
C
▼所有車種
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- DragStar 400(XVS400)
xvs400(DS4)/xv1900cu(レイダー
)YAMAHAの造形美は洗煉されたそれ。
<過去の愛車>
ホンダ モンキー
ホンダ ダックス
ホンダ ゴリラ
ホンダ ジャズ
スズキ バンディット250V
スズキ スカイウェイブ250S
ヤマハ マジェスティ250C
ホンダ フォルツァ
カワサキ エリミネーター400SE
〈現在所有車両〉
ドラッグスター400
xv1900cu
vulcan2000classic LT








一番触れたくなかったマフラー交換。
簡単じゃん。とおもうでしょ?
DS4の持病とも言える後ろのマフラージョイントの錆び固着。
月日が長ければ長いほど。ステンレス素材を使うほど固着通り越して溶接状態。
ラスペネ、叩きで1ヶ月・・・無理。
バーナー熱膨張とバイスプライヤー・・はい無理。
ナットブレーカーでナット割からドリルでナット削り、割っても削っても溶接状態・・はい無理。
そっちがその気ならやったるからな!
エキパイ固定してる六角ボルトぶったぎってねじ山再建したるからな!
リューターでフランジとエキゾーストジョイント間でボルトぶったぎり。
リューターの先5本消耗!
グラインダーで残ったボルトを平面に削る!バッテリーBOX外してギリギリ入るサイズ!
ポンチでへこみつくって、ここからドリルでけずったるからな!
(`Δ´)ノ!!!
ドリルの刃がことごとく溶けて穴開かない。HSSーCO素材#1でようやく貫通!
ここからが地獄の始まり。
ネジ外しビットも全く歯が立たず(溶接か!)
トータル8000円分のドリルの刃を消耗し、最後にBICーTOOLの月光ドリル刃!3本消耗しようやく7mmで貫通。
タップダイスでねじ山再建してようやく取り付けでけた!
にどとやりたくねー。
エキゾーストジョイント交換はエンジン降ろし確定です。
つかれた。
#ドラッグスター400
#マフラー
#固着
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#ドラッグスター400
#バイクカスタム
#タコメーター
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#愛車カスタム
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