
しんベエ
ついに還暦を迎えた親父ライダーです。
昨年、バイク歴40年超ではじめて4スト単気筒以外のバイクを購入しました。
人生最後の相棒として、末永く一緒に走り続けます。
HONDA CB50JX-1('78〜'80)
HONDA CB250RS-Z('80〜'84)
YAMAHA SR400SP('84〜'90)
SUZUKI VOLTY('98〜 妻のバイク)
YAMAHA Dragstar250('20〜)





今日はボルティー(妻)と2台で庄内を目指しました。
途中、寒河江ダム展望広場に立ち寄り112mの噴水を眺め、月山道をひた走って第一目的地まであと少しというところで、インカムから悲鳴が聞こえてきました。
「スマホがない〜」
展望広場を出発するとき、ホルダーにしっかりセットしなかったようで、よりによって30kmも走ってから気づいたとか┐(´д`)┌ヤレヤレ
私のスマホで位置情報を調べて…と思ったんですが、わが家は2台ともau。そう、昨日から障害で繋がらないあのauです。
もうツーリングどころではありません。
Uターンして探しながら展望広場まで戻りましたが見つかりません。
あとで調べたら、出発してまもなく通信が途絶えたようです。(写真3枚目)
警察署に遺失物の届けを出したり、auショップに寄って手続きしたりしながら、帰宅前に給油しに行ったら、その後ゾロ目ゲット。
帰ってみると家の前にヒワの雛が落ちていたとかで、一足先に戻った妻が保護してました。
スマホは落ちる、気分も落ちる、ヒワも落ちる…
オチはないんですけど、なかなかの一日でした。
#ドラッグスター250 #XVS250 #ボルティー #VOLTY
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これでフロント16→17丁、リア45→40丁のハイギアード設定になったはず☝️
チェーンの長さは純正のまま、調整で最後まで張って2cmほど遊びが出る感じなので、チェーンの伸び具合によっては1コマ詰めないといけないですね。
走った感想は、自分的にはバッチリ👍
ノーマル状態の1速が無くて6速が加った感じ!
今までは60kmで走行してても、5速での回転数が高くて間違ってギアチェンジする時があったんですよね…
それが無くなりました!🙌
ハイギアード化のせいで、どのギアでもトルクで粘っている?(回転数がすぐに上がらずエンジンに負荷がかかっている)感じで良いパルス感とマフラーの音を感じられます♪
ほぼセカンド発進なのでクラッチには悪いかもしれませんし、上り坂では1段下げないといけない場面も出でくると思いますがオススメカスタムですよ!
#YAMAHA
#Virago250
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#メンテナンス
#リアブレーキペダル
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#スズキ純正パーツ
リアブレーキペダルが錆々だったので、分解してクリーニングしました。
錆取りして、錆止め塗料を塗って、グリスアップ後 組み付けました。
リターンスプリングやブレーキスイッチスプリングを新品にして完了です。
ついでにタイヤワックスもスプレーしてキリッとなりました✨
それにしても 30年経ったバイクの純正パーツが有るのは本当にありがたい。しかも安い!流石ユーザーフレンドリーのスズキです。
これでまた一つ不安が減って走れます🏍️
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