maa3_riderさんが投稿した愛車情報(CB750)
36グー！
2021年09月20日
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maa3_rider
▼所有車種
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リターンライダー OSAKA??田舎町
CB750（RC42）
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いつものメンツ
yellowcomの回し者じゃございません
yellowcomで揃えようとした訳じゃございません
それぞれが気に入ったジャケットを
それぞれが購入したら
たまたまyellowcomだったって話
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関連する投稿
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4時間前
21グー！
数年ぶりのナゲヤリさん🍜
2度目の訪問👀
がっつりつけ麺の人気店です。
つけ麺はあまり選ばないけど、、、 息子が興味ある遠持って、、、
なかなか訪問でぎす、3年、
息子がつけめん初体験で岐阜まで遠征
ランチギリギリまで並んでたのは人気という証しです
私も息子も
満足のラーメンです
ご馳走様でした☺️
ツーリングのお目当てに如何ですか😋
#台湾ラーメン
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W800 (STREET/CAFE)
5時間前
12グー！
今回は今が旬のトウモロコシ「甘々娘」ゲットしたぜのネタ。こんな日の夜は甘～いもろこしと缶ビールで乾杯です。で、何があったかと云えば、今日の蕎麦ツーがラーツーになったお話。今日の天気予報で日中は曇り空である事は承知しいたのですが、峠越えのルートでなんと激しい雨天走行に（涙。たまらず道の駅へ避難すると庇の下には同様のライダー諸氏が何台もいました。濡れた手から滑り落ちたヘルメットが壊れて「なんて日だ！」。一瞬帰りたくなりましたが、こんな筈はねぇという事で、峠を下った瞬間「道路も濡れていない状況」に！雨具が無くてびしょ濡れライダーの私は先ずは暖を取るためにセブンでコーヒータイム。下った山の方を見るとしっかり雲の中です。まー気を取り直して蕎麦ツー続行と思いましたが、濡れたウェアを走行乾燥しているうちに体が冷えてきたので、結局行き付けのラーメン屋に転向って感じの顛末に。その後は想定したとおりの「曇り空ツー」となって、「せめてもの慰め」で通り道の「みたまの湯」で売れ残っていた甘々娘をお土産に帰りましたとさ。という事でした。
最後の画像は「大量の水繋がり」でAI画像生成によるオチャラケです。
#バイクのある風景
#W800
#ラーツー
#甘々娘
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5時間前
28グー！
お仲間の４Ｒ🏍️お披露目を兼ねて東尋坊へ
午前中は曇りで少し肌寒かったですが、しおかぜラインを気持ちよく走破
帰りは下道で417号をひたすら南下、快走快走爽快爽快🏍️
徳島祖谷のかずら橋が有名ですが、帰りがけに池田町でもかずら橋発見💡揺れが楽し過ぎる笑
最後にザ・利権の徳山ダムに寄りました
#ECHIZENロゴオブジェ
#東尋坊
#かずら橋
#徳山ダム
#バイクのある生活 -
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7時間前
39グー！
東北ツーリング2日目☁️
猪苗代湖から西吾妻スカイバレーを通って山形県へ🏍️💨
人生初の山形訪問となりました！
まずはご当地ラーメンの辛みそ🍜を食し、蔵王温泉大露天風呂を満喫しました👍
これで47都道府県で行ったこと無いのはあと1県だけに。
来年全県制覇目指します💪
#バイクのある風景 #レブル250 #reble250 #ツーリング仲間募集中 #モトクル広報部 #西吾妻スカイバレー #蔵王温泉大露天風呂 -
GSX400 IMPULSE
9時間前
37グー！
久々のビキニカウルなしスタイル🏍
シャークミラー見やすいけどやっぱでかすきで無駄に目立つのが気になったしデイトナのミラーに戻した😓
しばらくインパルスの仕様はこれで！🫡
#GSX400
#GSX400インパルス
#インパルス400
#自己満カスタム
#バイクのある生活 -
ESTRELLA
10時間前
41グー！
【実は…持病あるんです】
※手が油まみれなので写真少ないです🙇♀️
星子に限らず、エストレヤ&TRにはよくあるようですね、停止したついでにエンスト。
これの原因の多くはバルブクリアランス。
星子にも、またその症状が出始めてました。
今回はバルブクリアランスを調整しましょう。
エンジンが冷えてる時じゃないとダメなので、ほぼ1発勝負です。
まずはタンクを外して、プラグも外します。
タペットカバーを外す前に、周辺のパーツも避けられるものは避けておきましょう。
ジェネレーターカバーの中央にある蓋を外します。コインドライバーがあると便利ですよ。
14mmのソケットを使って圧縮上死点に合わせます。
私はスライドハンドル+エクステンションバー+ソケットでTレンチを組み立てて使いました。
内部に切り欠きとTマークがあるのですが、排気上死点ではなくて圧縮上死点なので、マークを合わせたらロッカーアームを触ってみましょう。
少しカタカタしていれば、そこが圧縮上死点。合わせる際の回転方向は、時計と反対回りが鉄則。
ロッカーアーム部分のロックナットは10mm（メガネレンチなど）、調整にはマイナスドライバーが必要なのですが、フレームと干渉しないよう短いものを用意します。
まずはシックネスゲージで、調整前のクリアランスを測定。
吸気:010〜0.15
排気:0.17〜0.22
が設定値になるのですが、普通に範囲内に収まっています。
なので、山科カワサキのメカさんの情報により、
吸気:0.14
排気:0.22（上限値）
に合わせます。
吸気は調整不要だったのですが、排気は0.21が入らないので少し調整して、またシックネスゲージで測定。
羊羹を切るぐらいの抵抗感でシックネスゲージが抜けたらOK。
ロックナットを締めたら、もう一度シックネスゲージを入れてみます。
設定値の厚さが入り、なおかつそれを超えると入らないのが正しく調整された証しです。
蓋を閉じ、タンク装着の前に各パーツをクリーニングしておきましょう。
組み上げたら早速試走。
始動性が良い感じです。
走り出してすぐ、イケズな操作をしてみます。
あ、エンストしない！
合格ですね💮
これでしばらくは大丈夫。
シングルエンジンって、こんなこともすぐに出来るから面白い♪
エンスト症状が出始めたら、また同じようにやれば良いのですね💁♀️
#加工女子
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#AI女子
#バイク女子
#メンテナンス
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