16丁化の投稿検索結果合計：1枚
「16丁化」の投稿は1枚あります。
16丁化、GSR250、GSR250F、gsr250s、ツアラー化 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など16丁化に関する投稿をチェックして参考にしよう！
16丁化の投稿写真
16丁化の投稿一覧
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06月12日
92グー！
Fドライブスプロケット2丁増し16丁化
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
殴られたところがまだ酷く痛む(？？と思った方は、2つ前の投稿を観てくださいませ)し、精神的にも低調なんだけど、北海道ツーリング旅の準備は進めなくてはならず。
しようしようと思っていたGSR250Sくんのフロントスプロケット交換をやっとこさ実行しました。
純正14丁から15丁に変更するのは定番カスタムだけど、高速域で長距離をトコトコ走る北海道を考えてここは一気に16丁化してしまえ！と振り切ってみました。
ネットでもほとんど16丁化の報告事例が無く、使い物にならなければ15丁に変えればいいやと人柱してみました。
結果・・・大・大・大正解！
なんと言うか、これで普通のバイクになった？感があります。
即フケ切ってしまう1速2速が実用的になったと言うか・・・
感覚的に1速が1.3〜4速的になり、２速が2.5速的な？感じに。
5速が6速となり、6速が幻の7速になりました。
14丁だと、高速道路でのメーター読み100km/h巡行(GPS実測91km/h)ではエンジン回転数約7,300回転で、エンジンが唸り続けて体力が削り取られていく感じがありメーター読み90km/h(エンジン回転数約6,800回転)程度の巡行になりがちだったのですが、16丁化をしたらGPS実速91km/hでエンジン回転数約6,600回転となり12.5％の低回転化を達成。巡行時に明らかに低振動化して楽にこなせるようになりました。
低速トルクが少し薄くなった感はありますが、私的には全く走行に支障はありません。
これなら、あとリアドリブン1丁減らし(同じ地上速度ならエンジン回転数は約−2.17%減)も検討をしても良いかもしれません。
GSR250(Vストローム250、GSX250Rも？)勢のみなさん、16丁化もイケますよ〜！😉
#GSR250 #GSR250F #GSR250S
#16丁化 #ツアラー化 #ハイギヤード化
#江の島
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