BB商会バイク洗車センター東京大田さんが投稿したツーリング情報
70グー！
2024年10月05日
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- #飲食店
BB商会バイク洗車センター東京大田
バイク専門のガラスコーティング＋徹底洗車の専門店
バイクのガラスコーティングは高額と思われていますが、
低価格でわかりやすいコース内容で頑張っています
高品質のバイク仕様の本物のガラスコーティングと
バイクメカニックの高い技術力が自慢のショップです。
↓価格表やコース内容はコチラ↓
https://bike819.inc
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bbsyoukai
▪️BB商会バイク洗車センター東京大田
営業時間 10：00-22：00 年中無休
東京都大田区池上8-18-20
コーポ原田１F
03-6410-5975 ←お電話
https://bb-bike.com/
▪️BBFACTORY 足立
点検・整備・車検・カスタム・車両販売/買取
営業時間 10:00〜21:00 年中無休
住所 東京都足立区花畑3-9-1
https://bike-bbfactry.tokyo
ジロリアンなBBの皆さま
BB FACTORYのスタッフ募集にポチ
しようかな～って、
悩んでいるバイク人の皆さま
BB商会です お元気さまです！
長文失礼致します
BB FACTORY足立
BB商会バイク洗車センター東京大田
２店舗で正社員、アルバイトスタッフさん
積極募集中です
特にBB FACTORY足立は、
最高のメンバーが、集まってきています
メカニックは最低８名体制の大所帯で、
最強チームで万全の受け入れ態勢を目指しています
特にフロントサービス担当急募！
俺、カスタム超得意っす！
みたいなBBいませんか？
お客さんがふらっと来て、
『このバイク、お約束じゃなく、
バチバチにかっこよく仕上げといて～っ』
というぶん投げオーダーがきて、
はい！喜んで！って、
色々なパーツ探して、
適合見て、発注して、塗装屋さんとか、
パートナー企業さんとどんどん段りして、
最短でスケジュール組んで、
鬼のメカニック集団に、
はい！よろしこ～って、
段取り組める人だと最高です笑
量販店でカスタム担当しているよりも、
１つのメーカーのみで小さくやってるよりも
いまの時代は街のバイク屋で
バチバチカスタムするのが、
今どきでカッコ良くないですか？
ライダーにカスタムやるときは、
あいつに任せておけば大丈夫だ！
くらいの渋谷１０９のカリスマ店員に
なってみませんか？
前置きが長文になりましたが、、、
今回は
BB FACTORY足立の説明です
スタッフのバイク駐車場！
屋根付！です！喫煙所あります！
ラオタの人には朗報です
ラーメン店、鬼のようにあります
徒歩圏内で二郎系2店舗あります
乳化系です
有名店な田中商店もあります
田中そば店もあります
町田商店もあります
BB商会はコンビニ弁当食べるなら、
飲食店でプロが作った出来たての飯を
食べようぜスタンスです
外食推奨店舗です！飲食店万歳！
結論から言うと、言いたいがことは
昼休みちゃんと取れますってことです～
HPに採用情報掲載中！
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BB商会バイク洗車センター東京大田
営業時間10：00-22：00 年中無休
https://bb-bike.com
東京都大田区池上8-18-20 コーポ原田１F
03-6410-5975
info-bbota@bb-bike.com
●2号店 2024/12オープン予定
BB FACTORY足立
車検・修理・カスタム・整備の専門店
東京都足立区花畑3-9-1 BB商会ビル
※オープニングメンバー募集中！
https://bbflp.bike-bbfactory.tokyo/recruitlp/
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#田中商店
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#二郎系
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#田中そば店 #乳化系#飲食店
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眠気が抜けない！
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#くるみそばソフト
#ソフトクリーム
上田城のすぐ近く
おすすめご当地ソフトです
くるみの風味、そばの風味がとっても美味しい😋
#ご当地ソフト
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#トライアンフ 松本- #くるみそばソフト
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1時間前
50グー！
今日は日帰りで最北端、宗谷岬に行って
きました
やはり片道で400kmは遠かったですが、行って良かった〜
最北端到達の満足感も大きいですが
#宗谷岬 の高台にある牧場と風力発電のプロペラとあの地形の圧巻の風景
帰り道で通った初山別までの#日本海オロロンライン の素晴らしさ
霞んでいて利尻こそ見えなかったけど荒々しい自然を感じさせる日本海を右手側に、左には沼地や湿地帯、牧草地が連なっている中に巨大なプロペラが連なる風景
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#北海道
#稚内
#オロロンライン
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#防波堤ドーム
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#GSR250
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FZ250 PHAZER
5時間前
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むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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