ブレーキをかける度に出るキーキー音を鳴らなく（鳴りにくく）するための整備をしました。ブレーキシューの角がたってると鳴りやすくなるため角をなだらかに研磨します。雨降りなど湿度が高いと鳴きやすくなります。

総額：0円

お客様が自身で一週間前にバッテリーを交換したが、再度バッテリーが上がってしまわれたと点検来店がありました。結果てきにはレギュレーター不良にてバッテリーが上がってしまっていたので、レギュレーターと新規バッテリーを交換しました。バッテリー上りの場合は原因がバッテリーの寿命なのかそれ以外の要因がないかしっかり見定めないといけません。新品レギュレーターに交換できちんと充電電圧があることを確認して完了です。

総額：0円

オイル漏れ修理としてカブ110のフォークを整備しました。オイルがブレーキなどに付着すると大変きけんです。新品シールとOIL交換で動きも良くなりました。

総額：0円

フォークオイル漏れによるフォークシール交換です。痛んだオイルを交換するだけでも動きがよくなるのを感じられます。オイル漏れは非常に危険です。タイヤやブレーキに付着したら事故につながる恐れもあります。きちんと整備することで安心して乗ることができます。

総額：19,800円

アイドリング不調で今回はひび割れ劣化が進んだマニホールドを交換しました。余分な空気を吸ってしまいアイドリング等エンジン不調を引き起こし最悪エンジン焼き付きます。新品のマニは弾力があり劣化したものとは一目瞭然です。調子が悪く感じたら早めの点検をお勧めします。

総額：11,550円

フロントフォークは次第にオイル漏れが起こりますが、その原因で大きいのがダストシールのひび割れによる水の浸入で内部が錆びてしまいオイルシールが傷付くことです。そのため今回はフォークがきれいなうちに劣化したダストシールを交換しました。左右の高さも正確に測りながら組み付けて終了です。今回はダスト側だけ交換の為、オイルの抜き替えは不要です

総額：8,580円

フォークオイル漏れによるフォークシール交換です。インナーチューブの状態を確認後、下処理を行い部品を洗浄して、新品シールとOILを使い組み上げます。ダンパーが復活してしなやかに動きなおかつ腰のある本来の性能に戻りました。ハンドリングにも影響がでます。

総額：33,000円

フォークオイル漏れによるフォークシール交換です。インナーチューブの状態を確認後、下処理を行い部品を洗浄して、新品シールとOILを使い組み上げます。ダンパーが復活してしなやかに動きなおかつ腰のある本来の性能に戻りました。ハンドリングにも影響がでます。

総額：33,000円

今回はディスクブレーキ車にあるマスターシリンダー内のブレーキフルードの交換です。本来は2年ごとに交換が目安ですが、意外とまったく交換されず乗り続けてる車両が多いです。ブレーキの効きにも影響出ますが、内部パーツの腐食が一番やっかいです。ブレーキフルードはオイルとは違い非常に水分を吸収しやすい性質がある為、空気中の湿気を取り込み確実に劣化していきます。そのため抜き替えを行います。真空引きする特殊工具を使用するため速い作業が可能です！

総額：3,300円

リアブレーキのキーキー鳴く音と、摩擦低下による制動力低下のためブレーキシューを交換しました。各所清掃してグリスアップした後のブレーキ性能は段違いによくなります。車体のコントロールもしやすくなり安心して運転できますよ

総額：5,590円

スクーターのＶベルトは切れる前に交換しなくてはいけません。新品か約2年、10000Ｋｍ走行ごと位の目安で交換推奨します。加速不良や最高速度ダウン、異音等の原因になります。出先で切れたら身動きとれなくなります。

総額：8,250円

アイドリングが安定しないという症状で入庫のホンダ　ＴＯＤＡＹです。キャブレター内部に長年使用してきた際の汚れが溜まり、燃料通路等を塞いでしまいます。キャブレターを分解清掃して年の為に燃料ラインにガソリンフィルターを追加して組みなおしたらエンジン一発始動でアイドリングも安定しました。どうしてもガソリンタンク内部の錆や汚れが流れてきてしまうので、調子が悪いと感じた場合は要注意です。燃費も悪くなりますし、バッテリーにも負担がかかります。

総額：15,600円

今回はバッテリー上がりの車両が入荷です。一昔前の原付の大半がバッテリー無しでもエンジン自体はかかる為、バッテリー上がりのまま乗り続ける方も多いですが、実際は他のパーツに負担がかかり二次災害に繋がります。しかも最近のバッテリー点火方式のバイクはバッテリーが弱るとエンジンかからなかったりエンストを繰り返す事が多々あります。2年位を目安に交換をお勧めします。

総額：7,090円

今回は突然のエンストという症状の修理です！もっとも重要なパーツの一つで過酷な環境で酷使されているにもかかわらず意外と定期的に交換されていないスパークプラグを交換です。カーボン付着によりプラグの隙間がなくなり、こうなると肝心の火花が飛びません！5000Ｋｍごとの交換をお勧めします。時間もかかりませんし、手頃な価格で交換可能です

総額：1,100円

ヤマハのＢＷ．Ｓ50のフロントフォークブーツ交換作業です。ブーツが切れたままで走行続けると、インナーチューブの錆を発生させやすくなりフォークのオイル漏れのリスクが高まります！今回はフォークがきれいな状態でしたので、ブーツ交換のみで交換完了です。少々分解が面倒な作りの車種でしたが手際よく完了です。使う工具や設備が直接スピーディーで正確な作業につながります。特に足回りは非常に重要な個所の為、認証工場にて国家整備士に任せていただくのが安心だと思いますよ。

総額：8,450円

朝一番や雨降りなどに激しくカン高い音がブレーキから鳴る症状がドラムブレーキではおこりやすいです。ブレーキ清掃や面取り作業で症状を抑えることができます。タイヤ交換の時には同時に施す作業ですが今回はタイヤ交換のタイミングまで待てないとの事で急ぎ作業しました。

総額：2,990円

非常に重要な役割を担っているにも関わらず、安価で見落としがちな消耗品のスパークプラグ。本来バイクのプラグは自動車と違い高回転を多用する過酷な使われ方をされていますが、意外と調子を崩してからしか交換されないパーツと見なされてます。調子が良くても5000Ｋｍ走行毎位を目安にこまめに交換される方が安心です。突然死する場合もあるパーツです

総額：1,430円

ブレーキパッドは見た目では残量十分に残っていて問題無さそうでも、バイクを押して歩いた時に重たく感じた場合はブレーキ引きずり等の不具合が発生してる場合があります。二次災害を引き起こす前にきちんと整備することが安全につながります

総額：7,700円

長いことブレーキメンテナンスを怠ると、パッドの剥離やピストン固着などが発生してブレーキがかかりっぱなしになる場合があります。ブレーキが過熱してフェード現象が起きるとブレーキ性能が著しく低下して危険です。定期的にグリスＵＰ、パッド交換、フルード交換をお勧めします

総額：20,500円