五羊本田の投稿検索結果合計：17枚
「五羊本田」の投稿は17枚あります。
五羊本田、HONDA、LY125FI、中華バイク、ly125 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など五羊本田に関する投稿をチェックして参考にしよう！
五羊本田の投稿写真
五羊本田の投稿一覧
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12月05日
51グー！
冬が来る前に周山街道走りに行きたかったんですがもう雪だとか。
春まで走りに行けないのは残念でなりません。
LY125Fiが5月に納車されて以来、ずーっといじっては走り、走っては微調整の日々でした。
2025年は自分にとって新たなバイク元年と言ってもいい一年、いや半年になりました。
大型バイクが当たり前の昨今、原付二種を一生懸命にいじってるおっさんはかっこいいとは言えませんが、イメージ通りに仕上がったバイクを見るとそれが決して間違いではなく、これはこれでかっこいい、それどころか排気量関係なしに最高にかっこいいじゃないかと思えてくるから不思議です。
10代、20代の頃はおっさんがバイクいじってるのってなんでなのかな？と普通に疑問でしたが、その歳になってみると若い頃から1ミリも変わってないってことに気がつきました。
昔と同じ情熱、昔と同じ想い、バイク好きってきっと不治の病か何かです。
つける薬なんかないやつ。
#LY125
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#五羊本田
#中華ホンダ
#中華バイク
#バイクのある風景
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11月27日
78グー！
秋の京都を撮りたくて
鉄道博物館に行って、桂離宮に行って
ただ行っただけでどこにも入ってません。
カスタムすると走りたくなるのは僕だけでしょうか。
ただ走りたくなるんです。
どこでもいいから、単車に乗ってることが目的になって、これがカフェレーサーの起源なのかな、なんてことを考えてました。
まだうまく走れません。
いつになったら思った通りに走れるようになるのか。
人も単車もまっすぐ走るってそれだけのことが難しいです。
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LY125Fi
11月25日
34グー！
LY125Fiノススメ
GN125がプレ値になってるようですが高い中華バイクなんてナンセンスでしかなく。
そんなあなたにLY125Fiをオススメいたします。
CBF125Tあたりでもいいかもしれません。
ようはインジェクションの125cc、それもホンダの。
何がいいって安いこと、それだけです(笑)
僕も底値で新車買った組ではないので偉そうなことは言えませんが、中古でそこそこ安く、しかも元々新車販売していたバイク館でみつけたっていうのは一度人手に渡った中古バイク、それも一筋縄ではいかない中華バイクということを考えるとそこそこ良い買い物だったと思います。
しかもバイク館さん、ちゃんとカスタムの相談にも乗ってくれて、さらに静岡から京都まで安く陸送までしてもらえたのでバイク館様々でした。
購入後もキーシリンダーの件を相談したところ親身になって対応してくださり、1から10までお世話になりっばなしです。
それでも中華バイクですから故障が心配ですが、先にLY125Fiと同じ五羊本田製のSpacy100に10年以上乗って故障なしだったので大丈夫だろうと考えてました。
それに加えてバイク館なら五羊本田のパーツも手に入るという更なる安心感。
専用のカスタムパーツはほぼありません。
ただ汎用パーツをうまくみつければそこそこカスタムはできます。
ベースとしては悪くないと思います。
専用パーツはポン付けできるものがほとんどなので手間いらずですが、そのぶんお高いというデメリットもあります。
20万もしないバイクに数万円もするような専用パーツの数々というのは酔狂というより狂ってるとしか(笑)
うまい具合にLY125Fiの専用パーツはほぼないので汎用パーツを使うしかありません。
汎用パーツは安く、しかし一筋縄ではいかないものも多くあります。
そこは創意工夫で乗り切るしかないわけですが、ずぶの素人である僕にもできるくらいで、ハードルはじつはそれほど高くありません。
ただ簡易な工具でできる範囲は限られるので、最低限ドライバー、レンチ、ペンチといった工具はないとそもそも分解できないので取り付けできない可能性も少なくないかと。
個人的に何気に大活躍なのが電動ドリルとあわせてステップアップドリル。
ドリルも必要に応じて様々なサイズを揃えるのが理想的ですが、僕自身はステップアップドリルを活用というか、ごまかしてるというか。
汎用性がめちゃくちゃ高くて助かってます。
いろんなカスタムされたLY125Fiを見てみたいです。
万が一娘が喜んで乗ってくれるようなら、もう一台買っておしゃれなカスタムしたいです。
それくらい気に入ってます。
赤がいいなー
#LY125
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11月20日
37グー！
夢はCB1000SF！
バイク館にオイル交換に行ってきました！
じつのところオイル交換ついでにキーシリンダーのボルトをなんとかしてくれーっていうのがメインだったんですが・・・
ま、まわったそうです、ボルトがまわった・・・
クララが立った！クララが立った！
完全にハイジが憑依してました。
もうスキップしたい気分でした。
そのまま家に帰って作業したかったんですが夜勤明けで寝てなかったので、も、もう限界。
そんなわけで続きはまた今度。
作業中、バイク館に置いてあるバイクを見てまわってました。
大型バイク、やっぱりカッコイイです。
CB1000SFのために大型免許取りたいくらい。
ただその夢は人生2周目までお預けです。
大型免許はなんとかなってもCB1000SFは買えません。
置いておく場所もないですし、維持費も出ません。
実現するには宝くじ頼みです。
現実はネジロックがはずれたLY125Fi、原付2種です。
こちらは安く買って、安いパーツを次々取り付け、今や元の姿はありません。
今日も、
「CBの方！CBの方！」
とバイク館で呼ばれ、
「僕のバイクはCBじゃないので違います」
と答えたら、受付のにいちゃんが
「LYです！LY！」
と後ろから大きな声で訂正してました。
整備士さんがLYをCBだと勘違いしてたってだけですが、普通は中華ホンダといえばCBF125、LY125Fiなんて僕自身知らなかったくらいで、しかも元の形がないとなればなおのこと。
ただカスタムされたLY125Fiはおっさん整備士の琴線にふれたようで、そこからバックステップの話をはじめ、カスタムの話題で盛り上がり、整備士さんのCB1300SFまで見せてもらってさらに盛り上がり。
原付2種ですがうちのLY125Fiは誰の目にもそこそこ魅力的には映るようです。
排気量関係なく、単車愛が可視化されているというか、好きが具現化されているというか（笑）
そこが結構重要なのはどの趣味も一緒で。
バックステップに関してはやはり自作するしかない・・・というのが結論らしく、費用考えると新しいバイク買ったほうがいいんじゃね？っていうのは確かにそのとおりなんですが。
少しずつ今の超絶乗りにくいポジションにも慣れてきてはいるので、乗り手が工夫して乗るというのが最適解ということになりそうです。
あくまで見た目だけでハンドルロックを捨て、乗りやすいライディングポジションを捨て、すべてを捨てて今の形に仕上げてきたわけで。
となるとキーシリンダーをなんとかした後は塗装して完成と。
ようやくゴールが近づいてきました。
#LY125
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11月18日
26グー！
嵐山へ
じつは昨日も嵐山行ったんですが人が多すぎて撮影なんかまったくできず。
今日こそ写真を撮ろうと買い物に出たついでに回り道。
10時台でしたが人、人、人。
人が途切れる瞬間を待っていたら、
「Take a picture?」
と観光してる外国の女性に言われ、バイクと一緒に立ってみたいな合図をするので、
「No,no,picture :-) Thank you.」
と断りましたが、撮ってもらったほうがよかったんでしょうか・・・
でも撮りたかったのは僕とバイクではなく、バイクだけだったので(笑)
ごめんなさい
三枚目は嵐山から高山寺まで行って撮りました。
紅葉がとてもきれいでした。
高山寺には入らず、そのままとんぼ返り。
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LY125Fi
11月10日
32グー！
マフラー交換しました！
マフラーが抜けなくて困ってましたが押したり引いたり、知恵の輪みたいにガチャガチャやってたらようやくはずれました。
で、早速用意してあったマフラー一式取り付けました。
もう少しキュッと外に向いてるほうがいいんですが、ホーンについてた鉄板を加工してつけたので長さが足りず。
ちょっとイメージとは違いますが、まわりからしたらそんなのどうでもいいと思われ・・・気にしてるのは本人だけっていう(笑)
シルバーのエキパイにしましたがこれにはちゃんと理由があって、フロントフォークとエンジンの隙間を少しでも埋めたかったので存在感のあるシルバーのエキパイにしました。
ブラックだと影にとけこんでしまうのであえて。
肝心のマフラーですがめっちゃ良い音してます(笑)
ただもう少し控え目のほうがいいかな・・・
みなさん、100均の金だわしがいいと書いてたのでそのうち買ってきて詰めてみます。
これであとはキーシリンダーとブルーメタリックに塗装できれば・・・
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LY125Fi
11月09日
38グー！
LY125Fiをブルーメタリックに塗ってもらいました！
AIによるものなので現実にはまだ・・・
しかしほぼイメージどおりです！
フロントフェンダーやフレームまでブルーメタリックになってるのはご愛嬌(笑)
最低限キーシリンダーさげてハンドルストッパーつけてから、ようやく塗装に進む予定です。
もちろん業者にお願いします。
ただし予算のこともあるのでいつになるかは・・・未定。
同じような写真ばっかりですみません・・・
京都観光にでも回って撮ってくればいいんですが人が多すぎて(笑)
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LY125Fi
11月03日
21グー！
ちょっとずつ、ちょっとずつ・・・
メーターをかなりさげました。
ヘッドライトも下げられる一番低いところまで。
おかげでシート→タンク→メーターの稜線がきれいに出ました。
いわゆる機能美であり、デザイン性も格段によくなったと思います。
ただキーシリンダーを下げるところまでできなかったのでキーシリンダーだけが飛び出してますw
めちゃくちゃカッコ悪いので近日中になんとかします。
ウィンカースイッチなどハンドルまわりの位置調整およびヘルメットホルダーも取り付けました。
またハンドルロックがかかる位置までハンドルを広げました。
ギリギリハンドルロックはかかりますが、タンクにはヒットしますので思いっきりハンドルを切ることはできません。
格好良さだけを求めるならもう少し絞ったほうがいいように思いますが、この状態だと最低限の操作感が確保されているので安全という意味では現状が限界だと思います。
とりあえずちょっとだけ進みました。
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LY125Fi
09月25日
30グー！
セパハンにしたいなー
でも
ヘッドライトステーを台座からはずす
→セパハンつける
→ヘッドライトステーを新設する
→ウィンカーも移設
→カウルをつける
これを一日でやり遂げる必要があり、素人が一人でやるにはハードルが高すぎて。
はじめからバイク館のほうでセパハン化してもらったほうがよかったのかもしれませんが、ハンドルロックを捨てて、ハンドルがタンクにあたる仕様のバイクってリスキーすぎてさすがに決断できず。
（費用もどれだけ膨らむかわかりませんし）
そもそもセパハン化してもバックステップ化できないので単に乗りにくくなるだけという話も(笑)
現状も無理のないスタイル、色気を感じられるハンドルまわりと納得できないってほどではないんですが、やりたくなるのが男の子ですよね。
何かいい方法ないものでしょうか？
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LY125Fi
09月09日
25グー！
流行りのプラモデルにしてとお願いして作ってもらいました。
そのうちこのまま3D化できる日が来るんでしょうね。
他の生成画像では再現されることのなかったバーエンドミラーがちゃんと再現されてるのがポイントです。
ここしばらく残暑とかいうレベルではない本気の暑さにぜんぜんバイク乗れてません。
ちょっとそこまで撮影に行ったりっていうほんとにちょっとしたことができず。
みなさん、くれぐれも無理なく。
もう少し涼しくなったら走りに行きましょう！
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