
春は
別れの季節。
GSRとサヨナラツーリング
してきました。
#乗り換え
#バイクと春
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GSX250R
10月17日
146グー!
4年間、約37000kmちょい走ったGSXR125。
先週、金曜に乗り換えました。
次のバイクはGSX250R。
色も同じトリトンブルー😅
新しいバイクを見た嫁は『何が変わったん?』と😅
確かに知らない人が見たら似たようなデザインに
同じ色。
いやいや、排気量も違うしボディも大きくなってる。
金曜に納車して、新しいバイクで用事の有る名古屋へ。
その後同じトリトンブルーやし、
チラ見せやと気付かないんちゃうん?と投稿してたら
数人の方が異変に気づき始めたはりました😅
中古の走行距離8500km走ったバイク。
装備で付いてたのはバーマウント2つとスクリーンアップスペーサー。
それとグリップヒーターと中華?のリアキャリア。
納車時に追加で付けた装備がETCとUSB電源。
後はキジマのバックステップブラケット。
前にGSX250R試乗した時、
ステップに下ろした足が当たって足付き悪いで💦
ヨシムラマフラー頼んだら入荷が1月らしく、
それまでノーマルマフラー…_| ̄|○
大型になぜしなかったか?
車検有るの駄目と嫁様に言われたのも有ります。
後は維持関係かな、燃費とか😅
とりあえず前のジスペケより遅いんで、
見かけた際は煽らないで下さい💦😅
前のミニペケは明日業者が引き取りに来ます。
本当はミニペケ置いておきたいけど許可出なかった
のでお別れです。
二台並べて記念撮影😊
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09月28日
93グー!
コツコツと嫁様にバイク乗り換えたいなぁと、
嫁様がご機嫌宜しゅう時にアピール中。
写真①
どうしてもSRにさせようとする嫁。
嫁は短期間では有るが実は元SR乗り。
僕と出会う前なんで嫁のバイク乗ってる姿は
原付しか見た事ない。
写真②
SRで高速道路なんて絶対苦痛やん…。
そして嫁も学生の時はバスケと吹奏楽。
吹奏楽の楽器の縁もあるのかYAMAHA推し😅
しかも、ビラーゴて💦
ビラーゴよりドラックスターの方がデザイン好き、
て嫁に言うたら嫁様はドラックスターのデザイン嫌い
らしい…。
写真③
乗り換え話しと関係ないけど、
最近近所の若造が中古の爆音ホーネット250を買った
。
しかも、早朝・深夜問わず
思いっきりアクセス吹かしてる。
うるさいマフラーなりに、向こうもそれなりに
気を使ってるならまだしも明らかに何も気にしてない
から余計に嫁様は激オコプンプン😡
ついでに長女も深夜のうるささに激オコ。
長女からは『パパ、殺せ!』て😅
バイクのイメージが悪くなるから、
もう少し早朝と深夜は気を使って欲しいな💦
僕でも早朝出発の時は離れてからエンジン掛ける😅
もう少し様子見てこのままやと、
ちょっと文句言おうかな。
寝たら起きない僕が起きてまうぐらい音デカいし。
ナンバープレート曲げて、イキってる年頃なんやろうなぁ。
て、他所のバイクより自分の乗り換え願望!
さて、どうなる事か…💦
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08月24日
128グー!
今日は大阪の吹田のスズキワールド千里に
GSX250Rの試乗車が有るので予約して試乗する事に
10時半からの予約なんで、
朝6時半に出発して大阪の気になるマイナースポット
巡ってスズキワールド千里へ。
10時に到着したら、
まだ時間じゃないけど用意してくれました😊
写真①②
HP見たら白のGSX250Rやったけど、
現物は黒赤でした😊
店内で試乗にあたっての契約書記入と
試乗コースの説明後いざ試乗!
写真③
スズキワールド千里さんの試乗車達
8Rとかも気になるけど乗ると欲しくなる💦
欲しくなるけどまず買えない金額なので
敢えて乗らない…_| ̄|○
写真④⑤⑥⑦⑧
スズキワールド千里の様子。
綺麗でスズキの車のディーラーでしょて
思うけど2輪専門のお店。
対応してくれたのは店長さんでしたが、
凄く丁寧な対応して頂ける方で他のスタッフさん達も
いい方ばかりでした😊
さて本題のGSX250Rの試乗。
お店から少し走ると万博の周回路が有るので、
そこを2周周って帰って来るコース。
ただ2周目で曲がる道を通り過ぎて結局3周
しちゃい店長さんに謝っておきました🙏
当然ですが今のジスペケよりも重い!
250クラスでも重い部類、
やけどその重さで妙にどっしり感。
跨って足を下ろすとちょうどステップがあり、
僕の身長やとそれで余計に足付きはちょっと悪い😅
いざ出発。
SOHCのエンジン、パワーないて聞くけど
通常の一般道走るなら普通に速い。
勿論、大型やパワーあるバイクの速さじゃなく
普通に走るパワーは充分。
80kmぐらいまで加速したりしたけど充分。
高速や山道、走ってみたい。
低速トルク太いお陰でいつものジスペケみたいに
スピード落ちたらシフトダウンとかしなくても
5速のままでもアクセルだけで走れる。
エンジン的には確かに刺激は無いけど、
攻める走りじゃなくツーリングやったら
これの方が楽かな距離が伸びるほど😊
バイクを操作する感じは今のジスペケと違い
ぬらりとした感じやけど姿勢が楽。
ハンドルが若干こっちの方が高いから。
ずっとリターンの時から気になってたGSX250R
なるほど、こういうバイクなのか。
速くは無いけどいいバイク😊
山道なら断然今のジスペケの方が速く走れるかな。
ツアラーですね、SSではなく。
とても参考になりました😁
※ここのスズキワールドの店に試乗来る前にコンビニ休憩後
出発しようとしたらエンジン掛からない💦
ジスペケ君のバッテリー死にました😅
セルも回らない。
とりあえず押しがけでエンジン掛けて、
スズキワールドへ。
試乗後に昼飯食べに@144267 さんへ。
押しがけでスズキワールド出て、
CHACOLさんでエンジン止めずに昼食。
CHACOLさん出て京都に帰る途中R171出た所で、
今日に限って信号待ちの時にエンスト💦
歩道に寄って何度か押しがけ。
掛からない💦
ヘルメット被って押しがけ…夏の昼間…
これが一番きつかった💦
やばいな…と思った先が道が下り坂。
最後のチャンスと下りで勢い付けて押しがけ!
よっしゃ👍エンジン掛かった!!
そのまま京都の家まで帰って来ました。
今は家のガレージで御臨終中。
バッテリー変えなあかんなぁ…😩
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Ninja ZX-9R
07月02日
78グー!
先月9Rとお別れしてきました。
関東で購入して、仙台と札幌拠点に色々な場所行きました〜
高速安定性抜群なバイクでしたが、f650gs シングルに乗り始めてライポジの楽さにハマり、9Rは良いバイクでしたが、ロンツーには出番が少なくなり、泣く泣くドナドナしました。
次はもっと乗りまくってもらえるオーナーさんに出会えます様に!
ありがとうございました♪♪
#カワサキ #ニンジャ#ZX-9R #乗り換え#ありがとうございました -
DT50
05月18日
290グー!
皆様~こんばんは( ゚∀゚)ノ
本日は雨が止んでホッとしてる私です(‘A`)y-~
bw's 50を契約した次の日にDTを引き上げて貰いました
思い出すと数年前に知り合いのブロガーから無理矢理購入させられた事から始まる
しかも納期も守らず酷い未整備状態での納品
初ツーリングの際はオイルが漏れまくって埼玉で入院、状態が酷過ぎて手が付けられないと言われる
そこから始まる素人修理をしながらのバイク屋探し
いや~断られる、断られる 誰も受けてくれない
しかし気合と根性で修理してくれる店を発見して10万かけて修理して貰ったが走るようになったから引き取ってくれないかと中途半端に終了
結局騙し騙し乗って破壊しました
スタートのブロガーから転けてたんだね~でも思い出は沢山有る
コイツとじゃないと味わえない景色を見せてくれた
今頃DTはバラバラにされてオークションに出品されてるんだろうな~
日本の何処かのDTユーザーにパーツとして喜ばれてると良いな~と思います
YAMAHA DT-50~本当にありがとうございました
そして
さよなら
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#YAMAHA
#さよなら
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03月12日
22グー!
先日納車のお客様車両のご紹介。
今回は、日本限定90台のエディション1のロードグライド(FLTRX)のクロームトリムです。
カラーはビビッドブラック。
ストライプが映える価値ある一台です!
カスタム箇所は、エディション1デカール、HD純正オプションのカーボンコンソール、HDrockford fosgateスピーカーキット&アンプ、HDミッドフレームエアデフレクター、HDヒールシフター、HDスタンドエクステンション、HDヒートグリップ、HDカルドヘッドセット、HDスカルダービーカバー、HDETC車載器キット、VPクラッチなどです。
ご購入いただきましたO様遠方よりありがとうございました。
初めてファットボーイ新車をご購入いただいてからちょうど25年のお付き合い。
数台乗り継いて今回縁あってFLHXSからFLTRXへ。
ちょうど春ですね。
いい季節に思う存分ロードグライドで楽しんでくださいねー。
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BURGMAN 400
03月08日
50グー!
スクーターライダー諸氏においては知る人ぞ知る「星野設計」のハイスピードプーリー。バーグ400は排気量の割にエンジン回転数が上がり気味で、発進で4000回転~、60km/hで4500回転、100km/hでは6000回転弱程度回ってしまい、忙しないし余裕が無い感じ。高速巡行リーリングの燃費にも影響しております。星野氏本人とお話をさせていただき、おそらく純正の加工品であろうスペシャルプーリーを購入いたしました。私の初めてのビッグスクーターはHONDA FOSIGHT 250EXでしたが、マロッシのハイスピードプーリーを仕込んで通勤スペシャルとしておりました。今回はツーリング仕様としての実力UPを狙って、久々に駆動系のカスタムをしました。ウェイトローラーも重目にしました。今日はほぼ雨天の天気予報の中、その効果の程を確かめようと蕎麦ツーに連れ出しました。結果としては、60km/hは4200回転、100km/hは5200回転程度、6500回転では120km/hに達するようになりました。同じルートで同じ場所、10:00の最初の一服休憩で前回29.9km/㍑だった燃費計が、今日は33.8km/となっておりました。ただし、一般道走行では、特に50km/h台で回転が上がり気味になり、ノーマルより悪化してしまったようです。ここ一番のダッシュ力もマシマシだとは思いますが、ハイペース・ツーリングに特化したようなチューニングに変身した我がバーグ400のお話でした。帰り掛けのPHOTOスポットの桜並木が昨年から3週間遅れでやっと満開でした。ちょっと天気が惜しかったですねぇ。
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