ヤマハ ビーノ
初度登録年別カタログ
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INFO
2018年から「ホンダ製造」になったヤマハ・ビーノ。ホンダ・ジョルノがベースになっています。2024年モデルもカラーラインナップの変更でモデル継続となっています。アイドリングストップ機構、前後連動のコンビブレーキ、電源ソケット内蔵グローブボックスなどの機能に変更はありません。
主要スペック
| 型式 | 2BH-AY02 |
|---|---|
| 全長(mm) | 1650 |
| 全幅(mm) | 670 |
| 全高(mm) | 1015 |
| シート高(mm) | 720 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 81 |
| サスペンション型式(前) | テレスコピック式 |
| サスペンション型式(後) | ユニットスイング |
| キャスター角(度／分) | 26／30 |
| トレール(mm) | 76 |
| ブレーキ型式(前) | ドラム（リーディングトレーリング） |
| ブレーキ型式(後) | ドラム（リーディングトレーリング） |
| タイヤサイズ(前) | 80/100-10 46J（チューブレス） |
| タイヤサイズ(後) | 80/100-10 46J（チューブレス） |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | AF74E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・単気筒SOHC・2バルブ |
| 総排気量 | 49cc |
| 圧縮比(:1) | 12.0 |
| ボア(mm) | 39.5 |
| ストローク(mm) | 40.2 |
| 最高出力(kW/rpm) | 3.3(4.5PS)／8000 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 4.1(0.42kg･m)／6000 |
| 始動方式 | セルフ・キック併用式 |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| クラッチ方式 | 乾式, 遠心, シュー |
| 変速機型式 | Vベルト式無段変速 |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 燃料タンク(L) | 4.5 |
