にしでさんが投稿したバイクライフ
36グー！
01月11日
にしで
高校で原付を乗りはじめてバイクの世界へ。ツーリングとバイクレストア（下手）とバイク屋さんで車両を眺めるのが最高の時間です。
メイン遍歴ApriliaRS50→コレダスクランブラー→JOGアプリオ→バリオスⅠ→VTR250→ZRX1100→ゼファー750RS→
サブ遍歴スズキK50→GT50ミニトレ→YSR80→
レストア備忘録 20250110 70572マイル
ついにASウオタニSP2を装着！
タイミングローター交換→エアギャップ調整（0.5mm）→プラグコード作成→ハーネスコード取り回し→完成！
エンジンかかるのかドキドキしたけど、無事に元気よくアイドリングするようになりました！
これだからレストアは楽しいですね。
PMCのNGKコードセットと、純正プラグコードインジケーターを装着することで、純正っぽさにこだわりました。
#ASウオタニ
#NGK
関連する投稿
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RS660
2025年12月16日
21グー！
プラグ交換
始動・吹き上がりも良く、何も不具合ないとは思うけど、１１０００kmを超えたのでソロソロプラグ交換かな？
と、思いバラしてプラグチェックするついでに交換が必要なら予備を手に入れようとネットで調べたら！？
何この純正品の値段！？一桁違うし、取り寄せ？
代替品で検索したら、１本あたりの値段は相応だけど、４本セットの販売！？
車両をレッド◯◯ンで購入してるので、ディラーにも持ち込めないし、レッド◯◯ンにお願いしたらきっと代替品に取替されるのだろう！
どなたか、良い情報教えてもらえませんか？
#RS660プラグ交換
#プラグ交換
#NGK MR9DI-7
#NGK MR9DI-7代替品
#NGK CR9EKB
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D-TRACKER
2025年12月01日
33グー！
スパークプラグを交換。少なくとも3年間で1.1万km走りました（中古で購入して初交換）。イリジウムの次はルテニウムですか。感覚的にですが若干バイクが軽くなったような気がします。
#プラグ交換 #スパークプラグ交換 #Dトラッカー #NGK -
YZF-R25
2025年11月28日
50グー！
欲しかった愛車のガチャガチャのキーホルダー。
運良く２回目でゲット出来たぁ✌️
そして、本格的に寒くなる前にスパークプラグを交換です。
NGKのMotoDX
朝のエンジン始動も軽快やし、気持ちアクセルのレスポンスが良い様な、、、
そして、欲しいところでの加速がちゃんとついてきてくれる感が、とても嬉しいです。
#YAMAHA #ヤマハ #ヤマハブルー #yzfr25 #スズキ #カワサキ #ホンダ #バイク好きな人と繋がりたい #ツーリング好きと繋がりたい #NGK #スパークプラグ #MotoDX #ガチャガチャ #キーホルダー #愛車キーホルダー- #YAMAHA
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GT380
2025年06月24日
103グー！
しばらくぶりです。
所有しているサンパチの魔改造、ホークIIIの修理カスタムをしていました。
ようやく形になりましたので投稿します。
サンパチは詳細は伏せますが、切って、削って、くっつけてなるべく純正風に目立たないようにリアブレーキをディスクに魔改造しました。
パッと見純正を崩したくなかったので、スズキの当時の純正流用で納めました。
そしてホークIII。
これがめちゃくちゃ曲者で、見た目綺麗な割にあちらこちらに不具合があり、最初はローカムで遅いだけと思っていたのですが大違い。
キャブレターをOHして、タンクサビ取り、タンクライナー、コック新品交換、カムシャフトを純正カムへ交換しても80〜90キロで頭打ち。
その後も何度もキャブを開け、セッティングし、パッキン、インシュレーターも全て交換しても変わらない。
ここでようやく点火系。フライホイールが硬くて外れなかったのでガレージインして本気出して外してみると進角センサーが割れて、壊れてました。
進角しなけりゃ回らないに決まってる。笑
色々調べてウオタニをいれれば解決できることを知りすぐに購入。
ついでに純正カムもハイカムが手に入ったので入れ替え。
ですが50メートル走行してエンジンストップ。もうかかりません。
どうやらピックアップコイルも壊れたようです。
ここまでお金と労力かけていきなり不動案件で落ち込んでましたが、点火系の発電だけ壊れてるジェネレータが見つかり交換してようやく復活。
復活と同時に化け物みたいな加速をするモンスターバブになりました。笑
全ては点火系のイタズラでした。
長くなりましたが大変勉強になる修理とカスタムでした。
魔改造の方が割りかし上手くできてました。笑
#gt380
#gt宮丸
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#魔改造
#ASウオタニ
#ガレージ488 -
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2024年12月31日
14グー！
アイドリングが不安定でかぶり気味なのであります。
なかなか始動できずキックをするたびにオイルが吹き出すのであります。
息継ぎ、ボコつきで半クラで何とか走行できる状態であります。
ひとまず新品のプラグに交換し様子を見たいのでありますが、予備が無いので到着待ちであります。
使用プラグはNGK BPR5ES-11であります。
BP5ES レジスター無しを勧められたので、こちらも注文したのであります。
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