kumaさんが投稿した愛車情報(Ninja 250)
165グー！
2022年09月18日
kuma
▼所有車種
-
- Ninja 250
綺麗な景色が見たい
色んなトコ行ってみたい
バイク写真いっぱい撮りたい
まだまだ全てが未知の世界...
いつまで経っても バイク初心者です( ´ ▽ ` )ﾉ
2021.9 普通二輪免許取得 ( 小型限定 )
2021.10 普通二輪 限定解除
2021.12 Kawasaki Ninja250 納車
2024.12 大型二輪免許取得
2025.3 Ducati Supersport S 納車
日常のpostは Instagramに。→@kuma.25.s.i
bikeアカウント→@kmkm.5.s.i
今年最後の...
ヒマワリ🌻🌻🌻✨
ｷﾀーヾ(°∀° )/ー!!
台風🌀が近付く中...
フォロワーさんに教えてもらった情報を頼りに...
朝からヒマワリ探しの旅へ🏍³₃
旅とは言えないほどの かなりのご近所だったけど←
せっかく教えていただいたのに...
やっぱり迷子...(lll-ω-)ﾁｰﾝ
もっと細かい場所まで聞いておけばよかった💦
なんだか怪しい山に入って行きそうになった時、
いつかの遭難事件を思い出して...
とりあえず 引き返すことに専念(ง •̀_•́)ง
この時点で諦めかけてたけど...
他に車が走ってないのをいいことに
周りをキョロキョロしながら ゆっくり坂道を下ったら...
発見したのは
ヒマワリ🌻🌻🌻
じゃなくて...
フォロワーさんの写真に写ってた景色の一部分(☆∀☆)
自分の記憶力!! グッジョブ(๑•̀ㅂ•́)و✧
ってワケで、めでたくヒマワリ🌻とご対面♪♪
満開ではないかっ✨✨
念願の...満開のヒマワリ🌻やっと会えた(๑´꒳`๑)
感謝の気持ちを込めて...
昨日作った ブリ🐟三昧の画📸を(∩´｡•ω•)⊃ﾄﾞｿﾞｰ
こうやって
素敵な場所、バイクのこと
いっぱい教えていただける方々との出会いに
改めて感謝です┏○))ﾍﾟｺﾘ
#バイクのある風景
#バイクが好きだ
#バイク好きな人と繋がりたい
#バイク初心者
#バイク女子
#ツーリング
#Kawasaki
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眠気が抜けない！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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#くるみそばソフト
#ソフトクリーム
上田城のすぐ近く
おすすめご当地ソフトです
くるみの風味、そばの風味がとっても美味しい😋
#ご当地ソフト
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- #トライデント
- #trident
- #トライアンフ
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30分前
33グー！
今日は日帰りで最北端、宗谷岬に行って
きました
やはり片道で400kmは遠かったですが、行って良かった〜
最北端到達の満足感も大きいですが
#宗谷岬 の高台にある牧場と風力発電のプロペラとあの地形の圧巻の風景
帰り道で通った初山別までの#日本海オロロンライン の素晴らしさ
霞んでいて利尻こそ見えなかったけど荒々しい自然を感じさせる日本海を右手側に、左には沼地や湿地帯、牧草地が連なっている中に巨大なプロペラが連なる風景
海からの風に耐えながら、しばらく自分一台しかいない中ですれ違う車両もなく、孤独感と高揚を感じながら走った
そんなところでも自転車や荷物を背負って徒歩の人もいた、思わずバイクではなくても手を振って応援してしまった
行きは最北端到達の気持ちが強くバイパスを走って行ったので、帰りに走って来て本当によかった
#北海道
#稚内
#オロロンライン
#宗谷岬
#白い道
#防波堤ドーム
#ツーリング
#SUZUKI
#GSR250
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FZ250 PHAZER
5時間前
107グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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