パパニンマッコさんが投稿したバイクライフ
21グー！
2025年04月19日
パパニンマッコ
2024年の金曜ロードショーにてトップガンを見てしまったせいでバイク熱が復活したアラフォーおじさんです👱♂️
2024年末に大型自動二輪取得、現在Ninja1000sx 40th 納車待ち中🏍️
【過去乗機マシーン】
XJR400→借物を転倒させ20万の修理費
ZEPHYR400→20万で買ったが直管の為近所迷惑になり廃車
GPX250R→上京したが駐車場を借りるお金がなく上野で25万で購入
MAJESTYc→ビッグスクーターブームに乗り新車購入、半年で飽き売却
TW200→車をお釈迦にし、金欠の為20万円で購入@熊本
上記が20年前で久しぶりのバイクなので大変緊張しております💦
皆様宜しくお願いいたします🙇♂️
人生初の長距離ツーリング
＋人生初の立ちゴケ
ショックが大きいですが身代わりになってくれたとプラスに考えよう🏍️
ショック！
#Ninja1000sx
#立ちゴケ
#初ツーリング
関連する投稿
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07月25日
61グー！
#cbr1000rr
#鈴鹿8耐
#クロミ
#切り絵
#HONDA
#Ninja1000sx
暑くて暑くて、全くバイクに乗ってません。
海外出向中の夫のニンジャ1000を、
カワサキさんにレッカーしてもらっての上、車検に出しました。私は大型免許がないし、息子もまだ乗り慣れてないので。
夫もバイクも、いつ帰ってくるのやら。
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Ninja 1000SX
07月16日
28グー！
ゲルザブ埋め込み完了\( ´ω` )/
これでケツ痛ともおさらばです\( ´ω` )/
#Kawasaki
#Ninja
#Ninja1000sx -
Ninja 1000SX
06月29日
48グー！
Ninja1000SX納車からのなんやかんや換装および慣らし運転まで完了🙄
#Kawasaki
#Ninja
#Ninja1000sx -
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06月01日
66グー！
夫のバイクを切り絵にしました。
今年のお茶摘みがようやく終わりました。
自分にご褒美として、ソロツーに出ようと、次の水曜日を年休にしておいたのに、台風が来るって、なんでなのー！！
#ニンジャ #ニンジャ1000sx
#Ninj#Ninja1000sx
#切り絵
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SV650X
05月30日
30グー！
この前、ツーリングまえに
やっちまいました🥹
中免取りに行ってるときに
教習所でやらかした以来の
立ちごけ🥹3年ぶり？🤣
ちょっとショック😱
ブレーキレバーと
ステップのバンクセンサーが折れる
マフラー傷つく本人の心傷つく。
変えて1時間でヘビーウェイト折る😭
ヘビーウェイト交換あるある？(笑)
とりあえず応急措置だけしてツーリング行く🏍️💨
まぁレバーはバイクショップ行く度に
いいなぁーかっこいいなぁーって見てたので
交換時期ってことで🤣
マフラーはまぁ良いや(笑)
ステップはウェビックで買ったけど
届いたらシルバーだった👀‼️
んーとりあえずこれで良いや😅
今度スズキワールドで買おう💧
でもほんとタンクに傷つかなくて良かった🥹
ステップ色違うの
気になる…
気にしない
気にしない
気にしない
気にしない
気にしない
…、
気になるな😅(笑)
#レバー交換#ステップ交換
#ヘビーウェイト#SUZUKI#SV650#SV650X
#色違い気になる#鈴菌#立ちごけ
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05月17日
112グー！
ゲストさん参加ツーリングは何かが起こる…😅
おはようございます。🙂↕️
YouTube公開いたしました！レース経験もある大ベテランが、まさかの人生初立ちゴケ…。😱
富士山周辺を走るツーリング中に、予想外の展開になりました。😵
山中湖 → 朝霧高原 → 猪之頭洗い越し → 富士桜自然墓地公園
A veteran rider with racing experience had his very first tip-over...
Things took an unexpected turn during our Mt. Fuji touring trip.
Lake Yamanaka → Asagiri Plateau → Inokashira Araigoshi → Fujizakura Nature Cemetery Park
▼YouTube本編はこちら
https://youtu.be/XkAUy8QrjOo
#ZZR1400 #AfricaTwin #XADV #モトブログ #ツーリング #立ちゴケ #富士山ツーリング #motorcyclelife #motovlog #japanmotovlog -
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04月12日
117グー！
プロンプトの一部抜粋です。
つまらねー。
…このバイクは、カワサキ（Kawasaki）の象徴的な「Ninja」シリーズのアイデンティティを継承しつつ、長距離走行の快適性を追求したスポーツツアラーとしての極致を表現したデザイン、（Ninja 1000SX、1,043cm³の直列4気筒エンジンを搭載し、スポーツ性能と長距離の快適性を両立したカワサキの高性能スポーツツアラー、最新の電子制御（KTRC、KIBS、KQS）やTFT液晶、4段階調整スクリーンを装備し、日常からツーリングまで高い万能性を発揮する）、フロントマスクと空力デザイン（Aero-Dynamic Face）、まず目を引くのは、非常にエッジの効いた鋭いフロントカウル、デュアルヘッドライトで、近年のNinjaシリーズに共通する、獲物を狙う猛禽類のような逆スラント形状のLEDヘッドライトが採用されている、これは単なる意匠ではなく、高速走行時の空気抵抗を低減し、車体を地面に押し付けるダウンフォースを意識した造形、大型スクリーンで、スポーツ走行に適した低い姿勢だけでなく、上体を起こしたクルージング走行時でもライダーへの走行風を効果的に逃がすよう、高さと角度が計算されたクリアスクリーンが装備されている、車体側面は、複数のパネルが重なり合う「レイヤード・フェアリング」構造が採用されている、エンジン熱を効率よくライダーの足元から逃がすためのスリットが設けられており、機能美とメカニカルな複雑さが共存している、ホワイトを基調としながら、カワサキの象徴である「ライムグリーン」が効果的なアクセントとして配されている、特にアンダーカウルからテールへと繋がるグリーンのラインが、視覚的なスピード感を強調している、高い走行性能を支える骨格と足回りにも妥協がない、高い剛性を誇る大径の倒立フォークが採用されており、ブレーキング時の安定性とコーナリング時の正確なハンドリングを実現している、ブレーキシステムは、フロントにはラジアルマウントされた対向4ピストンキャリパーと大径ペタルディスク（波型ディスク）を装備、スポーツバイク並みの強力な制動力を確保している、フレームはエンジンを強度部材として活用するツインスパーフレーム（あるいはバックボーンフレーム）と推測され、スリムなニーグリップ部と高い剛性を両立している、この車両の最大の特徴は、スポーツ性能を維持しつつパニアケース（サイドバッグ）を完全に統合したデザインにある、インテグレーテッド・パニアで、後付け感のない、車体デザインと一体化した専用のパニアケースが装着されている、ホワイトのボディカラーにグリーンのストライプが入ることで、車体全体の一体感を損なっていない、シートはライダー側が絞り込まれて足つき性を確保しつつ、パッセンジャー側も十分な面積と厚みを持っており、二人乗りでの長距離移動も想定された設計、プリンセスはシートに跨がっている、右側に配置されたマフラーは、昨今のトレンドである大容量かつコンパクトなデザイン、重量物を車体中心および低い位置に集める「マスの集中化」が図られており、大型ツアラー特有の取り回しの重さを軽減する工夫がされている、このデザインは、「スポーツバイクの鋭さ」と「ツアラーの包容力」という、本来相反する要素を高次元で融合させている、全体的に「白」が持つ清潔感と「緑」のレーシングスピリットが融合し、過度に攻撃的すぎず、かつ高級感を漂わせる、まさに大人のためのスポーツツアラー…
つまらねー。
#未来のバイク
#Ninja
#カワサキ
#Ninja1000sx
#ラズベリーフルーツケーキ
