
エドモンド本田
▼所有車種
-
- Ninja ZX-7R
スズキ→カワサキといろいろ乗りましたが今はホンダ一筋!
(もちろん全メーカー好きです)
過去所有車 (色)他
CBX400F(赤)RPM集合
GSX-R400-3型(青白)ヨシムラ集合
RG250Γ 1型(青白)スガヤチャンバー
GSX-R250 88年型(青白)ノーマル
GPZ400R(黒)ノーマル
ZXR250 89年型(黒)ノーマル
ZXR250 90年型(ライムグリーン)BEET集合
ZXR750R K1(ライムグリーン)BEETチタン集合
ZZR1100 C(黒)ストライカー集合
リードR(黒)3台(白)1台 MARUZENオートフルチューン
リードSS(黒)1台(白)1台ノーマル
リード80ss(黒)2台ノーマル
リード80DX(白)
カーナF3(白赤)
GAG(バトルプレーン)
RG50Γ(青白)
DJ-1R(赤白)
ジョグZRエボリューション(白)
アクティブ(白)






zx-7r レストアして車検取得へ~其の4
今回はブレーキまわりのレストアを作業しました。
固着していた リアキャリパーから始めましたが、どうやってもピストンが出て来ず、いろいろこじったりしているうちに、ボキッという大きい音と共に本体が破損するというやっちまった系のハプニングが(^_^;)
同車種のものは某オクにもなかなか無いのでヤバいなーと思いながらフロントの6ポットをピストン出して分解清掃してその日は終了。
(フロントは程度も良く問題無かった)
その後、仕事中になんとなく立ち寄った某アッ◯ガレージで車種不明キャリパー¥1580、色違うけど何か同じっぽいということでゲット!
これが運良くピッタリ取り付けできました。
(12RかZZR、ZRXあたりのか??)
ブレーキホースは手持ちのステンメッシュ(中古CB用のか?)を使って取り付け、シール交換、エア抜きしてブレーキまわりはばっちり完了しました。
(ハプニングありましたが(^_^;))
ちなみに破損したキャリパーは内部でブレーキフルードが変質してピストンも錆び付き通路やキャリパー奥をふさいでいました。(茹でればとれたかも・・)
リアも対向2ピストンだし、フロントは6ポットでなかなか豪華な?ブレーキです👍
とりあえずタンクや外装を取り付けてだいぶ形になってきました。
#カワサキ
#ブレーキ
#レストア
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塗装はいいとして、クロームメッキはタンクくらいの大きさになるとなかなかに高額になるのが悩みのタネ…
なので、メッキのような輝きと耐久性を持ちながらメッキよりも割安に施工できると言われている[真空蒸着メッキ]をやってみることにしました、メッキは通常金属に対して施工される表面処理ですが、真空蒸着メッキは素材の表面に金属を蒸着した後にトップコートで仕上げる言わば塗装の一種だとか、なので素材を選ばず施工できるのが強みらしいです。
納期は3〜4週間、どんな仕上がりになるのか楽しみですw
#ヤマハ
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