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とまと・ヴェッセーラ
ホンダZOOMERで1日200km走るのに疲れ、お店で一目惚れしたCBR400Rに乗換え。制限速度でのんびり景色を見ながら走ってます。断然下道派、景色がどんどん変わるのが好きです。CBRが乗りやすいのでつい400kmとか(下道にも関わらず)距離伸ばしちゃいます。SS風の車体にダサいと言われる大きめのトップボックスをつけたままいかに格好いい写真を撮るかを頑張ってます笑
割と勝手にフォローしまくります。
神奈川の事あまり知らない神奈川県民なので、走り回って神奈川の良いところを探していきたいと思います。
赤い湘南ナンバーのCBR400R見かけたら是非遠慮なくお声がけ下さい
バイクとヘビメタと英会話の人です。ギターもちょっと。
#バイク好きと繋がりたい #バイクのある風景 #CBR400R #CBR

いい感じのロープがあれば、バイクでもIKEAでお買い物ができる!
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GSR250S
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【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は雨が降らなさそうなので、午前中から箱根へツーリングへ行ってきました。
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ところで先日交換したWR'sスリップオンマフラーなのですが、BEAMSと比べて随分と勇ましく低音に迫力を感じます。サイレンサーの素材がカーボンであることも要因なのでしょうか。
大人のバイクの音量としては少々やんちゃ気味なような・・・
政府認証(JMCA)マフラーなのでもちろん騒音基準はクリアしているのですが、同じ騒音基準内のマフラーでもこうも個性が違うのかと驚いています。
また、エンジン特性も変わりました。
中低速トルクに厚みがでるようになって街中が少し走りやすくなった反面、高速が全く伸びなくなりました。
今までは新東名120km/h区間で追い越し時に瞬間的にGPS実速135km/h+α(駄目なのですが)まで伸びていたのに、GPS実速125km/h付近で頭打ちするようになってしまいました。野良中華製でもないきちんとした国内メーカーのスリップオンマフラーでそこまでの性能の違いが出てくるとは思っていなかったので、この結果には驚いています。
普段から高速道路の巡航速度は90〜100km/hなので決定的な問題とはならないのですが、なんとなくモヤモヤしてしまうのが正直なところです。
大型バイク組の皆さんから見れば、なんと限界速度域が低い話をしているのだと思うかもしれませんが、24馬力しかない軽二輪だとまあこんなものなのです。
#スリップオン
#スリップオンマフラー #排気漏れ
#WR's #BEAMS
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#GSR250 #GSR250S #GSR250F
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