
風さん(5才)
▼所有車種
-
- GSX-S1000
リターンライダーの風さん(5才)です。
10代から何台も乗り継いで30代前半に大事故。一時引退したが43才でリターンライダーとなりました。人見知りですが、からんでもらえたら嬉しいです。
座右の銘は『買わずに後悔より買って後悔(笑)』無駄に経済を回すことばかり実行してます。DIYや車イジりも大好きです。
TZR250後方排気→ZZ-R400→XJR400→グランドマジェスティ250→バンディット250(GJ77A)→シグナスX(SE12J)→KSR110→マジェスティ125→CB1300スーパーフォア→シグナスX (SE44J)→VTR250→ビーノ50
リターン後
バンディット250(GJ77A)→売却
アドレス125(CF46A)→売却
GSX-S1000
GSX-R125
NMAX125
TW225
現在に至る









5/30(日)和歌山弾丸ソロツーしてきました。
前日に大阪にある実家に用事で行き、日曜日の朝7:15出発で和歌山へ。目的は那智の滝です。途中で高野山の案内があり、行ったことないし寄ってみることに。奥の院を参拝し、再び那智の滝を目指して出発。途中で日本一の谷瀬の吊り橋の案内を見て寄ってみることに。怖がりなので渡らず写真だけ撮って再出発。途中、熊野本宮大社があったのですが、この時点で正午近かったので帰路を考えて先に目的地の那智の滝を目指しました。
人生初の那智の滝、圧巻でした。マイナスイオン出まくりの空間、滝の流れ、川のせせらぎ、1日見てても飽きないと思います。そんな聖地をわずか30分であとにして、帰路につきました。
帰りに熊野本宮大社に寄って参拝し、Googleマップで高速、有料道路を使わない設定にチェックを入れていたにも関わらずなぜか南阪奈道路を案内され、しぶしぶ高速を使って帰ってきました。(ソロツーは基本下道派なので)
ODO読みで467㎞の道のり、燃費の最高アベレージは21.1㎞/L、出発から帰着までの平均は20.8㎞/L、なかなか優秀な数字ではないでしょうか??他の方の燃費はわからないのですが(笑)
今回走った国道168号線ですが、所々狭くなる場所もありましたが、とても気持ち良く走りやすかったです。
最後の画像の、高野山の奥の院から国道168へ抜けるこの道(県道53かな??)は走らない方がいいです。かなり酷道です。
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【「初」岡山国際サーキット】
これまで通ったサーキットは、概ね家から1時間圏内。当日はゲートオープン直後にはログインして、サーキットを満喫する私。今回初めて赴いた #岡山国際サーキット は自宅から約3時間。大事を取って姫路に前乗りしての参加でした。
コース図や地図を見て、当初から何となく菅生に近い印象でしたが、実際に行ってみるとそれが的外れではないことを実感できました。とにかく立地が山奥で、菅生以上に山道を経て辿り着けます。アップダウンは菅生程ではありませんが、一周あたりの距離も然ることながら、コースの作りも共通の思想があるような気がしてなりません。(素人なので、あくまで私個人の印象です。)
今回のテーマは適正空気圧の把握と、リーン時のステアリング操作。早速プロライダーを捕まえ相談すると、前者は適正空気圧は冷間時のみならず温間時の空気圧を測りながら走行時のグリップ感を測ることを勧められました。多分タイヤに乗る重量(車体+ライダー)や速度域(サーキットのレイアウトも含む。)によって、適正空気圧もまちまちということですよね。後者は、ステアリング操作ではなくリーン時の下半身の安定感、極端な話片手を離せるくらい安定するよう勧められました✨️
正直走行会終了後の帰路が夜になってしまうのがやや疲れますが、次からは日帰りで参加できることが確認でき、また、往復6時間かけても春秋2回参加したいなと思える走行会でした😆走行動画も近々アップしますね✨️
https://youtube.com/@road_flyer?si=0Etuw5BjjpROh
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新しいスマホホルダー取付📱
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振動吸収のエアーマウント付き😊
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結果的にクワッドロックやSPコネクトより、
三分の一ぐらいの出費で済んだから、
良かったかな😊
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