Kado 333さんが投稿した愛車情報(CT125 HUNTER Cub)
39グー！
2021年04月17日
- #武川クランクシャフトサポートアダプター
- #武川スーパーカムチェーンテンショナー
- #武川スーパーオイルポンプキット
- #BruceShark
- #SharkCNCシフティングギアスタビライザー
- #DIYカスタム
- #チューニング
- #新車整備
- #腰下
- #クランク芯出し
- #エンジン組み直し
- #エンジントルク管理
- #トルク管理
Kado 333
▼所有車種
-
- CT125 HUNTER Cub
昨夜クランクの芯出し終了したので、組み上げをボチボチやって行きます。
クランクはアストロプロダクツのインストールツールで出来ました。
その後はクランクケースを組み込み。
CT125は液体ガスケットでクランクケースを閉じるので、時間との勝負でした。
クランクケース終わったら、クラッチ側を組み込みます。規定トルクは64Nなので、車体に乗せて締めていきます。
クラッチケースが中々合わせるのが難しい感じでした。遠心クラッチのパーツが上手くハマらない様だったので、エンジンをおろして真横にするとすんなり行きました。
左側は、武川のクランク補強パーツを取り付けシフト部にはAmazonで安買ったパーツをw
ココも規定トルクが64Nなので、また車体に乗せて締めていきます。
カバーは、腰上組んでから取り付け予定ですね。
あと少しで整備終わりそうです。
#武川クランクシャフトサポートアダプター
#武川スーパーカムチェーンテンショナー
#武川スーパーオイルポンプキット
#BruceShark
#SharkCNCシフティングギアスタビライザー
#DIYカスタム
#チューニング
#新車整備
#腰下
#クランク芯出し
#エンジン組み直し
#エンジントルク管理
#トルク管理
関連する投稿
-
GIXXER 250
01月09日
35グー！
無手勝流カスタム第６弾
フロントフェンダー 長くしました❗️
#GIXXER250
#DIYカスタム
#Fフェンダー延長
#泥はね対策
最近のバイクのフェンダーは短いですね。フロントもリアも水はね、泥はねしまくりです。
GIXXER250の場合 フロントはオイルクーラーまで汚くなり、このエリアはまた掃除もしにくいので厄介ですね。
レトロスタイルのR,Eゴアンクラシック(画像２)
やホンダGB350C(画像3)くらい長いのが私の理想です。
そこで今回は実用第一でフロントフェンダーを長くしてみます。
汎用マッドガードエクステンダーをAmazonにて購入(¥877)し 取り付けました。
両面テープでは強度的に無理だったので 仕方無く純正フェンダーに穴を明けネジで固定します。
タイヤとのスペースの関係で外側からの取り付けになり、約130ミリの延長になりました。
未だ走って効果は確認していませんが、エキパイ根元やオイルクーラーまでは 泥はねから守ってくれそうです。
今回も合計¥1500程の低予算で できてまあまあ満足ですね。 -
2025年12月23日
42グー！
APトライク250
納車されて２ヶ月、まだ500キロくらいしか走ってない🫣親父が乗らなすぎて…笑
今年は、
エアロとアルミでシンプルに…
来年はどうなるか〜☺️
また親父には事後報告で、
勝手にカスタムしていきます♪
#APトライク250
#カスタム
#チューニング
#事後報告
-
GIXXER 250
2025年12月19日
34グー！
左側エンジンスライダー取り付け
#GIXXER250
#DIYカスタム
#オイルクーラー
#エンジンスライダー
右側のスライダーはマフラー保護のため取り付けましたが、左側は何もしていなくて オイルクーラーをガードする目的で取り付けを考えてみました。
GIXXER250はダウンチューブフレームの最下部に素通しのM8用の穴が空いています。
これは純正エンジンガードか何かを取り付けるための穴だと思います。
ここにM8ステンレス長ネジを用い 汎用のエンジンスライダーを取り付ける事にしました。
パーツを揃え仮組みした後 ネジをカットし本組して終了です。なかなかしっかり取り付きました。
私のカスタムは低予算DIYで行っていますので
今回も¥2500程でできて満足ですね。
耐久性や信頼性は未知な所も有りますが、立ちゴケには十分だと思います。
次回走った時に不具合が無いかチェックしてみます。
-
VOLTY
2025年12月15日
23グー！
VOLTYプチカスタム
#VOLTY
#フロントフェンダーフラップ
#DIYカスタム
雨の日は勿論 水溜まりや濡れた路面を走ると、フレームダウンチューブやセルモーターにまで 泥がはね上がりますね。
ここは掃除もしにくい所なので対策を考えました。
ホンダGB350Cやロイヤルエンフィールドのゴアンクラシックの様な下まで伸びたフェンダーが良いのですが、フェンダー自体を交換するのは大変ですねぇ。
調べてみるとキジマのフェンダーフラップが見つかり これを取り付けることにしました。
フェンダーウラ面の折り返し処理の隙間にステンレス板を滑り込ませ、フラップをネジ止めしました。
フェンダー自体に穴をあけずに上手く取り付ける事ができました。とても安くできたので満足しております。
未だ濡れた路面は走っていませんが、泥はね防止に効果が期待できると思います。
ルックスもレトロなVOLTYにはピッタリですね! -
-
NSR250R /SP/SE
2025年11月16日
57グー！
近所の紅葉スポットに行ってきた
#兵庫県
#NSR250R
#MC21
#乾式クラッチ
#エンジンOH
#バイクが好きだ
#ドッグファイトレーシング
#T2Racing
#バイクのある風景
#兵庫県民と繋がりたい
#DMR-Japan
#DIYカスタム- #兵庫県
- #NSR250R
- #MC21
- #乾式クラッチ
- #エンジンOH
- #バイクが好きだ
- #ドッグファイトレーシング
- #T2Racing
- #バイクのある風景
- #兵庫県民と繋がりたい
- #DMR-Japan
- #DIYカスタム
-
2025年11月15日
34グー！
無手勝流カスタム第５弾
#GIXXER250
#ネオレトロ
#DIYカスタム
#前山ダム公園
シュラウドの尖った部分が少し気になるので、ネオレトロ風にしてみました。
純正シュラウドを取り外し、発泡塩ビ板をカットしたり、現物合わせで曲げたりして何とかできましたね。
タンクとの隙間を隠すためナイロンバッグを付けております。
GSX-8Tを参考にしたので"GIXXER-250T"と命名し、手持ちのステッカーを使って装飾してみました。
テストのため いつもの知多半島コースを走って来ました。熱による変形も無く問題無さそうです。
-
2025年11月11日
46グー！
apトライク250
16インチハイギアード化の結果
1速 20キロ
2速 40キロ
3速 65キロ
4速 80キロ
5速 純正メーター振り切るくらい
ノーマル12インチでは
30km/hで5速に入るくらい
ローギアードで、
シフトチェンジが忙しかったんですが、
各ギアで引っ張れるようになって
乗りやすくなりました♪
巡航時のエンジン回転も
かなり抑えられて、快適です👌
#apトライク250
#ハイギアード化
#16インチ
#カスタム
#チューニング -
