pcx125の投稿検索結果合計：357枚
「pcx125」の投稿は357枚あります。
pcx125、JF81、リアサス交換、リアサス、アドバンス・プロ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などpcx125に関する投稿をチェックして参考にしよう！
pcx125の投稿写真
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2021年11月30日
21グー！
#cbr1100xx
#VTR1000F
#cb400sf
#vtr250
#pcx125 -
PCX
2021年11月30日
47グー！
出勤前の一コマ🏍
寝ようと思ったけどバイクの事で頭が一杯で寝付けず夜中にセンタースプリングとプーリー交換😅
寒い💧
ウエイトローラーは15gと17g
KOSOのプーリーとノーマルセンタースプリングに交換
下り坂を利用して125kmこれ以上はメンタル的に出せませんでした😅
出ても後2~3㌔ってところじゃないでしょうか？
通勤でも峠でも出ないスピードなので十分です
スクーターのセッティングがこんなに楽しいと思いませんでした
乗り味変わり過ぎ🌟
①各駅停車の通勤ならノーマル
②メチャクチャ空いてる国道通勤ならセンタースプリングノーマル、シム無し
③渋滞をすり抜けしてより早く目的地に付きたいなら強化センタースプリングにシム0.5mm
しかし、何処かにベルトが剃っているような音がするので0.3mmがいいと思いますがバイク屋さん曰くするのは仕方がね
ベルトが当たっていそうな所を少し削ってみましたが足りなかったです💦
発進から最高速のバランスはウエイトローラー16gが良さそうですが、15gと17gの組み合わせの方が加速は良い様な気がします💡
ノーマルが１番燃費が良いですが通勤で上り下りの有る国道を走る時間が長いのと渋滞していたり空いていたりするのでアクセルのON.OFFが激しいせいかノーマルが一番燃費悪くなってしまうかもましたぁ😅
すっと加速してアクセルを一定に保つ運転をすると一番最適な回転数が変わるのでその辺はウエイトローラーで調節ですかねぇ？
センタースプリングは変える必要無いって記事もありましたが峠も攻めず、すり抜けもあまりしない方は何も変えないノーマルがやはり一番いいです
センタースプリングを変える
①発進から高回転になる
②加速が鋭くなる
③坂道の頂上付近では伸びが悪くなる
④燃費が悪くなる（よほど爆走しない限りさほど悪くは無い。何故か？タンクに8Lしか入らないのでリッター3~4㌔変わった所でしばらくのんびりん運転したら取り戻せちゃうから？）
⑤峠やサーキットいくなら、または40~80キロ位の加速を重視するなら変えた方が楽しい。リヤサスがグッと入るような加速を得られます🌟
あぁ♪楽しい♫
まだまだ、変えてみるつもりですがウエイトローラーはそのままにして３枚あるシムを入れ替えてみたり強化センタースプリング付け替えてみたりしてみながら通勤快適♥号を目指してみたいと思います♪
春になったら峠仕様って事で最高速は90キロくらいしか出ない加速重視の駆動系に調節してみまぁす♪
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2021年11月29日
49グー！
新たなdress-up。純正グリップヒーター、純正トップBOX35L。なんかあまり混んでないのに作業時間1時間オーバーwww
念願のグリップヒーターにちょっと興奮したwww
そして今日はいい肉の日らしく肉焼いたwww
で、せっかくディーラーに来たので、来年ステップup予定なので色々見たり跨ったりしました(^^♪
#バイク好きと繋がりたい
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#無言フォローお許し下さいませ
#グリップヒーター
#純正トップBOX -
2021年11月29日
24グー！
原付マスツー
往復120km程
寒すぎる
ランチは質素にTKG
針テラスはド平日がライダー少なくて快適！
#pcx125
#monkey125 -
PCX
2021年11月25日
26グー！
KN企画で買ってきたKOSOパワーキットのシムを付けたり変えたりしている内に色々な発見があり今日はセンタースプリングだけ取り付けてみました💡
シムは0.3mm
ウエイトローラーは15gと17g
高速仕様になるのかと思いましたが高回転型になる様に思えました💡
発進はノーマルの方が低回転から動き始めます💡
動き始めてからの４０キロから８０キロ加速はよく感じます💡
アクセルオフにしてからの再加速もいいと思います💡
峠道みたいなアップダウンは気持ちがいいと思いますが通勤の最高速までの２０キロはノーマルの方が良いかもです💡
ウエイトローラーをノーマルに戻してみたくなりますねぇ😅
それは止めておきます。
17gを持っているからそれに変えてみようと思います💡
その後いよいよプーリーも変えてみようと思います💡
シムの位置はどうしようかなぁ♪
Vベルトも変えたけどクラッチも変えなければそろそろ限界そうです💦
ノーマルに変えるか？
社外にするか悩みますねぇ♪
既に57000kmを超えましたがまだまだ楽しませてくれそうです♬
最後は洗車指摘分アゲアゲ😆
#yss
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PCX
2021年11月25日
50グー！
明日走りてー！どなたかお誘い下さいませ(^^♪
どこに行こうか、行先考えてる時間も楽しいぜ( ˆОˆ )♪
#バイク好きと繋がりたい
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#誰かお誘い下さいませ(^^♪ -
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PCX
2021年11月24日
30グー！
jf81のプーリーがなかなか売ってない😅
ベリアルに1年ほど前に聞いたら少ししか変わらないから出してないとの事
しかし、最近限定１００セットで売り出しましたね💡
買おうと思いましたが職場の近くにKN企画がありkosoのパワーキットなら在庫があるッ！！
すぐに変えたいので買ってきました♪
箱を開けて説明書を読むと
シムを３枚必ずに入れてください
と、書かれています
シムの役割は？
色々調べてみる🖥
シムが３枚
0.5mm×2と1mm 合計2mmと、言う事はの…💡
ノーマルと色々見比べてみるとドライブフェイスの高さが2mm低い！
頂上付近も少し段差があり角度が滑らかに…
角度がなめらかだと…
勉強不足で分かりませんが😅2mm低いと言う事はの最高速に振ってあるって事ですかねぇ？
付属のシム0.5mmだけ取付けてみると加速力UP予習した通りの結果にホッとしました
ウエイトローラーを変えたときの変化
シムを入れた時の変化が解ったので次は手元にあるセンタースプリングだけ変えてみたいと思います♪
加速が鈍る代わりに最高速が伸びるか？
ノーマルのドライブフェイスも交換時期のようなので思い切ってフィンを削り軽量化してみましたぁ（汗）
フィンの数を半分にして約20g軽量に成功
レスポンスが良くなるがサーキットなどでない限りわからないと調べた通りの結果に😅
しかし、かなり静かになりました💡
48歳のオジサンが乗るには良い効果です😆
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2021年11月23日
52グー！
昨日バスサンド見て行きたくなったwww渓谷行く前に九十九里浜寄って1時間ほど黄昏た。サーファーめっちゃ居たよ(^^♪下道往復240㌔満足するツーリングだったかな(^^♪(^^♪(^^♪(^^♪
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PCX
2021年11月20日
26グー！
少し変えるとそれだけ変わるスクーターの楽しさにドハマリ😅
通勤前に0.5ミリのシムを入れて見ました⦿
加速の面では体感的に少し良いかなぁ？
最高速は１キロダウンですがリミッターも利いて無い状態なので最高速は限界ですかねぇ？
速度の乗ってない上り坂は少し悪くなったと思いますが平地の低速から中間加速はとてもいいと思います♪
ノーマルでもvベルトが干渉するので安全の為に0.3mmで行こうと思います💡
いつ変えられるかなぁ？
それとも通勤仕様でボスも短くして高速巡航型にしてみようかなぁ♪
まだ、駆動系セッティング始めたばかりなので色々やって冬を乗り越えたいと思います😆
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PCX
2021年11月17日
31グー！
初めてのウエイトローラーとVベルトの交換💦
外す前から写真を撮って現状把握📷
色々調べて買うもの買ってでしたが工具が足りずVベルトが変えれなかったのと、スライドピースを６個も買って３個余る😅
プーリーとクラッチはベアリングが入ってるから自分じゃ無理かなぁ？
今回はウエイトローラーを15gと17gにしてみました💡
16gが通勤には114ｋｍ出るし70km手前からの加速も快適ですが峠に行くと40km~70km辺のよく使うあたりの加速がタルい💧
15gだと108kmでるけど70kmあたりからの加速がタルい💧
クラッチを外す為のソケットを探してなんだかんだと50km走った感じ発進こそタルいけど40kmて前くらいから80km超えるまでの加速がいい感じ♪
特に40km~80km辺りの加速が良い✨
峠でかなり楽しめそう♪
道具も揃ったし来週はVベルトを変えます💡
ノーマルに変えるので特に変化は無いだろうけどバイクをいじっているのは楽しいなぁ♬
バイク屋さんでJoushou1のプーリーとクラッチを買いそうになってしまいました💦
峠より通勤が増えるだろうから春までは我慢！！
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PCX
2021年11月10日
45グー！
２週間ぶりの休みに、1ヶ月ぶりくらいの峠を走りに、２５年位ぶりに複数人ツーリングに行ってきましたぁ✨
１７０km程走って５０kmの燃費
安全運転でしたが125ccにはこの位の速度の方が疲れなくていいんですね😅
知りませんでした…
秩父名物なる豚肉の丼ぶり物食べて帰りにお腹が痛くなるんじゃないかとハラハラしたけど完食！
同行者のミラーの鏡だけ吹っ飛ぶというアクシデントがあったものの無事に帰宅しました♪
行かせてくれたカミさんに感謝ですm(_ _)m
来週も休みなのでしっかり働いて来ます😆
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PCX
2021年10月06日
34グー！
色々な方が道志みちのモトブログを上げてますね💡
秋の行楽シーズン
バイクや車も多くそこそこ渋滞💧
こんなに長い距離をゆっくり走ったのは長いバイク人生で初めてかもしれません(汗)
yssのフロントフォークグレードアップキットのお陰で乗り心地が変わり過ぎて乗れない😅
通気でフロントのイニシャルを2cmm締めていたけど峠で今まで通りの乗り方だと上手く乗れない💦
1ヶ月くらい峠に走ってないので取り敢えず走る🏍
前に乗ってみたり後ろに乗ってみたり…
フロントのバネレートを上げたのとオイルを20wに変えたので今までよりも動いてない様で沈まないのが原因か？
リアのイニシャルも7mmしか締めてないのも原因か？
う〜ん
取りあえずフロントから膨らむ感じがするのであと2mm締めて4mm締め…
良いッ！！
2mmなんて変わらなそうですけどねぇ😅
予めサスを沈めておく事で姿勢変化少なくなったか、フロントが低くなったのかコーナーの進入がスムーズ（安心、思っていた感じに曲がり始めてくれる）
出口で膨らむ感じもなくなって一気に変った✨
あとは乗り込むだけだッ！！
墓参りと#DoshiCafe にも行ってきました♪
あぁ、幸せな休日だ♪
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PCX
2021年09月20日
26グー！
久しぶりの峠
久しぶりだと若い頃と違って乗り方忘れてますねぇ💧
yssのフロントグレードアップキットを入れてから初の峠
ジワッと沈み、ジワッと戻る
バネレートも上がったお陰で沈み過ぎる感じもなくなり快適になりましたが乗り味が変わると対応できません😅
ハングオンも上手く出来ずリズムも作れずダメダメでしたが確実に乗りやすくなりました
ノーマルだとフルボトムが91mmの所87mmまで沈んでいましたが51mmのボトムかなり乗れてなくブレーキもかけれていなかったのでちゃんと走れればいい感じのボトムになると思います。
コーナリング中にフロントがフワァフワァする事なくしっかりした安定感が得られました。
なれる為にももっと乗り込んでいきます👍
さてと、仕事して来ます💡
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PCX
2021年09月14日
59グー！
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PCX
2021年09月08日
32グー！
ブレーキをかけるとズバッと沈んでブレーキを離すとピヨんっと戻るフロントサスに不満をおぼえつつノーマルサスは偉大だッ！
と、変えるのをためらっていました…
オイルだけ固くしてみようかなぁ？とも思いましたが思い切って交換！！
選んだのはyssフロントサスGRADEアップキットッ✨
雨ですけどねぇ😅
早く走りに行きたい♪
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PCX
2021年08月28日
25グー！
出勤前のひとっ走り🏍
いつもより１時間遅めの出発でしたが明るくなるのが遅くなり丁度良かったか？
ライダーも車も少な目でした💡
リアサスのイニシャルは13mm
フルボトムまでは7ｍｍ余り
15mmは跳ねて乗り難い
14mmも試してみないとなぁとは思いますがその日の調子によるかなぁ😅
怖くないこのくらいが丁度いいかも？
上りのタイトなコーナーを調子よく曲がるとフロントの接地感が無くなるなぁ？
もう少し早くブレーキを終わらせたいけどフロントブレーキを離すとピコンッと戻ってしまう
けどブレーキを引きずるとフロントがヨレる気がする？
でも、まだまだポテンシャルはありそうなので走り込むのみ♪
また、走りに行ってきます💡
さてさてお仕事✕２
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PCX
2021年08月26日
97グー！
2021/08/20
初大型二輪教習！
ミッション、初めての走行🏍
半クラの感覚がまだまだ慣れず、
エンストしまくったなぁー💦
引き起こしはスムーズに出来る様になったゎ☺️
最初だから外周の慣らし運転だけだけど、
楽しかったなぁー💕
教官とのタンデム走行も面白かったし…
しかし検定コースを覚えたり様々なミッション(一本橋など)ができるかどうか？
ちょっと不安😵いやだいぶ不安💦😅
うまく出来るコツがあったら教えてほしいですゎー🙏
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