ぷーみんるーさんの投稿した愛車情報(CB250R) - リアスプロケットをX.A.Mのゴールドに...

ぷーみんるーさんが投稿した愛車情報(CB250R)

55グー！

2021年11月30日

ぷーみんるー

▼所有車種

CB250R

CB250R いいバイクです！
TRACER900GT 快適ツアラー♪
2台持ちですん。

リアスプロケットをX.A.Mのゴールドに交換。
標準の36Tから今回34Tにしてみました。
(フロントは以前から14→15Tに変更済み)
加速力が多少落ちるのは承知の上。
それでも低速トルクに余裕のある
CB250Rなので発進時も特に問題なし。
更にマイルドな乗り味になりました。
トレーサーで例えるならBモードに近い乗り味かな。

#XAM
#スプロケット交換
#ハイギアードが好み

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02月21日

19グー！

やっと、今シーズンスタートです!

#2026年度スタート
#スプロケット交換
#メンテナンス

梅も咲き始め　やっと暖かくなったので走ってきました。
寒い時期にフロントスプロケットを15Tから16Tに交換しておいたので、そのテストランも兼ねております。

久し振りに走るとエンジンの調子が不安定でしたが、段々良くなってきました。スプロケットも16Tの方が出足がスムースで正解ですね!

老体（私もバイクも）にもまた春が巡ってきました。
今年もトコトコツーリングで御隠居バイクライフを楽しみます。よろしくお願い致します🙇
02月14日

105グー！

チェーンとスプロケット交換しました😊

写真①②
リアスプロケットが入荷に1カ月掛かるかもと
店員さんが言うたのに1週間も経たず入荷😂

仕事少し早めに切り上げライコランドへ。

写真③
交換前のノーマルチェーンとスプロケット

写真④
交換後
フロントは見えないから至って普通のスプロケット。
チェーンとリアスプロケットはブラックに。
スプロケットは敢えてスチールやけどブラックで
XAMのスプロケットにしました😊
チェーンはEKチェーンのブラック😊

GSX250Rや同じエンジンのVスト250の方がよくやるスプロケの歯数の変更。
もう少し高速域を上げたいとか色々なのあったけど、
まだ乗って半年も経ってないので、
敢えて変更無しのノーマルで。
まだ暫くはこのドロドロした低速トルクモリモリの
エンジンで楽しみます😊
写真⑤
中古で買った時から、
左側にネジ穴空いた状態の箇所が気になってたんで、
ついでにネジをはめる。

これでタルタルやったチェーンも暫くは大丈夫なはず！

#GSX250R #GSX #gsx250r乗りと繋がりたい #gsx250r好きな人と繋がりたい #ジスペケ #ジスペケ250 #バイクのある風景 #バイクのある景色 #リターンライダー #リターンライダーと繋がりたい #チェーン #チェーン交換 #スプロケット #スプロケット交換 #スプロケ交換 #XAM #ＥＫチェーン #江沼チェーン #ブラック #ライコランド #ライコランド京都店
02月08日

85グー！

今日は結局日没まで雪降ってた＿|￣|○

バイク乗りたかったのなぁ😮‍💨

家用などが終わり、車でライコランドへ。
そろそろチェーンがやばそうなんでスプロケと
一緒に交換する事に。

リアのスプロケが入荷に1カ月ぐらい掛かるので、
注文して全部揃えば交換してもらう事に😊

明日から仕事だるいなぁ…😂

#GSX #GSX250R #gsx250r乗りと繋がりたい #gsx250r好きな人と繋がりたい #ジスペケ #ジスペケ250 #バイクのある風景 #バイクのある景色 #リターンライダー #リターンライダーと繋がりたい #チェーン交換 #チェーン #スプロケット #スプロケット交換 #ライコランド京都店 #ライコランド #雪
FZ-X

2025年12月11日

36グー！

フロントスプロケを14T → 15Tへ換装してみた話。

まったり寄りになると言われる15T。
先輩方の報告を読み漁って、同じモデルを導入。

軽くチェンシコしてカバー外そうとしたら、転倒で曲がった左ステップが仕事を邪魔してくる…。
素直に外れてくれないの、地味にストレス。

で、外したカバー……想像以上にドロドロ。
中の丸いゴムはOリングっぽい？
チェーンは完全に寿命。今回同時交換しなかったのをちょっと後悔。

新旧スプロケ比較。
直径は15Tがちょいデカくて、固定プレートのネジが2本

締めすぎ病が発動しないように、今回からネジ止め剤を投入。
チェーンの遊びは3cmでセット。定規で下に引っ張ってだいたいそのくらい。

仕上げに注油して試走。
いつもの通勤ルートを流した感想は…メーター見ないと変化がわからない…。

加速が鈍るとか、発進が重くなるとか言われるけど、FZ-X乗りならそこまで気にならなさそう。
むしろメーター見ると「いつもの速度で回転数が数百低い」という地味な嬉しさ。

ひとつだけ「ん？」となったのは、高めのギアで回転が落ちた時。
アクセル開けてもついてこないから、素直にギア落とした方が気持ちいい。

まとめると、
“のんびり走るFZ-X” に15Tはかなり相性いいと思う。
回転下がるし、街乗りメインならアリ寄りのアリ。

#フロントスプロケット #スプロケット交換 #15T化 #チェンシコ #通勤バイク
GB350C

2025年10月20日

37グー！

前回は「Sの方」にて、20馬力を生かすギヤ比のショート化。ということで、一番簡単なリヤスプロケの「35→36丁化」を実行しましたが、スプロケ2枚手に入れてしまったので、「Cの方」でも挑戦です。「Sの方」ならセンスタ立ててサクサクっと交換できましたが、リヤフェンダの深い「Cの方」ではそのままでは困難です。先ずチェーン清掃後に、結局ブロックの上でセンスタ立てるようにしてようやく交換できました。試乗の結果は、次回の箱根行きでレポートです。

#バイクのある風景
#gb350
#GB350C
#スプロケット交換
2025年10月20日

31グー！

GB兄弟に乗り始めてから、改善したいなぁと思う点はやはり「パワぁ！」というより、20馬力を生かすギヤ比のショート化。ということで、一番簡単なリヤスプロケの歯を１丁増やしてみました。他のオーナーさんの情報では2丁増やして「35丁」とした方がより効果が上がるとのことですが、鉄製なら安価であるため、先ずは「36丁」からお試し交換です。「Sの方」ならセンスタ立ててサクサクっと交換できます。試乗の結果は…、目標である60km/hで5速が使えることは何とかクリヤですかね。やはり「35丁」の方が良かったかなぁ。次は「Cの方」で挑戦です。

#バイクのある風景
#GB350
#gb350s
#スプロケット交換
2025年10月13日

31グー！

今日はチェーンとスプロケットが揃ったので交換しました。

今年の5月に交換したけど昨日の納沙布岬遠征はジャッキスタンドを持って行かなきゃならないくらい伸びてて、現地で到達証明書を貰うまでの間にサクッと調整しましたがもう限界でした。
最後の画像は納沙布岬でのチェーン調整した時の

今まではショップにお願いしてましたがyoutube動画を見たら意外と簡単そうだったので初のチャレンジでした。

動画ではリアフェンダーを外してましたが、ネジ位置とマフラーとの隙間を見て「無理‼️」
別にフェンダー外さなくてもいけましたよ👍🏻

フロントスプロケは全く減っておらず交換はしなくても良かったけど、せっかく買ったんだからと一応交換

リアは純正34丁から33丁へ変更
加速は犠牲にしたくなかったからほんのちょっとだけ最高速寄り

何が一番難しかったかと言えばアスクルシャフトの抜き差しくらいでしたね。
説明書によると500km毎に洗浄と注油が必要らしいですが、そんな事した事ねー
そりゃ伸びますわな
何にせよ無事交換出来て良かったです。

#チェーン交換
#スプロケット交換
- #チェーン交換
- #スプロケット交換
XSR155

2025年09月30日

200グー！

XSR155チェーン交換

新車から大体14,000kmぐらいで、チェーンがゴロゴロし始めました。

注油したらまだまだいけそうだけど、軽量チェーンで耐久性は低めなので、思い切って交換してみることにしました。

グラインダーで頭を落として、
428用のカシメツールがなかったので、今回はアストロのものを用意しました。
使い勝手は悪くないです👍

しかし、ダンパーはそんなに痩せてなかったですね。
そもそも、スプロケットは全然減ってないです😳
サービスマニュアルの使用期限からしたらノーカンレベル。
特に去年の7月交換の15丁フロントは、当たりがついた程度で、全く減っていなかったです😳

全部再利用可能な状態でした。
軽量なバイクで、低馬力、女子が乗ると、負担が少ない上に、スチールで丈夫、そして、カミさんの運転も上手なんだと思いますね🧐

しかし、せっかくなので、フルリフレッシュしました。
ドライブスプロケットはサンスター15丁（1丁増）
ドリブンスプロケットは純製スチールRK48丁
です。
次回はチェーンだけ交換で良いでしょう☺️
スプロケットだけなら3万キロはいけそうです😊

今回は江沼チェーン428SRX2にしてみました。
SRXと言うだけで選びたくなります😆
選択の理由は軽量バイクなので、
出力ロスを減らしたい✨
押し歩きを軽くしたい✨
静かにしたい✨

という訳でSRXだからだけじゃないです😤
その他軽量なのはゴールドチェーンのみで、好みではないので、これにしました。
リンク数は128Lでぴったりです。

ちなみに各種428シールチェーンのデータを調べてみると。
●DID　428VX　ピン長20.7　80cc～400cc
●RK　428RXW　ピン長21.9　250cc～400cc
●RK　428MRU2　ピン長19.2　50cc～250cc
●EK　428SRX2　ピン長19.3　～250cc
●EK　428ZVX　ピン長20.8　250cc～400cc
ご確認は再度お願い致します🙇

ピン長が長い＝板厚が厚い＝頑丈＝重い

排気量の区分で小排気量もカバーしてる場合は若干軽めなのでしょう。

軽さを求めるか、強度を求めるかという感じでしょうか。

とはいえ非力なXSR155では重さは馬力損失につながるので軽量な方が好ましいと僕は考えてます。
チューンもしてないですし、ロングに振ってるので、軽い方がメリットです。

ちなみに純正はDID428VX2ですが、428VXとは全く異なる商品です。

全部組み上げて試走してみたら、アクセルとリアタイヤがダイレクトにつながっている感じでVeryGood🤩
押し歩きもチャリみたいに軽い！

各部グリスアップも手伝って、かなりいい感じ♪
秋のお出かけが楽しみです😊

チェーンが軽いのは最高♪

#XSR155
#メンテナンス
#チェーン交換
#スプロケット交換
2025年09月25日

93グー！

秋桜

暫く乗れない撮れない9月…
前後スプロケット、チェーン交換
オイル&オイルフィルター交換
9月前半は暑くて手が出せず…🤣

漸く涼しくなり、交換済ませました…

毎回の事なんですが、今回も…
フロントスプロケットのナットがどうしても緩められず、バイク屋さんに缶ビール6本で緩めてもらって…😂
締めるのは条件的にも力はいるので大丈夫なんですが…😅

23500km 使用したスプロケット　
45C スプロケットあまり減ってなかった😆
チェーンもまだまだ使えそうでしたが、
メーカーの推奨?!　15000km?!　😆

でも… 今年の秋は短いんだろうな🥲

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