ReDSoniC250さんが投稿した愛車情報(CB250F)
41グー！
2025年01月04日
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ReDSoniC250
▼所有車種
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- CB250F
ついに念願の普通自動二輪を取得
教習所に通っている間にCB250Fに出会い一目惚れからの即購入ー
赤を基調に色々付属品をつけていくのが楽しみ
これから色々な所に走りにいくぞー
あけました！おめでとうツーリング！！
新年初走り in 伊豆半島
今回のルートは伊豆半島海岸沿い一周！
#長浜海浜公園
#稲取細野高原
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#沖あがり食堂
#足柄パーキング
#道志村
寒すぎて暖かい飲み物とトイレで何度も停車w
せっかく沖あがり食堂に行ったのにイカ様丼が前の人で終了（涙
次回リベンジ
そして新年のUターンラッシュにより大渋滞していた為、一か八かの初の暗い道志道へ（汗
暗い峠は怖かった
所々凍ってた
この時期は要注意ですね
なにせよ新年初走りは楽しく終了
今年も沢山色んなところに走りに行きたい
#新年
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1時間前
12グー！
#北海道ツーリング ５日目
旭川市内から富良野、長沼町経由羊蹄山を眺め、神威岬まで。
積丹ブルーが印象的でした。
#バイクのある風景
#bmwmotorrad
#R1300GS
#nikon
#nikonphotography
#羊蹄山
#神威岬
#積丹ブルー -
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15時間前
73グー！
対馬ツーリングに来ました！😺
昨年は天気☁️のせいで断念したので
満を持して来島✌️
あれ？ちょっと曇ってる？🌥️
まぁいいか👍
①これは細心の注意を払わねば🫡
ホンモノ🐈⬛見てみたいわぁ😆
②③対馬藩お船江跡
1663年に造られた原型が残ってるお船屋
④⑤多久頭魂神社(豆酘)の大楠
なにか今まで見てきた大楠と雰囲気？迫力？が違いますね😳
…後で知ったのですがここには不入坪(いらぬつぼ)というオソロしい禁足地があるそうで😨
不敬を働いてなかったか心配🙏
⑥神功皇后の腰掛石
草木にまみれて見落としそうに👀
とりあえず腰掛けてみました👍
⑦⑧多久頭魂神社（浅藻神社）
⑨内山峠展望台
⑩厳原港
今日は15時前に着いたためあまり回れなかったので明日から本番！🏍️🏍️🏍️
#GB350
#対馬
#対馬藩お船江跡
#多久頭魂神社
#神功皇后の腰掛石
#内山峠展望台
#長崎県
#対馬市
#ツーリング
当日宿泊地:長崎県対馬市 -
16時間前
62グー！
ビーナスラインツーリングへ！
Day1 🏍️
愛知から長野へ向かう途中
まずは寄り道して「極楽峠」へ。
目の前に広がる大パノラマと心地いい風。
木陰で一休みしながら眺めるこの景色は、
まさに極楽でした……！
青空の下で光る相棒も最高の写り。
ここからのビーナスラインへの
道のりもワクワクが止まりません。
#極楽峠
#極楽峠パノラマパーク
#ツーリング
#ドラッグスター
#Dragstar -
16時間前
130グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
キャリパーを取り付けていて気づいた
あれ、マスターシリンダーってあったか❓️
キャリパーをオーバーホールした記憶はあるけど
マスターシリンダーのオーバーホールを依頼した
記憶がない😑
で、探してみたけどナッシング❗️
ちくしょー、また金がかかるのかよ❗️
しかし、これがなければブレーキがかからん❗️
買うしかねー😆
しかし、中古を買ってオーバーホールすると
金も時間もかかる
ここは純正と同じNISSIN製ってことで
勘弁してもらおう😅
今はシリンダーの向きに縦型と横型があるんだね
AIに聞くと縦型の方がブレーキのタッチに
ダイレクト感がある
だけど、シリンダーが前方に向いているから
カウルに接触する可能性がある
うわ～、それが一番気になるところだな
買ってからカウルが邪魔で入りませんでは話にならん
ちゅーことで無難に横型でフルードカップは別体式
これもカウルの接触を避けるため
早速到着、はっやいな〜❗️
ガシガシと付けていく
シリンダーもホースも新品だから気分が良い😄
しかし、フルードカップをどこに付けるか❓️🤔
あれこれ試した末にトップブリッジに
ステーをDIYして完成👍
仮組みにしてカウルを付けて
動作させる時に邪魔しないか確認しなければ🤔
あれ❓️エンジンはかかるしカウルを付ければ
走れるんじゃね❓️
塗装はさておき🤣🤣🤣
#バイク
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#フェーザー
#TECH21
#ツーリング
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17時間前
48グー！
同志道を通って山中湖、そして三国峠へ。XSR155の慣らし運転の距離を伸ばすために酷暑の中の弾丸ツーリング。都内を早朝5時過ぎに出たから往路は快適。むしろ山中湖周辺は22度だったので上下メッシュの装備では寒すぎ🥶
同志道はほぼ貸切状態で9割以上で前後に自動車もいない単独走行。こんなことあるのか。。XSR155って峠では楽しいのか不安だったけれど、同志の狭くツイスティな道路なら十分に楽しめた。
ブリッピングしながら、フロントタイヤへ残す荷重をコーナーの形に合わせて調整しながら寝かしていき、切り返しなら次のコーナーに向けて車体を起こす際にブレーキングでその勢いを増させ、さらにその勢いを活かしで速いリーンで次のコーナーに進入したりということが普通にできる。サスとタイヤが硬いから荒れがちな路面では信用しすぎないようにアクセルを開けていく。上限の6,300回転にすぐヒット。加速と荷重のトルクが足りないのが歯痒い。(慣らしが終わって9,000とか回せたら楽しいのではないか!?)
コーナーのRが想定と違ってたら荷重を抜いたり増したりしながら合わせてもいく。十分に楽しい。
ただ帰路は高速の工事渋滞と猛烈な暑さで干上がるところだった。。🥵
#バイクのある風景
