阪南にゃんだーフォーゲル部さんの投稿した愛車情報(VOGEL) - 6ボルトバッテリーを変更しました ...

阪南にゃんだーフォーゲル部さんが投稿した愛車情報(VOGEL)

26グー！

2024年08月08日

#6V
#YAMAHA

阪南にゃんだーフォーゲル部

▼所有車種

VOGEL

還暦オーバーから前期高齢者へ

大阪は阪南市在住、部員なしのにゃんだーフォーゲル部の部長です。笑

16歳で原付スタート。17歳では教習所にて自動二輪免許を取得。当時の教習車はCB350。排気量制限の無い免許制度でした。
そして50年以上経ち、いまも休まず現役で楽しんでいます。
最近では趣味の登山も兼ねたキャンプツーリングで全国を周っていますが、次第に衰えるスタミナと体力でフェードアウトも間近かもと焦っています。

6ボルトバッテリーを変更しました

残暑お見舞い申し上げます
暑過ぎてフォーゲル君は、近くのスーパーにアイスとお酒の買い出しマシンとなっています　💦

ツーリング中にバイクのバッテリーからリチウム電池に充電し、コンセントに頼らないキャンプツーリングを目指していましたが問題発生。

安全対策や夜間走行で、ヘッドライトを点けたままの走行では、バッテリーの電圧が下がってリチウム電池への充電が出来ていないのです。

原因はヘッドライトの電球が20ワット程度の消費で、バッテリー電圧が下がり、充電不能になります。昔の設計では常時点灯の文化も無かった。

そこでヘッドライトの電球もLEDに交換して負荷を減らす作戦ですが、今度は余剰電力での過充電でバッテリーへの負担が心配になり、バッテリーの容量アップと配線の変更もしました。

現配線はマグネトー方式で、ひとつのコイル（ライティングコイル）にてヘッドライトとバッテリーへの供給を分け合っています。

コイル中間からの給電をやめた配線変更で、コイルからの電力を全てダイオードで整流しバッテリーに充電します。そしてLEDヘッドライトはバッテリーからの給電にしました。

ついでに走行中の電圧監視に小型電圧計（緑色）も目立たなく付けました。（小さなケースはダイソーのピルケースを代用）

結果は春にヘッドライトを点けたまま琵琶湖一周し、電圧計を観ていたのですが、時速30キロ程度でも7ボルト以上が確保でき、それ以上の速度ではレギュレターで熱になる手前まで行きました。
肝心のバッテリーを手で触ると、特に熱くもなくこれで暫く様子見です。

バッテリーは秋葉原の秋月電子での通販。完全密閉型鉛蓄電池 6V4.5Ah(WP4.5-6)から6V7Ah (WP7-6 1,800円）に変更。
バッテリーの固定にはハードディスクのアルミ蓋を加工して、ダイソーの伸びるバントで固定。
横幅があり、燃料タンクやサイドカバー取り付けでも少し見えます。

充電用のDC-DCコンバーターは5個セットAJ27-TIE（DC 6-32V）。
小型電圧計は4色入りデジタル電圧計が859円。
LEDバルブは交流・直流両用、P15D 25-1 PH7 で全てがアマゾンです、ご参考に。

さて肝心の配線変更ですが、いちばん分かり易い場所として、整流用ダイオードとレギュレーターを選び、コネクタの差し替えで元に戻せる仕組みとしました。

オリジナルの回路図では、左側のマグネトーコイルの配線の付け替えになります。
蛇足ですが、CDIからの線が間違っています。この配線では点火プラグに火花出ません。アースが必要です。（赤で修正）
またもう1箇所見つけてしまいました。
右上のメインスイッチです。ケーブルの色が間違っています。上側がオリジナル配線で、赤で修正しています。

ついでにマイフォーゲル君の配線もアップしました。全体図とコイルのクローズアップです。上側が変更前です。（ヘッドライトの記載がLEDでなく、電球のままがご愛嬌で…）

さてフォーゲル君の12v化をせず、ひらすら6vで楽しんでいます。

#6v #YAMAHA