阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)
26グー！
2024年08月08日
阪南にゃんだーフォーゲル部
▼所有車種
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- VOGEL
還暦オーバーから前期高齢者へ
大阪は阪南市在住、部員なしのにゃんだーフォーゲル部の部長です。笑
16歳で原付スタート。17歳では教習所にて自動二輪免許を取得。当時の教習車はCB350。排気量制限の無い免許制度でした。
そして50年以上経ち、いまも休まず現役で楽しんでいます。
最近では趣味の登山も兼ねたキャンプツーリングで全国を周っていますが、次第に衰えるスタミナと体力でフェードアウトも間近かもと焦っています。
6ボルトバッテリーを変更しました
残暑お見舞い申し上げます
暑過ぎてフォーゲル君は、近くのスーパーにアイスとお酒の買い出しマシンとなっています 💦
ツーリング中にバイクのバッテリーからリチウム電池に充電し、コンセントに頼らないキャンプツーリングを目指していましたが問題発生。
安全対策や夜間走行で、ヘッドライトを点けたままの走行では、バッテリーの電圧が下がってリチウム電池への充電が出来ていないのです。
原因はヘッドライトの電球が20ワット程度の消費で、バッテリー電圧が下がり、充電不能になります。昔の設計では常時点灯の文化も無かった。
そこでヘッドライトの電球もLEDに交換して負荷を減らす作戦ですが、今度は余剰電力での過充電でバッテリーへの負担が心配になり、バッテリーの容量アップと配線の変更もしました。
現配線はマグネトー方式で、ひとつのコイル（ライティングコイル）にてヘッドライトとバッテリーへの供給を分け合っています。
コイル中間からの給電をやめた配線変更で、コイルからの電力を全てダイオードで整流しバッテリーに充電します。そしてLEDヘッドライトはバッテリーからの給電にしました。
ついでに走行中の電圧監視に小型電圧計（緑色）も目立たなく付けました。（小さなケースはダイソーのピルケースを代用）
結果は春にヘッドライトを点けたまま琵琶湖一周し、電圧計を観ていたのですが、時速30キロ程度でも7ボルト以上が確保でき、それ以上の速度ではレギュレターで熱になる手前まで行きました。
肝心のバッテリーを手で触ると、特に熱くもなくこれで暫く様子見です。
バッテリーは秋葉原の秋月電子での通販。完全密閉型鉛蓄電池 6V4.5Ah(WP4.5-6)から6V7Ah (WP7-6 1,800円）に変更。
バッテリーの固定にはハードディスクのアルミ蓋を加工して、ダイソーの伸びるバントで固定。
横幅があり、燃料タンクやサイドカバー取り付けでも少し見えます。
充電用のDC-DCコンバーターは5個セットAJ27-TIE（DC 6-32V）。
小型電圧計は4色入りデジタル電圧計が859円。
LEDバルブは交流・直流両用、P15D 25-1 PH7 で全てがアマゾンです、ご参考に。
さて肝心の配線変更ですが、いちばん分かり易い場所として、整流用ダイオードとレギュレーターを選び、コネクタの差し替えで元に戻せる仕組みとしました。
オリジナルの回路図では、左側のマグネトーコイルの配線の付け替えになります。
蛇足ですが、CDIからの線が間違っています。この配線では点火プラグに火花出ません。アースが必要です。（赤で修正）
またもう1箇所見つけてしまいました。
右上のメインスイッチです。ケーブルの色が間違っています。上側がオリジナル配線で、赤で修正しています。
ついでにマイフォーゲル君の配線もアップしました。全体図とコイルのクローズアップです。上側が変更前です。（ヘッドライトの記載がLEDでなく、電球のままがご愛嬌で…）
さてフォーゲル君の12v化をせず、ひらすら6vで楽しんでいます。
#6v #YAMAHA
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昨日前乗りして、YAMAHA70thイベ&fcoj密会に参加しましたー
懐かしのSUGOサーキットでやるからには行かなきゃね
でもやっぱり遠かった、磐梯寄り道したし
fcojの皆様いつも温かく気さくに迎えていただき、とても楽しい時間ありがとうございました
皆さまをお見送りした後、遠刈田温泉♨️行って安宿でまったりしてます
明日雨降らなきゃいーなー、いや降らないはず
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134グー！
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うおおおー❗️
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うそだろ、あの高速サーキットで
あのクソ遅いバイクでどうやってP.P取るんだよ❗️
トップ12で唯一340km出てないぞ😭
一番速いマシンから15kmも遅いのに❗️
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YAMAHA❗️❗️😡😡😡
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20時間前
17グー！
お腹空かせて遊びに来てください😊
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20時間前
38グー！
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【お汐井汲みの場】へ
夜空の暗青とライトアップの朱赤のコントラスト
別角度より
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10月18日
9グー！
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新入荷情報!!!
2008年モデル 走行距離20457km
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