ハッシュタグ ninja250 に関するカスタム/ツーリング情報[1-120件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

01月17日

121グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

わあぁ・・・酷い。

給油したところ、NINJA250Rくん史上、最悪の19.8km/l という燃費値が。

今回は、わりと燃費を意識してエンジンを回さず高いギアでゆるゆると乗っていたので、35km/l は超えるかなーと思っていたんだけど、走行距離240kmで給油ランプが点灯しただけに嫌な予感がしつつ、蓋を開けてみてかなりショック。

年末の給油時は、峠道でガンガン回して走って 25km/l だったのに。

前回の給油から何かいつもと違ったとこをした点としては、燃料添加剤を入れたこと。

燃料添加剤って、どちらかといえば燃費が向上する方向に向くことが経験からも知っていたけど、何でなんだ？？？

燃費が20km/lを切っちゃうなんて、250cc２気筒であるメリットが無くなっちゃうなぁ。

ガソリンの値上げタイミングでこれは意気消沈ですね。

暫定税率なんていうふざけた制度を早く廃止してほしいものだし、いい加減トリガー条項の凍結も解除してほしいです。

ところで、ガソリン残量約4.5Lもあるのに給油ランプが点灯するなんて、あらためて慎重すぎるバイクと感じます笑

Nikon Z6II / 40mm F2.0

#宮ヶ瀬 #宮ヶ瀬ダム #鳥居原
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Ninja 250

01月17日

32グー！

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新入荷情報！
人気の#フルカウルバイク
21050km2014年モデル！

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気になる事はなんでもDM下さい。
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01月16日

127グー！

ふらっと海岸線を流して江ノ島へ。

今日は寒いけど、耐えられないってほどではないかなぁ。

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Ninja 250

01月16日

32グー！

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新入荷情報！
人気の#フルカウルバイク
15625km2014年モデル！

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Ninja 250

01月12日

185グー！

昨日無事成人式迎えました！
これからもよろしくお願いします🥰

#バイク #バイクのある生活 #バイク女子 #女子ライダー #ライダー #バイク好きと繋がりたい #Kawasaki #カワサキ #Ninja #ninja250 #ニンジャ #ninja女子

01月11日

124グー！

江の島シーキャンドルとNINJA250Rくん。

一眼カメラ持ってくればよかった・・・

#江の島 #江ノ島ツーリング
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01月11日

192グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

あらためて明けましておめでとうございます。

本日やっと初乗りをしてきました！

お酒は普段から基本的に蒸留酒をメインにして、量も摂生していましたが、お正月は特別にリミッター解除。

お正月は、朝から夜まで溜め込んでいたスパークリングワイン、ワイン、日本酒・・・と、連日酒浸り天国状態で、先日買い戻したPS4でゲーム三昧、映画三昧に明け暮れてバイクに乗る事ができませんでした。

やっとこさ二週間ぶりにエンジンに火を入れ、今日は宮ヶ瀬へ。

厳冬期向けコテコテ防寒フル装備で臨んだので、ばっちりぬくぬく快適走りでした。

寒すぎるのか、鳥居原園地駐車場はバイクが一台もおらず。

貸切状態で記念撮影ぱちり。

本年も、NINJA250Rくんやスカイウェイブくんなどをはじめうちの子たちとたくさん駆け巡りたいと思っています。

どうぞ、よろしくお願いいたします。

#新年 #あけましておめでとうございます
#初乗り #初乗り2025
#宮ヶ瀬 #鳥居原園地駐車場
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01月02日

134グー！

🎍謹賀新年🎍
明けましておめでとうございます✨

昨年は８月から🏍️ZX25Rに乗り換え🔃🤗
後半も楽しんでましたが❗🏍️🚗…💨　
今は修理中😂🏍️👩‍🔧

そのせいで一昨年の距離(400キロ足りない)
超えられませんでした😭💦
今年は去年を超えたい❗😂
そして‼️磐梯山リベンジだよね～🎵と
色々と企んでおりますが💦無理だろうね🙄

今年は事故らない❗違反しない‼️(してないけど)
迷惑掛けない⁉️(これは無理か🙄)
ある目標に向けて仕事は頑張る😆👍

と、まぁダラダラして🐷にならないように❗
頑張り過ぎないように過ごしたいと思います🤣🤣🤣

柏のバイク神社行ってきて撮って貰った🤗

#あけおめ
#ことよろ
#ZX25R
#kawasaki
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#SHOEI
#kawasaki_motors_japan
#バイクのある風景
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Ninja 250

01月01日

56グー！

A Happy New Year!!

#新年
#あけましておめでとうございます
#happynewyear
#護国神社
#初詣
#ninja250
#カワサキ
#Kawasaki

2024年12月31日

152グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は朝早くから宮ヶ瀬へ名実ともに走り納めに行く予定だったのですが、いろいろあって走りにいけなくなってしまいました。

結局、中距離ツーリング規模では12/25が走り納めとなってしまいました。

そんな訳で、実家に車で向かう車中にて、この一年を振り返ってみました。

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結論からまとめると、この一年は私にとってMTバイク復活という真のリターンを果たしたエポックメーキングな年でした。

今年は一・二月は順調に走行距離を重ねたものの
春シーズン間近の三月に山梨の峠道でのブラックアイスバーンで派手に転倒し、重傷受傷。

再びバイクに跨げるようになるまで三ヶ月以上を要し、まるまる春シーズンを棒に振ることになってしまいました。

骨折等あり散々でしたが、なかでも両手親指靱帯断裂は今でも後遺症に悩んでおり、セパハンの前傾姿勢でハンドルを握る時、アクセルオンオフ時に強い痛みを覚え長時間の運転はかなり苦痛を感じる状態が続いています。

また、趣味兼左手の麻痺リハビリのピアノ演奏でも大きく制限を受ける身体になってしまいました。

心の安息をピアノに求めていた私には、これは酷な現実でした。

一方、左半身の麻痺については、ド根性脳筋リハビリが少しずつも着実に効いてきて、医師もMT車リターンが現実的になってきたと判断、初夏には晴れてNINJA250Rくんを我が家にお迎えしました。

いざ乗ってみたところ、そうは簡単には話が進みませんでした。

私は左半身麻痺のせいで左体幹がかなり弱いため、軽い前傾であっても左手首に荷重がかかって左手首が酷く痛くなる。

また、たとえ両脚ベタ足状態であっても、さらに＋αの余裕がないと、車体取り回し時や信号待ちの時にふらついて左に立ちゴケしそうになる。

左の握力が10kgちょっとしかないため、一般的に軽めのクラッチの重さであるNINJA250Rでも半クラッチを切るのが難儀しました。

半クラッチどころか、つねに全クラッチ笑

回転をあげてバンっ！と繋げるしかない。

筋トレをしたくても、麻痺のせいでそもそも脳神経と筋肉との神経接続回路の絶対数が少なく、筋トレ量に対しての見返りがかなり少ない現実がある。

しかし、1ミクロンずつの積み重ねであってもやるしかない。

毎日の脳筋リハビリに加えて、脳筋ど根性筋肉トレーニング－－スクワット、背筋、腹筋、腕立て伏せ(腕立て伏せが出来ないのでまずは腕支えからスタート)を重ね、テレビを観ている時は常にハンドグリップを握り続け、乗車中はニーグリップと上半身で体幹を支えることを意識して走るように心がけました。

毎日の積み重ねもあって、この半年で少しずつ左脚で踏ん張れるように、ニーグリップができるように、そして微々たるものですが上半身も筋力がついてきてごく僅かですが左手首の痛みが小さくもなりました。

また、全クラッチから半クラッチ、半々クラッチくらいの微妙なクラッチミートも出来るように。

このまま何年か積み重ねれば、いつか体幹でポジション維持ができるようになるかもしれない。引き続き根性で頑張ります。

今年の後半は、脳筋一辺倒の努力に限界を感じはじめ、やっと車体の機能改善や機能用品へのリソースを振るようになりました(もっと前からやれよ、という話)。

これらは限界を感じていた私に光明をもたらすものできた。

中でも、EarPeace社製モータースポーツ用耳栓は、耳の障碍で80km/h以上の速度域での風切り音に耐えがたい苦痛を感じていた私に高速道路を使ったツーリングの可能性をもたらせてくれたものですし、

ローダウンリンクキットは、確かな接地感と安定した脚の踏ん張りとポジション変化による相対的なアップハンドル化をもたらし、

ハンドルアップスペーサーは絶対的なアップハンドル化からの左手首の痛み軽減をもたらせてくれました。

また、イージークラッチシステムは、連続30分間で痙攣を起こし限界に至ってしまったクラッチ操作を、連続二時間程度まで何とか操作できるように改善をもたらせてくれました。

今後も車体のカスタムと筋トレの両輪をもって引き続きMTバイクへの適応化を進めていきたいと思います。

以上のように、今年はMTバイクへ復活という喜ばしい変革があったと同時に、MTバイクへの適応試行錯誤に呻吟し、這いずり回った年でした。

来年は、機能部品に頼れるところは頼り、もう少し快適に、より楽しくバイクで駆け巡ることができる年としたいと思っています。

この一年間を表す写真として、MTバイクへの適応に悩み、本気で降りようかと悩みながらも前を向いて必死に走っていたころの一枚を選んでみました。

みなさまにおかれましては、本年は私の長文になりがちなエントリーにきちんと目を通していただいたこと、様々な投稿に反応、支援のコメントをいただいたことを心から御礼申し上げます。

来年も種々つらつらと書き連ねると思いますが、お気が向いたときにでも絡んでいただけましたら幸いです。

良いお年を！

#一年間の振り返り
#みなさんありがとう
#山中湖 #山中湖パノラマ台 #富士山
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2024年12月29日

56グー！

今年最後のカスタムで念願のカーボンサイドフィンに交換！かなり理想に近づいてきました
#zx25r #ZX4R #ZX6R #zx10r #zx-12r #ZX14R#ニンジャ#ニンジャ250#ニンジャ400 #ニンジャ650#ニンジャ1000 #Ninja1000 #ninja250 #ninja400 #ninja650 #バイク

2024年12月27日

108グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

昨年義父が鬼籍に入り喪に服していましたが、先日喪があけたため、今日は仕事納めのあと2年ぶりの健康維持見護り御礼口上のため寒川神社へ詣ってきました。

今年は春先にブラックアイスバーン転倒で重傷事故を負ったものの、持病については概ね健康を維持できており、これも寒川比古命神の見護りのおかげかもしれません。

いつも見護っていただきありがとうございます。

え？
クリスマスイブときに我が家の家教はキリスト教だと言っていなかったって？

多様性ばんざい！

宗教や価値観の多様性を包含する文化の国に住んでいて本当に良かったです。

#寒川神社
#相模国 #相模国一宮
#多神教国家 #キリスト教も八百万の神にしちゃう国
#冬シーズン #バイク日和
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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2024年12月27日

66グー！

太陽が少しずつ昇り、色が変わって行く空と海
波の音を聴きながら…

#バイクのある風景
#ninja250
#カワサキ

2024年12月25日

120グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

忍野八海にトコトコ行ってきました。

ほぼ100%中国人で溢れかえっていましたよ。

お店の売り子さんもネイティブレベルの中国語で接客をしていました。

観光地の経済は、もう中国人観光客がいないと立ち行かなくなっているのかもしれませんね。

池に硬貨を投げ入れている人がいましたが、深刻な問題になっているので、やめてほしいものです。

ここで、ひとつお得な情報共有を。

基本的にここは観光地価格になっていて食べ歩きをするにもそこそこ良い値段がするのですが、飲食店街の一番はずれのお店はちょっと毛色が異なり、爆安価格で営業しています。

熱々の焼き草餅はなんと百円。

焼き味噌団子は二百円。
(八月までは百円だった)

併売しているお野菜も新鮮でお買い得ですよー

忍野八海池本本店駐車場は無料で利用できますし(ほかの周辺駐車場は有料なのでご注意！)、山中湖方面にツーリングに来た方は、ふらっと観光がてらに寄られてはいかがでしょうか。

私は吉田うどんをたべたあとのオヤツとして、このお店に寄ることが少なくありません。

大将にまた来たよとご挨拶をしたら、女将さんからお土産に忍野八海絹豆腐をいただきました。

ありがとうございます。

おそらく中距離ツーリングとしては走り納めになるのかな。
箱根くらいまでならふらっと行っちゃうかもしれませんが。

先日実施した4.5cmハンドルポジションアップ化は、なかなか左手首の苦痛を軽減してくれていて、費用対効果としては、抜群のコスパとなりました。

あと3cmくらいアップさせたら劇的に左手首の痛みが減りそう。

先日の試行錯誤から、スペーサー装着時の構造的強度が担保できる方法が確立できたので、掟破りの2.5cmスペーサー二枚重ねも検討しています。さすがにケーブル類はロングケーブルに置換しないといけませんが。

#山中湖
#忍野八海
#山中湖パノラマ台
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#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
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#バイク写真部
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2024年12月21日

44グー！

職場仲間の納車を見届けるために仲間7台がお店に集結😱
ガソリン入れた後は早速近場をマスツー。広い駐車場で少し遊んで陽が落ちる前に解散。今後のツーリングが楽しみだ〜🤣
#R7
#ハーレー48
#ZX25R
#ninja250
#ninja400
#s1000gt
#s1000GX

2024年12月21日

119グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

本日、NINJAくんに25mmハンドルアップスペーサーとイージークラッチシステムを装着しました。

ポジションが楽になり、クラッチが激軽化して楽に乗れるようになりました◎

もっと前に取り付ければよかったと、後悔するほどハッキリと改善効果が感じられました。

フルロックUターン時に、ガソリンタンクとハンドルのあいだに余裕が生まれるようになったのは大変ありがたいです。

江の島までご機嫌で試走行をしましたが、台風並みの凄まじい強風と、急な雨に降られ(写真の通り、波もかなり荒れていました)、泣く泣く引き返すことに。

残念ではありますが、次のツーリングが楽しみです。

以下、長文になってしまったので、お時間が無い方はここまでだけお読みいただければと思います。

-------

私は左半身麻痺障碍があり、左の握力は10kgちょっとくらいしかありません。

NINJA250Rはストック状態でかなり軽いクラッチの部類に入ると思うのですが、それでも私にはかなり重く感じられ、一時間もすれば左腕は痙攣し始めて走行がかなり苦痛になってしまいます。

また、左半身の神経の筋肉への神経接続が弱くて、少しでも前傾姿勢ポジションとなると体幹で上半身が支えられずどうしても左手首に体重が乗ってしまい、左手首もこれまた同様に一時間程度するとかなり痛みを覚えるようになってしまいます。

今までは「ド根性」とこまめな休憩で乗り切ってきましたが、いよいよ精神的にキツくて現状のままでは本当に耐えられなくなってきたので、クラッチはイージークラッチシステムを、前傾姿勢はハンドルアップスペーサーを用いることで改善を図ってみました。

イージークラッチシステムは、ただ装着するだけでクラッチの重さが1/4以下程度に軽くなり、劇的に楽になりました。

ハンドルアップスペーサーは、ちょっとひと手間必要だったのですが、無事ポジションの改善と左手首の痛み軽減が実現できました。

ひと手間、と言うのが、そもそもスペーサーのパーツを目的外活用することで生じました。

勘違いされている方が少なくありませんが、このタイプのハンドルアップスペーサーは、本来ハンドル位置を絶対的に上げるためのパーツではありません。

リアサスペンションをローダウンした時には乗車ポジションのバランスとるため一般的には、ハンドル位置を相対的に下げる = フロントフォークの突き上げが必要になります。

このハンドルアップスペーサーは、フロントフォークの突き上げをした時に、元の乗車ポジションが取れるように相対的にハンドル位置を上げるパーツであり、絶対的には、ハンドル位置は±0とするための物です。

これを無理やりハンドル位置を絶対的に上げるために用いることは目的外使用であり、一定のリスクが生じます。

具体的には構造強度不足が出てきます。

ストック状態ではフロントフォークがハンドルブリッジを1cmほど突き抜けている状態なのですが、そこにスペーサーを嵌めると、ハンドルブリッジとスペーサーの間ではフロントフォークが構造的強度の一部を担ってくれます。

しかし、問題はここからです。
スペーサーとハンドル取り付け部にはフォークの突き出しが為されていないためフォークがスペーサーを貫通しません。

そのため、そのまま無理に装着しようとすると、スペーサーとハンドル取り付け部はM8ボルト二本だけで取り付ける事となり、そのボルト二本だけで構造的強度を担保しなくてはならなくなります。

経年疲労で万が一ボルトが破断したら、そのままハンドルはポロッと取れてしまいます。

それがもし、高速道路で起きたとしたら・・・ゾッとしますよね。

そこで、なんとかスペーサーとハンドルの間の構造的強度を持たせるために、ひと手間が必要となります。

NINJA250Rのフロントフォークの外径は37mmです。

要は、スペーサーとハンドル取り付け部の穴に外径37mmの一定の強度がある円形筒(可能な限り金属製)を挿入し、擬似的にフォーク突き出し状態を模して構造的強度を持たせることが必要となります。

設計上の理論値は外径37mm。
しかし、精度の問題で、実際の部材の値は変わってくるものです。

しかも大陸製となると、その精度は期待できません。

実際にノギスで計測をしてみると、スペーサーのフォーク通し用穴の内径は、37.8mmでした。

ハンドル取り付ける部のフォーク通し用の穴の寸法は37.9mm。

そうなると、実寸外径37.8mmの金属パイプを探し出せばよいことになりますが、それがなかなか都合よくうまくいかないものです。

近隣のホームセンターでの現物合わせの旅がここから始まりました。

まずは最寄りのホームセンター等での鉄パイプ系をあたりましたが、どれも嵌らずNG・・・

それならと、ちょっと離れたスーパービバホームに出張ればなんとかなるのではないかと期待して、息子ちゃんと部材探訪の旅に出ました。

手当たり次第に良さげな部材を現物合わせしていくも、なかなか巡り会えない。

いったん、金属筒という絶対条件を緩め、塩ビ菅の中でも金属部材とほとんど同じと言われている強度を誇るHIVP菅で探したところ、息子ちゃんが探し当ててくれました。

店頭にあったHI-U30菅が外径37.8mmでシンデレラフィット！一切グラつきもないレベルで嵌まる。

これでスペーサーの無理くり活用計画が現実味を帯びはじめました。

ここで、建設資材コーナーからDIYコーナーに探索場所を変えて、息子ちゃんと引き続き探す。

そこで息子ちゃんがこれはどう？と手に取った外径38mmステンレスパイプが運命の出逢いとなりました。

ノギスで測ると37.8mm。スペーサーに当て嵌めるとこれまたシンデレラフィット！

しかも同じ製品の他のパイプだと、38mm。全く嵌りません。

要は不良個体とも言えるパイプでしたが、私の求めている寸法と寸分違わず合致する奇跡の組み合わせだったんです。

錆びず、強度も申し分無いステンレスパイプ。
これで決定です。

ステンレスの切断は骨が折れるので億劫に感じていたら、お店で1カット100円でやってくれるとのこと。

ありがたや。
渡りに船、乗らない手はありません。

そんな訳で、今日は、切断したステンレスパイプとスペーサーを持っていつものバイク屋さんへ。

問題なく、構造的強度ももたせてガッシリと取り付けられたことで、相対的ハンドルアップスペーサーは、晴れて絶対的ハンドルアップスペーサーに変貌をとげることが出来ました。

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さっそく乗ってみると、激軽になったクラッチは指一本で握り切る事が出来るほどで、また、ポジションは、先日リアショックをローダンしたことで既に相対的に2cmアップしたハンドルが、今回更に2.5cmアップ追加で合計4.5cmアップ、2cm手前にバックでかなりポジション的に乗りやすくなりました。

左手首の痛みを完全に取り去るには正直に言うとまだもう少し高さが欲しいところですが、ここまで乗りやすくなるとかなり快適になります。

今回の構造的強度を保たせる手法を活用して、スペーサー二枚重ねをして更に2.5cmハンドル位置をアップすることも目論んでいます。

いやぁー、よかったよかった＾＾

だんだんとNINJA250Rのツアラー化が進み、ニンマリ笑顔なnemoさんでした。

次は、ツアラー化計画の最終段階かつ最大の難問である、風切り音の大幅低減を狙った自作DIY大型ツーリングスクリーンの制作です。

ワンオフ企業さんからも技術的に不可能と断られるなど、NINJA250Rの車体形状的に実現が困難かと思われたのですが、別車種で革命的なアイデアで自作ツーリングスクリーンを実現されている先駆者ニキの発信情報を得て、既に基本設計は完了直近、必要部材も揃いつつあります。

春先には実装実現を目指して計画を進めたいと思います。

もし実現したら、風切り音問題で諦めていた高速道路を使ったロングツーリングが出来るようになるかも。もう、今からワクワクしています！

#ツアラー化 #ハンドルアップ
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2024年12月20日

74グー！

東京都庁のプロジェクションマッピングと愛車のNinja250を一緒に撮影

ライトアップされたビルとバイクの組み合わせが都会の夜を一層引き立ててくれる

次はどんな景色とバイクを撮ろうか

#Kawasaki #Ninja250 #プロジェクションマッピング #東京都庁 #夜景スポット #バイクのある風景 #ライダーと繋がりたい #ツーリングスポット #夜景撮影 #東京夜景 #バイク写真部 #都会とバイク #ライダーライフ

Ninja 250R

2024年12月19日

111グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活】

NINJAくんツアラー化への地味な一歩。

みなさん、こんにちは。

TANAXのサイドバッグ MFK-187 を装着しましたが、サイドバッグサポートが無いため、重量物を積載した時にサイドバッグが車体内側に傾いてしまいマフラーに接触してしまう問題があるのがお悩みでした。

今回、簡易サイドバッグサポートをDIYで制作、取り付けをしました。

使用パーツは、DAISOの暖簾突っ張り棒。
以上です。

NINJA250Rのリアウィンカーを移設した後に残った穴を活用して、そこに突っ張り棒を貫通させて左右サイドバッグを突っ張って簡易的に支えるという仕組みです。

これは、いつぞやかネットサーフィンをしていた時に見つけた、先人が試されていたアイデアを拝借しました。
インターネッツ、ありがたや。

そのままでは突っ張り棒が貫通できないので、棒やすりを使って30分程度、両方の穴を拡張するためゴリゴリゴリゴリ・・・削る時の姿勢もあってか、これがなかなか疲れました。

その後、シリコンオイルを塗布してグイッと通貫。

突っ張り棒を用いているので、左右の長さ調節を容易にできるためこれが意外に便利です。

面ではなく点でサイドバッグを押さえているため、あくまでも簡易的とはなりますが、MFK-187の筐体がかなりがっしりしていることもあり当面は大丈夫かなと判断、これでとりあえず問題は解消しました。

本当は黒色を用いたかったけど、近所のDAISOには白色しか売っていなかったのでとりあえずこれで。

今後は、点で支える構造を少しでも面で支える構造にブラッシュアップしつつ、将来的には @80122 さんからご教授していただいたNINJA250Rに汎用サイドバッグサポートをDIYで装着する方法で、全面的に面で支える化を実現する計画です。

#サイドバッグ #MFK-187
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Ninja 250

2024年12月19日

28グー！

#KAWASAKI #NINJA250
納車記念にパシャリ！
人気の#フルカウルバイク

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2024年12月17日

49グー！

大きくて入りきらない…笑

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#KawasakiNinja
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2024年12月16日

58グー！

表参道のイルミネーション

とても綺麗でしたが車と人が混雑してて凄かったです😅
でもお気に入りの写真が撮れたので大満足✨

#表参道
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Ninja 250R

2024年12月16日

122グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

真打ちサイドバック登場。

NINJAくんをトコトコツアラー化したくて、購入したTANAXサイドバッグ MFK-187 をいよいよ装着しました！

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NINJA250Rストック状態では、ウィンカーの位置的に道交法的にも安全面的にも装着不可だったTANAXのサイドバッグ。

物置に放り込んでいたAmazonで摑まされた中華偽KOMINEサイドバッグ(写真2枚目)を掘り出してきて、先日装着。

それはTANAXのサイドバッグよりも小さいのでウィンカーの位置的にも法的にOKでした。

しばしサイドバッグの便利さを堪能していたけれど、乗れば乗るほどやはり取り付けたくて購入したTANAXのサイドバッグ MFK-187 をどうしても装着したくなってしまいました。

さっそく障害となっていたリアウィンカーの移設を実施(これが意外にも難儀しました)道交法的にクリアした上で晴れて本命のサイドバッグを装着しました。

ベルト類がごちゃごちゃしていて、知恵の輪状態(写真3枚目)。アップマフラーに接触しないようにバランスを取ったりで、なんだかんだで一時間くらいサドルバック装着に時間を要してしまいました。

写真4枚目のとおり、マフラーとの相対位置的にやはり熱問題が生じるでしょうから、耐熱シートかマフラーガードを用いて今後最適化をはかることとします。

確実にウィンカーを逃がせるナンバー横に移設をしたけれど、よく見ればなんだか野暮ったくなってしまいました(写真5、6枚目)。

サイドバッグ装着のために背に腹を変えられない。このままの状態で運用をします。

KAWASAKIのデザイナーが呻吟して紡ぎ出したデザインがやはりバランス的に最良なのでしょうね。

装着してみて感じることは、やはり中華偽KOMINEサイドバッグよりもはるかに質感が高く、筐体もがっしりしているということ(写真7、8枚目)。重めの物をしまっても、筐体が歪んだり撓んだりしません。(立ちゴケしたときのマフラーガードになるかも・・・)

うん、やっぱり中華偽KOMINEからさっさと真打ちにリプレイスして正解ですね。

ウィンカー移設のために電源ライン見直しをしたついでにデイトナの D-UNIT WR を取り付け(写真9枚目)。

これで今後は楽にACC電源ラインが取れるようになりました。

フォグランプを付けようかなぁ。LEDテープにししようかしら。あ、でもその前に、USBから暫定的に取ってきていたドラレコの電源を12Vライン取りしなくては。あと、Amazonのブラックフライデーで買ったグリップヒーターも取り付けるぞ。

その足で食材買い出しに向かい、さっそくサイドバッグを活用！(写真10枚目)。

これで晴れて積載容量106L(トップボックス50L＋サイドバッグ38L＋拡張18L)となり、走るトランクのスカイウェイブくんの112L(メットイン62L＋トップボックス50L)に迫る積載容量になりました。

NINJAくんのツアラー化計画は、着々と進んでいます。

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2024年12月15日

53グー！

カワサキの人気250cc、KAWASAKI ninja250KRTが当店に入庫いたしました。
ザ・カワサキなカラーのこちらの車両に当店のBBプレミアムガラスコーティングを施工させていただき、ツヤツヤの眩しい仕上がりになりました。
キレイな愛車で走るのはとても気持ちいいですよね！

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2024年12月15日

136グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

富士山とNINJAくんとで一緒にぱちり。

写真は光のコントロール。

逆光で髪の輪郭を強調、白ヘルメットをレフ板代りにして顔を適正露出に起こして撮ってみました◎

路面凍結も出てきているので、定番の山中湖ツーリングコースもそろそろ春先までお別れなのかも。

走り納めとして、あと一回くらい走りたいな。

#富士山 #山中湖 #山中湖明神山パノラマ台
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2024年12月15日

49グー！

初めて遠出をした時の記録

奥多摩
ただただ寒かった

エンストはしなかったもののビビり散らしながら走った記憶
達成感は半端なかった⁡
⁡

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#バイクのある生活
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#ツーリング記録
#ビビりライダー

Ape100/Deluxe/Type D

2024年12月14日

125グー！

🏍️🐒🏍️🐒

コロナ以降か？
大型バイクの免許持ってて、リッターバイク乗ってる女の子激増したから今時いわゆる“バイク女子”なんざ全く珍しくない。
バカでけえハーレーとかSSとかを
『おいおいお嬢ちゃん、乗りこなせんのかい？』
なんて心配になるような小柄なGIRLもたくさんいるよね。

わかる、単車もオトコもでかい方が好きだ！

私だって全然オーバースペック…？いやスペックというより単純に重すぎて扱えてないぺけおくん乗ってるしね。

なんだけどさ🤔
ミニバイクも併用して持ってる女子ってほんっとに私の周りにはいないことに気付いてしまった。

みんなミニバイクばかにしてるでしょ？ねえねえ。

これほど練習になるバイクないよ！
全開で開けられるよ！

登らねえ💢って腹立つ感覚味わえるよ！
渋滞とか、忍法バイクの術がすげえ簡単だよ！
Uターンも取り回しもとにかく全部ラクチンなのに全開で開けられて、峠の下りも軽いから怖くなくてほんっっっとに楽しいよ。
ちびおくん買ってからわたしぺけたん上達したよ！

中型、もしくはリッターバイク＋アルファで死ぬほど金かかってるミニバイク持ってるって変態おやじは周りにたくさんいるんだけど女子でそういうお友達ほしい。

欲しいったら欲しい。

サンタさん、クリスマスに気が合いそうなミニバイク女子のお友達ください。

できればエイプがいい。
50でも100でもいい。
エイプ女子…いないのか…？

そしてやりたい。
もはや化石な縦型エンジンだから。
縦文字で

雌
猿
軍
団

ってやりたいいいいいいい🐒🫶
んでさ、んでさ。
峠で無駄に絡んでくる“ナンシーおじさん”
女子がミニバイク乗ってるとナメられるからさ。
教えてあげようか？とか言われるからさ。
そんなナンシーおぢのこと
思いっきりカモりたいんだよね。笑

ヤビツとか志賀坂なら、乗りこなせてないリッターバイクよりちびのが速いよ！ひらんひらん曲がる！軽い！
ナンシーおぢの鼻っぱしらとチン◯コへし折ってやろうぜ。

そんなに軽さを褒めるならXJRなんて乗ってんじゃねーよって思った？

偶然だね、私もそう思ってるよ🤣
乗り換える気は無いんだけどね🤣🤣

急募、変態エイプ女子。
マジで。笑

#エイプ #エイプ100 #ape100 #ape100typed
#ゲイルスピード

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Ninja 250R

2024年12月14日

84グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

Ninja250Rくんのリアサスをローダウンしました。

車体に跨いでの取り回しがとてもしやすくなりました！

-------

私は左半身に麻痺があるので、左脚での踏ん張りが弱く、何でも無いふとした信号停車の瞬間にも踏ん張りができなくてグラついたりと不安だったので、膝に少し余裕がある感じで左脚で踏ん張れるようにしました。べた足で踵がつくようになり、安心感に繋がるようになりました。

理想は、あと2cm、いや、1cm下がってくれたらもっと力強く、安定して踏ん張れるようになると思うのだけど、今回はこれで良しとします◯

本来なら、リアショックをローダウンしたなら、バランスを取るためにフロントフォークの突き出しを行うものだけど、副次効果を狙って今回は突き出しをしませんでした。

それは、ハンドル位置が着座ポジションにおいて相対的に2cmほどアップハンドル化するということ。

かねてから、ハンドルのアップポジション化をしたくてバーハンドル化も検討していた身としては、この現象は渡りに船とも言えますので、乗っかっちゃいました。

ハンドルアップスペーサーに対しては、実は以前からあまり肯定的ではありませんでした。こんな1、2cmアップしたところで大きくはポジションは変わらないだろう、という思いからです。

ところがどっこい(死語)、乗ってみたところ、これがグッとポジションが楽になる。ええっこんな変わるの？？と驚きました。スペーサーなんて効果は無いんじゃない？なんて疑っていてごめんなさい。

なお、ハンドル突き出しをしないため、当然キャスター角が大きくなってしまいました。直進安定性が増すものの、峠道でのカーブが少し曲がりにくくなります。

倒し込みにくくなるし、カーブの途中で車体が起きあがろうてしてくる挙動が少し強まりました。

まあ、このくらいは意識して曲がればカバー出来るので良しとします。

#ローダウン
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Ninja 250

2024年12月14日

45グー！

バイクカスタムをど素人ながら紹介させて下さい！
納車して一番最初にしたのが、

・クランプバー(ナビ、USB、スマホホルダー付ける用バー)取り付け
・デイトナ製 D-UNIT配線してユニットを増やす
・そこから電源拾ってナビ接続
・ドラレコも付随してるので接続

スマホは振動に弱く、落下すると代償が大きいし毎回付け外しするのも面倒だと感じ、ドラレコが付いたナビを購入
Googleナビもスマホと連動して使えるし、車線変更時にドラレコに切り替えられるのが良い！

とにかくバッテリーから電源を引いてヒューズに差し込む工程が、素人には一番難しい作業でした
ただ店でお願いすると軽く5、6万はするとのことだったので自分でやってましたが意外といけました！

次はマフラー、ヘッドライト、ポジションランプ、ナンバー灯、クラッチ、ブレーキレバーの交換⁡
⁡⁡
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Ninja 250R

2024年12月13日

103グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、サイドバッグ装着にニンマリの巻

みなさん、こんにちは。

先日、Ninjaくんツアラー化計画のひとつとしてTANAXのサイドバッグ取り付けに挑戦しましたが、どうやってもウィンカーに干渉をしてしまい道交法的にも安全面でも取り付け不可のため、いったん諦めました。

しばらくして、ふと、そう言えば我が家にはもうひとつサイドバッグバッグがあったなと思い出しました。

Amazonで騙されて掴まされたり偽コミネサイドバッグ。
騙されて頭にきて物置に突っ込んだままでした。(Amazonに苦情を申請したら、返金処理をされ、商品の自由処分を許された物です。)

確かあれは少し形状が絞ってあったので、ウィンカーに干渉しにくいはず。

そんなわけで、ものは試しにと取り付けてみたところ、ウィンカーが干渉せず道交法的にも大丈夫そう。

何気にトップケースのスペースを圧迫しはじめていた、工具類やウェットティッシュ類をサイドバッグに逃すことができたのでトップボックスの中がスッキリしました。

そして、早速真価を発揮したのは買い出し時。

たくさん買い物をした場合、トップボックスだけでは買い物したものを収めきることができなかったのが、
サイドバッグを拡張すれば60号ビニール袋(トイレットペーパー24ロール分を入れられる大きさ)もズボッと入れて帰ることができました。

よーし、これでトップボックス50Lサイドバッグ＋50Lの積載容量100L運用ができる。躊躇していたお土産や持っていきたかったけど諦めていたものが載せられるぞー

しかもちょっとツアラーっぽくなってカッチョ良くなった！

フルパニア化も将来的に視野(イタリアから個人輸入するしかなさそう)に入れていましたけど、車重増を考えたら、軽いサイドバッグの方が私には適しているのかも。

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XJR1300

2024年12月13日

76グー！

🏍️🏍️🏍️
.
.
.
もう半月もしたら今年が終わる…
あっという間だったなぁ。
今年はいっぱい遊んでいろんな人と会ってとにかく楽しかった。
来年もぶっ飛ばして行くぜ！ベイベ！🫰

来年のお遊びプランが早速出ました！

はい！
【平成生まれ限定！】
排気量無制限、XJRオーナーズツーリングin千葉〜！！！
👏👏👏

今回、一緒に企画してくれるのは
あの超有名XJRオーナー
@kaichin_xjr
かいちーん！！！

全国MTをきっかけに仲良くさせていただいてます！
そんな若人が…

姉さん、たまには歳下とも絡んでください遊んでくださいよ🥴

なんて言うじゃありませんか。

なんなら若い子の方が好みなんですけどぉ〜🩷🤣🤣

というわけで今回は私は全く持って守備範囲外！笑
若者XJRオーナーにお集まりいただけるように頑張って宣伝します！w

平成生まれに限定するので、
初年度式の私は必然的に最年長。

いつもはおじさんたちにワガママ放題、好き勝手集めるだけ集めてなーんの面倒も見ない自由すぎるワタシですがw

今回はそうもいきません！
最年長だから！
なんなら16歳のXJR400乗りとか来てごらん？
ガチ保護者ですからwwwww

というわけで今回の企画は
アンダー35！
平成生まれ限定XJRミーティング✨

生粋のオッサンキラー💀の私なのでかいちんのお力添えをアテにしまくって若い男女が大いに盛り上がれるよう、一生懸命宣伝します！

なのでこの投稿を見たあなた！
ぜひXJRオーナーにこの企画を宣伝してください。
おっさんなら100人くらい集められるんですけど！
ワカモノは自信ないっす！😂😂

日程は1/19日曜日
時間と集合場所は人数が見えて来たら考えます！

飛び入り参加もokだけどできれば事前表明してくれたら、当日どんな下着着ていこうかの参考になるのでよろしくお願いします！🤣🤣🤣

行き先は千葉、内房かな〜。

1ヶ月くらい先なので、ぜひご都合合う若人！
お姉さんとあ、そ、ぼ〜❤️❤️❤️🤣
大丈夫よ、取って食いやしないから🫰

※排気量は無制限ですが、暴走族仕様、半キャップ仕様はご遠慮ください。
たのしい大騒ぎはいいけど迷惑行為はダメ🙅
人に迷惑かけてたらお母さんお尻ペンペンするからね！👹

それでは16-35歳の平成生まれXJR乗りさん！
集まって情報交換、写真撮影、色々楽しもうね！
身長180cm以上、チン長180mm以上の方は事前に申請してください。爆笑

かいちん、集客頼んだわよ😘🫶

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