ホンダ ソロ スタンダード
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ホンダの若手エンジニアを中心としたNプロジェクトが、エイプ、ズーマー、バイトに続いてリリースした第4作目がこのソロだ。スマートな燃料タンクの後方に付いたサドル型シート、特徴的なリヤセクションは、三角形のスイングアームと後輪、それにフェンダーとテールランプだけというシンプルなデザインだ。エンジンはスーパーカブなどでも使われるものをベースに、専用のチューニングを施し、トランスミッションはニュートラルから踏み込むだけでシフトアップできるロータリー式を採用。愛用の靴を傷めることなくシフト操作が可能だ。
主要スペック
| 型式 | ホンダ・BA-AC17 |
|---|---|
| 全長(mm) | 1995 |
| 全幅(mm) | 710 |
| 全高(mm) | 980 |
| シート高(mm) | 730 |
| 乾燥重量(kg) | 73 |
| 総重量(kg) | 77 |
| サスペンション型式(前) | テレスコピック式 |
| サスペンション型式(後) | スイングアーム式 |
| キャスター角(度／分) | 26／00 |
| トレール(mm) | 77 |
| ブレーキ型式(前) | 機械式リーディングトレーリング式 |
| ブレーキ型式(後) | 機械式リーディングトレーリング式 |
| タイヤサイズ(前) | 70/100-18 41P |
| タイヤサイズ(後) | 70/100-18 41P |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | AC17E |
|---|---|
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 | 49cc |
| 圧縮比(:1) | 10.0 |
| ボア(mm) | 39.0 |
| ストローク(mm) | 41.4 |
| 最高出力(kW/rpm) | 2.6(3.5PS)／7500 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 3.8(0.39kg･m)／6000 |
| 始動方式 | キック式 |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 |
| クラッチ方式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機型式 | 常時噛合式3段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク(L) | 4.1 |
