BAYLINE357さんが投稿した愛車情報(NMAX 155)
38グー！
02月19日
BAYLINE357
▼所有車種
-
- NMAX 155
kawasaki Ninja1000 '18 と、NMAX155 '23 乗ってます。
秩父と道志みち走るのが好きです。
ツーリングと美味いメシ、最高です！
バイクに限らず車やパソコンやオーディオなど、機械物は好きです。
あとはFPS系のゲームも好きです。
乗用車もMT車乗ってます。
大人数が苦手なので、大規模なツーリングは苦手ですが、少人数でしたらお誘いください(｡・∀・)
バイク遍歴 その1 (250cc以上ミッション車)
XJR400 → RG250γ → Ninja1000
バイク遍歴 その2 (スクーターと小型MT車)
アクシス50 → NSR50 → リード50SS → レッツ50 →
アドレスV100 → フリーウェイ(250) → マジェスティ250 →
リード90 → フリーウェイ(250) → リード100 → リード125 → NMAX155
NMAX155のマフラーをヨシムラに変えました💡
あまり音がうるさくなくて、全域でパワーアップしたいという願いがあったので、ヨシムラにしました。
まずはマフラーの音ですが、アイドリングの音量が少し増し、低音が響くようになりました。
走行時はあまり音が変わった感じはしないので、感覚としてはスクーターからオンロードバイクの音に変わったかなと言う印象。スクーターなのにオンロードバイクとか、やる気しか出ない(笑)
個人的には問題ないと思うけど、感じ方は人それぞれなので、ご近所迷惑にはならないといいな♪
次にマフラーだけ交換した状態で試乗してみると…
あれ？あまりパワーアップした感じがしない
(；´・ω・)
次にKOSOのパワーフィルター(低密度)に交換し、試乗してみると…
おぉ！すごいパワー！！一気に加速して、簡単にVVAかかるようになったぞ！
マフラーが軽くなり、コーナリングも軽やかになり右折の安定感も増したのを感じ、1.8kgの軽量化でこんなにコーナリングが変わるのか〜と実感しつつ、ただでさえ運転が楽しいスクーターなのに、さらに運転が楽しくなりました。
近々NMAXでツーリング行かないとなぁ…
早く暖かくならないかな？
寒気が訪れて寒い日が続きますが、皆さん体調や運転にはお気を付けて。
#NMAX155 #ヨシムラ #ヨシムラマフラー #ヨシムラサイクロン #ミドルスクーター
関連する投稿
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10月06日
44グー！
マフラー交換後の初ツーリング
#ジクサー250
#知多半島
#高砂山公園
#ヨシムラマフラー
#マフラーガードスライダー
最近 雨が多くてマフラー交換後走りに行けてません。
今日は快晴で何とか時間を作って100㎞程ですが、秋の知多半島を走って来ました。
交換の効果は全体的にトルクアップを感じます。6000回転以上で特に素晴らしく10000回転までスムースに吹きあがります。
ちょっと排気音が大きく気になりますが、我慢できずに回してしまいます。
4000回転前後に維持すると排気音も小さくなり安心です。
さて宝物のヨシムラマフラーを守るため、ガートスライダーを取り付けました。転ばぬ先の杖ですね。
知多半島はお米の刈り入れ時期でした🌾
雲もすっかり秋模様ですね。 -
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GIXXER 250
09月30日
28グー！
永年の夢 ヨシムラマフラーを装着❗
#カスタム
#GIXXER250
#ヨシムラマフラー
今から45年程前ですが、鈴鹿8耐の開会式で故POP吉村さんが挨拶されたのを記憶しております。
その時から [いつかはヨシムラマフラー]と思っておりました。
永年の夢が叶い、 いよいよその時がやって参りました。
機械曲GP-MAGNUM105サイクロンマフラー
ステンレスに交換です。
ノーマルマフラーからO2センサーを外し、約1時間半で作業終了です。
品質管理の高さから ほぼポン付け作業で スムースに交換できました。
試走してみると6000回転位からパワーバンドに入り、まるで2ストエンジンの様に加速します。排気音も相まって これは大満足です。
溶接部が青やオレンジ色に変色して、シニア世代としては恍惚となりました。
長生きして リターンして良かった❗️
GIXXER250,SF250,Vスト250SXのオーナーさんには、是非お薦めいたします。
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GSX1400
09月28日
38グー！
行って来たバイ🏍️
長崎バイカーズミーティングin川棚!!
去年よりは全然､少なかったよ〜😅…雨降ったりして､天気悪かったけん､しょうがないけどね😅…長崎､佐世保のバイクが多かった😊
私的には､フォロワーさんに会えたり､知り合いに会えたから
良かったです〜😊
また､お会いしましょう💃
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MONKEY125
09月21日
43グー！
今日の福岡は最高気温30℃予想も風があり走ってる分には涼しそうだったのでエフモンに乗りたかった。
しかし、ちょっと体調悪く断念(≧口≦)ノ😭。
なのでエフモンのプチカスタムとメンテを｡
プチカスタムはFrブレーキのマスターシリンダーキャップをヨシムラの物に交換｡
オーリンズのRrサスとオイルクーラー付けたいもCB-FのレストアO/H完了した後の来年以降ですな🤗。
トコトコ感のモンキー125の良さは絶対にキープしたいのでボアアップ等大掛かりなカスタムはしません。
メンテはもう3週間乗れていないのでタイヤのエアーチェックを｡
小径タイヤは直ぐエアーが減るのでマメチェック要です👍️🤗。
エアー圧のメーカー指定はFrRr共に2.00もキジマのエアーチャージャーを高めの2.10に設定。
Frのバルブを緩めてホースをセット｡
充填前のエアー圧は1.78とやはりかなり減ってる｡
チャージして2.10に｡
問題はRr｡3週間前に乗った際にいやにゴロゴロする様なロードノイズに違和感ありでした。
ホースをセットするとまさかの0.48😲‼️。
え～😲‼️バンクか？と取り敢えずエアーチャージして暫く様子見るも異常は無さげ。
来週末天気良ければ乗るので乗る前に再度エアー圧のチェックします(^.^)(-.-)(__)。
また減ってる様なら購入店のレッドバロンに持ち込みやなぁ～😞💨。
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GSX1400
09月19日
39グー！
オイにも､出来たけど……
BANDITじゃなくて､GSX1400なんだけどな〜😅
でも､楽しい〜😄
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09月19日
24グー！
EWC世界耐久ボルドール2024を制したヨシムラSERT
一年越しのおめでとう🎊🎉
今年も行けるぞ！予選も好調‼️
というわけでヨシムラグッズあります😅
#ヨシムラ
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09月08日
51グー！
お久しぶりです。復活しました。
3桁万円の改造費を突っ込み、、
TMR-MJN新替。
ブラックアルマイトロングファンネル
セッティングやばいです。本当にセッティング出てるとここまで乗りやすくて速くて燃費良いのか！！って感じです。
サンスタープレミアムレーシングディスク
ニッシンのキャリパーのピストンは
アルマイト加工とアルミピストンに変更。
（マジでブレーキタッチと効き方が段違い）
ハンドル周りの配線の取り回しと、
ヨシムラプログレス2とワンオフの
クラッチ、ブレーキマスターステー。
前後ブレーキクラッチホース、
取り回し、1から制作してもらいました。
各所細かいボルト等の制作、、
ウオタニの換装
スプロケット、チェーンの交換、、
飯田レーシングさん本当にありがとうございました。
まだまだ改造します。笑
バイクは綺麗になりましたが、
妻の目も綺麗に白くなりました。
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