走行中にギアが入らなくなるトラブルで修理のご依頼です。 チェンジUPもダウンも出来なくなりミッショントラブルではないかとのことでした。

総額：32,417円

中古車の前後ブレーキフルード交換作業です。

総額：0円

長期保管でエンジン始動しなくなった車両の整備点検でご来店です。

総額：14,850円

かねてよりエンジン不調を訴えるお客様ですが「自力」で何とかしようという努力でほとんどの作業をこなされてきました。 電装系統（ （CDIユニット、IGコイル、フライホイル、ジェネレータ）から燃料タンク、配線全て（ワイヤハーネス）までを点検、あるいは疑わしい所は手持ち在庫の部品を貸してあげたりしましたが友人のキャブレターを借りて走行したら「調子」が良いとのことで原因はキャブレター本体の何処かにあるのでは、、ということで単体で持ち込み点検の依頼です。

総額：7,744円

電装関係不調でフライホイル交換作業です。

総額：6,123円

ライト操作のスイッチが欠損。純正部品はないので古いハーネスから拝借、スイッチのみ交換出来ました。

総額：0円

Fフォークからのオイル漏れ修理でご来店です。

総額：0円

スイングアームシャフト交換作業とドレンボルトPK製作です。クランクケース側のねじ部が緩く なってボルトを規定トルクで締めこんでも回ってしまうトラブルです。

総額：0円

中古車整備です。テスト走行を兼ねて林道＆トライアル走行したところ低速域で時々「息継ぎ」「エンスト症状」が常時多発。かなり走行後、ついにエンジン停止。 その場でスパークプラウ、IGコイルと電装系統部品交換するも改善せず、本日燃料系統の点検開始。 キャブレター分解時に原因発見。 JET系統は綺麗なのですが唯一「フロートバルブ」にガソリンが古くなるとよくある微小な固着があり、分解時にもフロートバルブが少し力を入れないと外れません。ここは逆さまにしたらポロリと落ちてくるのが普通。 取り外したバルブの胴体部分に変色（ガソリン固着物」がありキャブレタークリーナーにて溶解させて除去。 念のため全ての各JET通路をエアーブロー、特に問題ないと判断。 組み立ててキック始動、スローも始動系統もストレスなくアイドリングも回復。 原因は「長期保管」 やはり乗るのが大事、乗らない時は燃料を抜くのも快適エンジンには必要です。

総額：0円

中古車整備です。よくあるトラブルですがアンダーガードにオイル付着。一度ふき取って綺麗にしても、、、、。

総額：440円

スイングアームのシャフト交換作業です。お客様が取り付けナットを社外品交換されてそのナットのピッチサイズ差異に気が付かず締めこんでしまった故のトラブルです。

総額：0円

低速域からのエンジン回転不調でキャブレター分解整備となりました。 原因はパイロットスクリュー正規回転数に設定していなかったことによる燃料不足とほんの少しの油面調整で改善。 電装系統も中古エンジンがあったので色々テストしましたが燃料系統トラブルでした。

総額：0円

スイングアームピボット部の補強と穴あき修理です。

総額：0円

前後タイヤ交換作業です。

総額：0円

中古車整備です。Fフォークオイルシール交換作業です。

総額：0円

シフトドラムストッパーの取り付け部ボルトが緩まない為「溶接」して何とか取り外す。

総額：0円

長期保管中古車のエンジン整備開始。必要部品の確認と手配、全部そろっているかの確認作業です。

総額：0円

オイル漏れがあるとのことでご来店、チェンジシャフト部からのオイル漏れ、早速部品交換となりました。

総額：0円

よくあるトラブルですが、Rホイルのゴムバンドが経年劣化で縮んでしまいそこから「エア漏れ」が生じるトラブル。

総額：4,400円

まずはエンジンオイル交換。

総額：0円