はじのふさんが投稿した愛車情報(W800 (STREET/CAFE})
60グー！
2025年11月17日
はじのふ
▼所有車種
-
- W800 (STREET/CAFE}
2021年
小型AT免許を所得して
リード125～PCX125～青カブ〜グロム125に
2022年
普通二輪免許を所得して
ジクサーsf250～ニンジャ400に
2023年
大型二輪免許を所得して
ニンジャ650に。
そして同じ年
GB350Sに。
2024年の年末、諸事情で1台持ちになったためW230に乗り換えました。
そして2025年夏、もう一度大型に乗りたくなりW800に乗り変えたのであります。
同夏、置き場が出来たので再びカブ主になりました。
50を過ぎてからバイク生活を楽しんでおります！
よろしくお願いします。
友人が休みを合わせてくれたので平日ツーリングに行ってきました🍁
当初は閉鎖前のビーナスラインと思っていたのですが、流石に寒いと思い房総や伊豆を考えておりました。
しかしながら強風予報が出てたので、海沿いは止めてお馴染みの奥多摩〜山梨ツーリングとなりました！
〈忘備録〉
出発：6時20分
帰宅：18時20分
走行距離：382km
燃費：25km/L
圏央道〜あきる野のコンビニ〜都民の森〜奥多摩周遊道路〜大菩薩ライン〜〜道の駅しらね〜道の駅富士川〜旧鰍沢中部小学校〜県道36号〜358号〜精進湖〜河口湖〜富士みち〜都留道志線〜道志みち〜宮ヶ瀬〜道の駅清川〜伊勢原IC〜新東名〜圏央道〜茅ヶ崎〜134号
快晴の月曜日。
あきる野のファミリーマートで待ち合わせをして、先ずは都民の森へ。
紅葉が愛でながらのツーリングです🍁
情弱な私は冬装備で挑んだのですが、奥多摩周遊道路で11度。
想定よりかなり暖かかったので少し後悔しながらも脱げるものを脱ぎ走り始めます。
奥多摩周遊道路は落ち葉祭り。
ビビリな私はかなりののんびり走行となりました😅
そのまま大菩薩ラインを走り山梨へ。
気温が高いせいか少し霞んではいたものの綺麗な富士山が見られてテンションが上がります👍
友達が行きたがっていた道の駅しらねと富士川に寄ってスタンプゲット（友人が）
せっかくなのでW800で初めてイヌ子の学校にも立ち寄りました！
道志みちを目指して精進湖へ上がります。
スケジュールよりまあまあ遅れていたのでそそくさと河口湖へ。
昼飯のタイミングまで逃したため遅い昼食はコンビニです。
残念…
山中湖から道志みちを考えていたのですが、思っていたより車が多かったので大月方面に抜けることに。
渋滞にハマりたくない友人と都留で別れて、私は道志みちに向かいます。
久しぶりに道志みちを走った気が☺️
1人になると眠気が襲ってきて道志のローソンと道の駅清川で休憩します。
その後は伊勢原からワープして134号へ。
大した渋滞もなかったのですが、予定より1時間半ほど遅れての帰宅となりました。
冬装備ではありましたが、快晴のポカポカ陽気の中紅葉や富士山を愛でながらのツーリング。
1年に何回もない絶好のツーリング日和を楽しむ事が出来ました😊
#w800 #ホーネット1000 #ツーリング #バイクのある風景 #バイクのある人生 #バイク楽しい #バイクが好きだ #ツーリング日和 #ゆるキャン聖地
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泣いた生まれ初めて俺は泣いた😭
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こんなことがあっていいのかー❗️❗️
レース後のインタビューで悔し泣きの
クアルタラロを見て俺も泣いた😭
ヤマハ発動機の100株を持っている
大株主として言う❗️
今年は絶対に速いV4エンジンを作って
クアルタラロにチャンピオン争いをさせろ❗️❗️
そして、勝負は2027年だー❗️❗️
がんばれ❗️クアルタラロ❗️❗️
がんばれヤマハ❗️❗️
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7d7d3fc2704ada4478cef8e6f56009ce88c5ec18/?mode=top
こぼれ落ちる勝利、4年ぶりのルーキー優勝、7度目の復活戴冠【2025MotoGP／印象に残るレース3選】
■やっと勝てると思ったのに……。クアルタラロに起きたトップ快走中の悲劇／MotoGP第7戦イギリスGP
2025年の二輪ロードレースで最も衝撃的だった瞬間は、やはりMotoGP第7戦イギリスGPでのファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）のレース展開でした。
クアルタラロは第4戦スペインGP、第5戦フランスGPに続き、第7戦イギリスGPでも予選でポールポジションを獲得。スペインGPでは2位表彰台を獲得していたことから、今年は2022年以来3年ぶりの優勝を狙えるかと期待していました。
決勝は、序盤からアクシデント続きでした。アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）、そしてマルク・マルケスの相次ぐ転倒で、クアルタラロが再びトップに返り咲いた矢先の赤旗。この混乱のなかでも落ち着きを失わず、クアルタラロは再スタート後には1周目で2番手を1秒以上引き離す圧倒的な走りを見せてトップを快走。あのときのクアルタラロは、「勝てる」と誰もが思うほど完璧な走りでした。
11周目には差を4秒以上にまで広げ、完全な独走態勢に。スムーズで速く、まさに全てが噛み合ったレース展開でした。しかしその直後、突然のスローダウン。リヤのライドハイトデバイスの故障で失速するクアルタラロを見た瞬間、胸が締め付けられました。燃料タンクに顔を伏せ、マシンを降りても頭を地面に伏せ、マネージャーのトムになだめられる彼の姿からは、勝利を目前で失った深い悔しさが伝わってきました。
単純なミスではなく機械的トラブルによって独走中の勝利が奪われたこと、しかも復活優勝を期待されていたタイミングで起きたこと。この一瞬の奈落への転落というドラマが、個人的に最も衝撃的なレースでした。
クアルタラロがレース後に語った「これは自分たちのレースだった」という言葉もすべてを物語っています。その後は完璧といえる週末は訪れず、結果的に2025年は決勝レースでは第4戦スペインGPで表彰台に上がったのみとなりました。
2026年からヤマハは直列4気筒からV型4気筒エンジンに仕様変更します。このイギリスGPは、今年一番の印象を残すと同時に、これからの開発に期待を抱かせるレースとなりました。
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