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tfoa AQUA
▼所有車種
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- ELIMINATOR 400 SE
息子とYouTubeの佐田ビルダーズを見ていたら
久々に乗りたくなり20年ぶりに乗っています♪
愛機イナズマ400で毎日の通勤で約40キロ走ってます。
自己満足カスタムをして売買しながら楽しんでおります♪
気軽にフォロー下さい♪フォローバックさせて頂きます♪
⭐️バイク所有歴⭐️
SUZUKIイナズマ400
SUZUKIバンディット250V
SUZUKIイントルーダークラシック400
SUZUKIデスペラード400
YAMAHAドラックスター400
HONDAシャドウクラシック400
HONDA cb400SS
KAWASAKIエリミネーター250se
KAWASAKIエリミネーター250V
KAWASAKI zrx400
KAWASAKIゼファー400
KAWASAKIエリミネーター400se



マーシャルヘッドライト装着😽
エリミ用のマーシャルは無いみたいだけど〜
エリミネーターはヘッドライトのソケット部分に色々付いててヘッドライト丸ごと交換するのは色々ダルいのでとりあえずレンズだけ購入したがーーー!えーーー!これダメじゃん😗
なのでちょっと加工して無理矢理つけました🤣
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買うしかねー😆
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勘弁してもらおう😅
今はシリンダーの向きに縦型と横型があるんだね
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あれ❓️エンジンはかかるしカウルを付ければ
走れるんじゃね❓️
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同志道を通って山中湖、そして三国峠へ。XSR155の慣らし運転の距離を伸ばすために酷暑の中の弾丸ツーリング。都内を早朝5時過ぎに出たから往路は快適。むしろ山中湖周辺は22度だったので上下メッシュの装備では寒すぎ🥶
同志道はほぼ貸切状態で9割以上で前後に自動車もいない単独走行。こんなことあるのか。。XSR155って峠では楽しいのか不安だったけれど、同志の狭くツイスティな道路なら十分に楽しめた。
ブリッピングしながら、フロントタイヤへ残す荷重をコーナーの形に合わせて調整しながら寝かしていき、切り返しなら次のコーナーに向けて車体を起こす際にブレーキングでその勢いを増させ、さらにその勢いを活かしで速いリーンで次のコーナーに進入したりということが普通にできる。サスとタイヤが硬いから荒れがちな路面では信用しすぎないようにアクセルを開けていく。上限の6,300回転にすぐヒット。加速と荷重のトルクが足りないのが歯痒い。(慣らしが終わって9,000とか回せたら楽しいのではないか!?)
コーナーのRが想定と違ってたら荷重を抜いたり増したりしながら合わせてもいく。十分に楽しい。
ただ帰路は高速の工事渋滞と猛烈な暑さで干上がるところだった。。🥵
#バイクのある風景












