORROルーフ
#ZORROルーフPCX
#PCX125
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