まもドールさんが投稿した愛車情報(CB1300 SUPER BOL D'OR)
32グー！
2020年12月19日
まもドール
▼所有車種
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- CB1300 SUPER BOL D'OR
青春真っ只中で爆走中の３４歳です☆
自分で極力イジる事に専念して頑張ってカスタムしてます！
前回のリアフェンダーのカスタムからまたプチカスタムをしちゃいました！
バックステップを買う予算がまだかなり先になりそうなんでとりあえず
バックステッププレートを入れマルチステップをMAD MAXのステップに変更
タンデムステップもＭＫ工房に変更
コアガードをトリックスターに変更
サブフレームを取り付けて
カスタムカ所全体をパシャリ☆
ん〜…最高！！！！！！！
後はいつになるかわからないがマフラーを
ＫファクトリーかＴＳＲのフルエキに変え
バックステップを取り付けたいっ！
#MADMAXマルチステップ
#バックステッププレート
#ＭＫ工房#タンデムステップ
#トリックスター#コアガード
#アクティブ#サブフレーム
#Ｋファクトリーフルエキ
#ＴＳＲフルエキ
関連する投稿
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ZRX1200 DAEG
08月29日
66グー！
懐かしき納車状態の写真から……
アクティブ続報…
ダメでした……まぁ正確に言うと左キャリパーはまぁ許容範囲。
右キャリパーは送った時と全く変わらず改善なし。
自信満々に良品でした！と送り返してきたのに…正直マジで期待した分、本当ガッカリ……
アクティブさんにダメっす〜変わらんっす〜って報告したら｢車体預かりして調べたい｣と……
は？車体預かり！？
乗れないやん💦9月のミーティング行けないやん😭
どういうこっちゃねん😭
まさかタダで返してこないよね？
オタクのキャリパーでプレミアムレーシング結構削れてんのよ？？💢💢
１ヶ月くらいお預かりしたいそうで…
どーしてくれんのよ…
#アクティブ #DAEG #キャリパー
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ZRX1200 DAEG
08月12日
53グー！
アキシャルキャリパー、どうにもならずマスターからキャリパーまで全送りになりました…そして来週からアクティブ、夏休み入るからその後やるね〜だそうです。タイミング悪っ…
キャリパーなきゃこんだけスルスルなのに付けたらずりずり。片方でもずりずり…。
勘弁してくれよ…
ちなみにマスターからキャリパー、フルードに至るまで全部アクティブさんですけどね…
#アクティブ #アキシャルキャリパー #DAEG -
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07月25日
37グー！
YZF-R1ラジエターコアとオイルクーラーをガード(^^)YSP筑紫オリジナルデザインです(^^)その他車種もありますので、車両購入の際には是非ご検討ください。
#ラジエターコアガード #オイルクーラーガード #オリジナルデザイン #コアガード #ライダース #バイク女子 #バイク男子 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #バイク女子と繋がりたい #福岡 #大野城市のヤマハディーラー #福岡バイク #福岡バイク乗り #福岡バイク女子 #ysp筑紫 #yspchikushi #ysp筑紫オフロード部 #ysp筑紫ツーリングクラブ #ysp筑紫キャンプ部 #ysp筑紫サーキット部- #ラジエターコアガード
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ACTIVE
06月24日
33グー！
アクティブスポーツ復活へ 其の2
前回できなかったグリップとバーエンド取り付けなど午前中だけ作業しました。
部品取りパーツ段ボール一箱と予備エンジンも格安で入手したので、良いとこ取りして行きたいと思います。（不人気車のメリットw）
ZRエボのアルミホイールも取り付けしようと入手しましたので、こちらも時間をみて取り付けして行きたいと思います。
（アクスルシャフトのスプラインは合うが、ドラム外径、取り付けナットは合わない）
フロントのディスク化も視野に入れて進めて行きます。
メーターも標準車（タコメーター無し）、デジパネ用意したのでバラして違いを見てレストアしていきます。
本日のメニュー🍴
グリップ交換（キジマ）
バーエンド（ハリケーン）
サイドスタンド取り付け
セルスタート修理（スイッチ→リレー→モーター点検で治りました）
リアブレーキ固着修理
#ヤマハ
#アクティブ
#レストア
#不人気車
#2スト
#旧車 -
Ninja ZX-4RR
06月21日
41グー！
だいぶ焼けてきた！25Rより熱量があるのか早くここまでの色になった気がする。
トリックスター ダウンフルエキ。
汚れてますけど…下の方飛び石で傷だらけになるからなんか対策せねば。良い方法はないだろうか？ 見えなくなっちゃうのは寂しいし。
何か自作しようかな。
慣らし終わって500kmくらい走りました。
4RRって25Rよりも曲がりやすい！？
サスが違うのとタイヤが前後1cm太い、そしてフロントフォークの突き出し量が2mmか3mm多くなっててキャスターが立ってるのが要因だろうか？
フロントブレーキタッチも25Rの様なガッツンではなく握る力で調整しやすい感じになってるので余計にコーナリング中にコントロールしやすい！
発進加速は…25R同様 回転上げて繋がないとモッサリしてる この感触は燃調濃いかスロットル制御されてるか、その両方かって言う感じがする。 またサブコンに手を出してしまいそうで怖い。 マフラー特性なのか1万回転くらいから急にパワーが出るのでビックリする。
このくらいの回転数から大型バイクっぽいパワーを感じるが、(っぽいですよ)下は25Rよりトルク感はあるが回転上昇が遅くモッサリした感じがする。
自分は絶対的速さよりも気持ち良さが重要なんだけどサブコンかECU書き換えで改善出来るならいいなあ。ってほとんどやる気になってきてるし 笑
#トリックスター
#マフラー
#ZX4R
#ZX4RR
