mark.kamikamiさんが投稿した愛車情報(CRM80)
32グー！
2025年02月05日
mark.kamikami
▼所有車種
-
- CRM80
イロイロとバイクの事を教えて頂けませんか?
宜しくお願いしますm(_ _)m
モトクルの使い方がイマイチわかっていません。
メッセージ等気づかない事があります。
ご了承下さいm(_ _)m
CB1300SF＊MT09＊maguna250＊CRM80
ズート置きっぱなしのコイツに久しぶりに火を入れました。
チェーンがサビサビのガチガチでタイヤの空気も抜けてて、押し引きに一苦労
キャブレターのガソリンを抜いて置いていたので、キャブにガソリンがいく間にチェーンに鈴木工業のベルハンマーを塗ってみた
浸透させてる間にキック
かなり、キックしたがなんとかエンジンがかかった。
白煙モンモンだが暖まれば少しはおさまるでしょ
一回エンジンに火が入ると後はキック1発でエンジン始動出来る
最高(^O^)/
チェーンの様子をみる
ベルハンマー スゲぇ〜ガチガチのチェーンがスムーズに動くし最初、シャリシャリ音があったが、馴染んだのかシャリシャリ音が消えた
タイヤも少し変形しているが空気圧を大分高目に入れたら気にならない所までもどった。
タンク内もサビの再発もない
少しガソリンが少ないので満タンにして来ました。
チェーンはまた乗る時に調整します
キャブの中のガソリンを燃やして終了
暖かくなったら乗りますね
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16グー！
デイトナのタコメーターの作動確認含めてプチツー♫
マフラー変えたい。。
＃MONKEY125 ＃モンキー125 ＃ホンダ
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16時間前
33グー！
【工具好きのひとりごと②】
※全て私の主観でのお話です。
実際のところ、車載工具って言ってもその必要性が問われるシーンって少なくないですか？
例えばエストレヤでロングツーリングに出かけるとして。
メガネレンチ→出発前にチェーン調整。
ニップルレンチ→定期的にチェック・スポーク調整…殆どしませんね。
プラグソケット→出発前にプラグの焼け具合チェック、必要に応じて交換。
フックレンチ→出発前に荷物の量に合わせてリヤサスのプリロード調整…するかな？
ということは、グループ2はガレージメンテ用ですよね。
携行する必要ってなくね？
自慢する訳じゃないけど、私の場合、公道での転倒は初心者の頃に3回程度きり。
サーキットは別の話ね。
それ以外に立ちゴケが数回。オフに乗ってる時に片足爪先ツンツンだったのが原因と、あと、砂が浮いてる場所に片足着いたら滑ったの。
公道での転倒に関しては、幸い工具の緊急の出番はなかったです。
破損状態次第で変わりますね。
それとは別に工具が必要な場面って？
ミラーを社外品に交換されてる方は、ありがちなんじゃないですか？
振動で緩んでくるんです。
これは何度も経験してます。
そこで必要なのが、14mmのスパナ。
社外品の場合、左右の高さを合わせるスペーサーが必要な場合も。
すると、ガッシリ固定するためには14mmスパナが2本要るのです。
8×10
10×12
14×17
あ、14mmが足りません。
ここに12×14のスパナを追加すれば、10mm,12mm,14mmはそれぞれ2本ずつ在ることになりますね。
よく使うボルトのサイズにしっかり対応出来ますよ。
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21時間前
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03月25日
55グー！
【工具好きのひとりごと①】
※全て私の主観でのお話です。
皆さん、相棒のメンテを車載工具でやってないですよね？
ガレージメンテナンスする場合、殆どの方がそれ用の工具をお持ちで、それらを使われると思います。
写真は、エストレヤRS（'2004）の車載工具。
ランダムに置いてるけど、グループ分けしてみましょう。
＊グループ1
スパナ : 8×10 / 10×12 / 14×17
+ドライバー : #2 / #3
六角レンチ: 4mm / 5mm
プライヤー
＊グループ2
27mmメガネレンチ+延長グリップ
スポーク調整用レンチ
プラグソケット
リヤサス調整用レンチ
以上が同梱されてます。
前述の通り、車載工具はガレージメンテで使うものではないですよね。
4輪と違って転倒リスクの高いバイクだから、非常用として装備しておくもの。
ちなみにガレージメンテでは、私は通常両口スパナは使いません。
よく使うのはTレンチとメガネレンチ。
必要箇所に六角レンチやドライバー。
スパナじゃないと回せない箇所はあるので、メガネはコンビネーションレンチを必要分揃えています。
じゃあ、この車載工具について3回に渡ってひとりごと呟きましょうか。
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