わんささんが投稿したツーリング情報
326グー！
2024年12月17日
わんさ
Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。
無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。
バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。
前回の投稿で大規模メンテナンスのため12月9日に
バイク屋さんに預けた報告をしましたが、すでに
バイクは退院してます。
今回の依頼内容が多岐に渡っていて、内容・写真も
膨大だったので備忘録を兼ねての投稿です。
（今回はビッグラジエター・冷却水ホース関係）
写真 １ 全てを終えてバイク屋前で
写真 ２ 交換前のラジエターコア
写真 ３ 取り寄せたラジエターキット
写真 ４ 車体に付いてた冷却水ホース
写真 ５・６取り寄せた純正品等
写真 ７ 使用した冷却水
写真 ８ 作業後
前の投稿にも書きましたが、約７年前に冷却効率向上の
一環でアクティブのビッグラジエターキットを導入
しましたが、写真２枚目のように劣化が見た目に見える
くらいになりました。
アルミだしアクティブ製なのでいきなりパンクする
可能性はまだまだありませんでしたが、去年ラジエター
ホースから冷却水が漏れたり、ウォーターポンプ関係で
冷却水を完全に抜く必要が出たので、機会だから一緒に
ビッグラジエターキットを丸ごと交換することに。
あと、ついでに新車の時から働いている車体に付いている
冷却水ホースを全て交換、ビッグラジエター導入時に
取り替えた、ノーマルより低温で作動するサーモも同じ
物を取り寄せて交換。
早い話がサーモスイッチ以外は全て交換です。
なお、このサーモスイッチとサーモを低温で作動する
ようにすると電圧が安定しないとかバッテリーに
負荷がかかるとかの話があるようですが、確かに私の
Vmaxは頻繁にファンが回るようになってますが、
車体トータルで改善・対策しているので１度も問題が
発生したことはありません。
車体に付いてた冷却水ホースは交換するか迷いましたが
いつ廃盤になるかわからないし、イザと言う時に廃盤に
なっていて、どこの誰が作ったかわからないような
某オクで売ってるパチもんを重要部品に使いたくない。
まあラジエター・ウォーターポンプを外して冷却水を
完全に入れ替えるので、良い機会だからやりました。
旧いバイクですから、いつ劣化→水漏れするか不明だし
見えない場所で漏れて、「タンクの水位減ってる」で
発覚するようなことは避けたいので、悪くなる前に
先手先手でリフレッシュして行きます。
なお、車体１台分の純正ホース全部の値段は見てません。
支払い時に諸々全てのトータル額しか見て無いので。
（純正だから結構な額はしてると思います）
ビッグラジエターキットに関してはコアの製作待ちで
約１年待たされましたが、中古品は論外だしシルバーは
ギラギラして好みじゃないためやむを得ないかと。
ビッグラジエターのコアがシルバーだとアピールが
強すぎるんですよね。
冷却水は写真７枚目の通り、７年前からずっと使用を
してるヒートブロック。
冷却関係は性能過大くらいで丁度良いと言う考え。
過大分を無駄と考えるか、私のように安全率と考えるか
人それぞれですが、私はバイクを乗り換える気は全く
ないので、車体の負荷を可能な゙限り下げた車体構成を
します。
ここまでやって「出先でトラブってしまった」なら
諦めもつきます。
なお、購入して今のバイク屋さんに見てもうように
なって以降、今まで一回もトラブったこと無いです。
（約９年・約８万キロ）
写真８枚目は作業後のラジエターなんですが、この
ワッシャーは旧い部品の使い回しです。
前回も今回も「ビッグラジエターキット（ブラック）」
で購入してるんですが、ここのワッシャーだけは
シルバー製品と同じ物を使用しており、シルバーの
ワッシャーが付いてきます。
これをそのまま付けると「一面ブラックの中にワッシャー
だけシルバー」になり、出目金みたいになって凄く
違和感があるので、前回にこのワッシャーをガンメタに
塗装しました。
今回はすっかり忘れてしまい、とりあえずガンメタを
仮に使用、新しいワッシャーは今回はアルマイト加工に
出して、ブロンズっぽい色にするつもりです。
とりあえず今回はビッグラジエターと冷却水ホースの
内容を備忘録がてらの投稿です。
#メンテナンス
#Vmax
関連する投稿
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ESTRELLA/RS/Custom
18時間前
24グー！
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06月18日
52グー！
6/18暑いですね🥵皆様熱中症にお気をつけ下さいね☀️💦
さて、今回はwr250xメンテナンス‼️😌
ラジェーターホースとエンジンオイル交換
クーラントはワコーズのヒートブロック(無色透明)
にしてみました。
真夏の炎天下での効果はいかに。。⁉️🤔
#メンテナンス#オーバーヒート対策 #ヤマハ #WR250X #モタード -
MONKEY
06月16日
64グー！
今日は有給とってお休み〜。
朝から晴れた月曜日！
梅雨入りしたんじゃなかったのかーぃ？？
晴れたと言っても、所々に黒い雲が浮いてて、なかなかツーリングに踏み切れなかったものの、とりあえず近場をぐるっと周ってきました。
暑くて、頭にタオルを巻いてヘルメット着用。
カバンには汗拭きタオルとスポドリで、熱中症対策。
見かけた野良ニャンコも、暑くて伸びてましたね。
大丈夫そうだなーって思い、ホンダドリームの店舗にタイヤを注文しに。
バキバキに弄ってるダンクってスクーターが止まってるけど、こんなんでもディーラーで面倒みてくれのー？んなわけないかなw、きっとお客のスクーターだろうな。
車と違ってバイクのディーラーって、店員さんが怖いイメージがあって…。
無表情だったり、無知な人間が行くと話が伝わらなくてムスッとされたり、強面の人が多かったり、世間話しようにも話が続かなかったり。
むかし住んでたところのホンダドリームの頃なんて、それでかなり嫌になって他の店舗に移ったこともあり。
どうもバイク関係のお店の店員さんは苦手。
職人気質というのか、向こうも悪気があるわけではないんですが、顔色をうかがってしまう性格の私にとっては苦痛で。
今回の店舗もそんな感じで、ダンロップにしたいとかブリジストンにしたいとか相談するのも嫌だったから、さっさと頼んで帰ろうって思い全部純正で頼んでもらった(^o^;)
29800円って高く感じたけど、まぁこの際いいか！ってなり（笑）
そしたら、無表情の店員さんが突然、「古いバイクって維持が大変ですよね。モンキーはシンプルだからなんとかなりますけど、4気筒のバイクとかになると大変ですからね。」っと、突然に話を始めてビクッ！っとして（笑）
最後は部品の話とかで盛り上がり、「キャブ調整とかも私なんかできるんですけど、今は会社としてやるなって流れになっていてできないんです」っと残念そうに仰ってくれたりして。
なんだこの人、意外としゃべるんじゃねーか。
最後はお互い笑顔になり、よかったよかったw
注文したタイヤはIRC、ブロックタイヤです（たぶん）。
7月28日に作業予約しました。
そんで、曇ってきたから急いで帰宅！
帰りはトラックに挟まれながら、おっかなびっくり。
渋滞しまくってたから、普段は滅多にやらないすり抜けー！。早く帰りたいもん雨降ったら嫌だもんトイレ行きたいもん。
ようやっとタイヤ交換に踏み切れたので、次はフロントフォークの中身Assyの交換だな！
タイヤ交換で金ねぇから、また次ね。
ホンダ純正部品もまだ100個以上ストックあるからしばらく大丈夫だって。
ブロックタイヤってどんなんだったっけーって、過去の写真ひっぱりだして見たよ。
まぁモンキーらしくなっていいんでない。
コーナー攻めたりしないから、何でもいいやね（笑）
#honda
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Z250
06月16日
26グー！
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06月15日
277グー！
昨日（6月14日）土曜日、予報では午後から
雨とのことだったので、朝イチからバイク屋へ
行って、その後に少しだけ走れました。
写真 １〜３ バイク屋風景
写真 ４ 作業内容の一部
写真 ５〜８ 三浦半島の道端
写真 ９・１０ オマケ
作業自体は先週の土曜日の開店前に私の時間を
取ってもらってたんですが、朝は雨だったので
昨日に変更してもらいました。
先週も今週も、店の作業予定はビッシリ詰まってる
から開店前に時間を取ってくれるのは本当に
助かります。
なお、これは
「店の作業ではなく、開店前の店長の個人的な時間を
使って作業をしてもらってる」
形になるので、店の作業で順番待ちをしてる普通の
お客さんの間に割り込んでる訳ではありません。
ちまたによくある「金になる常連客の依頼が入ると
順番待ちしてた客を後回しにする」ってバイク屋の
ようなことはしません。
ちなみにうちの近所にある、三浦半島ではそれなりに
有名なバイク屋が、この割り込みシステムが凄い
ことで有名です。
作業内容はシフトの違和感の改善とチョークレバーの
動きが悪いとこの改善です。
まずチョークはグリスアップしてもらい、ちょっと
軽くバラして組み直してもらったら引っかかりが
全くなく、チョーク全開までスカっと動くように
なりました。
これからの時期はあまりチョークを使うことは
ありませんが、もっと早くやってもらえは良かった
です。
（たいしたことないので、あまり気にしてなかったから
直してもらうのが遅くなった）
次にシフト関係。
前にオイル交換をしてシフトの動きは劇的に回復は
したんですが、それでもバンク中にシフトを上げる時に
若干引っかかる時がありました。
（回転数を上げてシフトダウンするのは大丈夫）
原因と言うか理由は
「車体が斜めでつま先の可動域が通常よりも
少ないから、その分シフトが渋く感じる」
ってだけなんでしょうが、ベストな状態では
この引っかかりも感じないのが私の車両。
少しのストレスも気に入らないので直します。
今回やったのはシフト周りを全バラして可動部に
グリスアップ・組み直し。
だいたいこれで改善されますが、昔に一回だけ
オイル交換後にこれをやってもまだ完治せず、
結果的にクラッチを一式交換したこともあります。
（クラッチ板の若干の歪みで少しの引っかかりが
発生してたらしい）
この辺も店長の原因追及能力で助けてもらった訳
ですが、
「シフトが渋いだけでクラッチAssy交換します？」
と言われ、「完治するならやります」と回答、
滑ってもいないクラッチAssy交換したら完璧な
状態になりました。
ってこともあって、今回もどうかと思ってましたが
今回は全バラ・グリスアップで完治しました。
なお、この状態はシフトの動きが良すぎるため
停車状態でニュートラルに入れるのがなかなか
難しかったりします。
（私はクセで停車直前にニュートラル入れてから
車体を停めるので、あまりデメリットはない）
あとはかなり前に購入して店に置きっぱなしだった
バックステップのシフトロッドもバラしたついでに
交換。
ちなみにシフトロッドは汚くなったから交換した
だけで、特段の問題があった訳ではありません。
作業後にまだ天気がもちそうだったので軽く
三浦半島を回ってきましたが、シフトも完璧に
直ったし、車が多い＆気温が高いからファンが
引っ切り無しに回ってるのにエンジンの調子も
とても良い。
「今が１番調子良いかも」って毎回乗るたびに
思います。
ちなみに１番調子が悪かったのは、言うまでもなく
約９年前に赤髭で車体を購入した直後です。
今のバイク屋に通うようになって店長と話をしてると
赤髭の企業理念でVmax1200をベストな状態にできる
知識・技術力がないのもしょうがないですね。
扱うバイクが多種多様だし、各バイクのクセ・持病を
把握して、更にそれを直す知識・技術をバイトの
兄ちゃんみたいな人達がもってるはずもない。
赤髭で購入した状態から直ってないなら、私は
間違いなくVmax1200に乗り続けてないです。
最後にオマケですが、写真９枚目が昨日給油した
時の値段。
レギュラーがリッター単価２００円くらいまで
上がってくれたら、無駄に走り回る車とバイクが減って
楽になると思ったんですが‥
写真１０枚目は今の私の後頭部。
私は「朝に髪をイジる時間が何より無駄」と思う
人間なので、高校時代からずっと短髪です。
本当は丸坊主にしたいんですが、妻から
「会社の立場もあるんだし、他の企業の偉い人とかと
会議したりするんでしょ？丸坊主は止めておきな」と
言われているので、ずっと短めのスポーツ刈り。
だったんですが、最近時間がなくていつもの床屋に
行く時間がなかったため、一昨日の金曜日の会社帰りに
会社の近くにある「安い、早い床屋」ってのに行って
短めのスポーツ刈りにしてもらったんですが、なんか
前髪と頭頂部が長くて大陸人によくいるような髪型に
なってました。
妻的にはいつもの短めのスポーツ刈りよりもこっちの
方が良いらしいんですが、私的には消防士みたいで
どうなのか？とは思います。
まあ髪型は短めなら何でも良くてこだわりは特に
ないので、しばらくこのままでいます。
#VMAX
#メンテナンス
#三浦半島
#後頭部１ミリ以下
-
CBR250R
06月15日
18グー！
#HONDA #CBR250R #MC41
新入荷情報！
人気の #フルカウルバイク
17320km2013年モデル！
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-
REBEL
06月14日
42グー！
先日、信号待ちで突然プスン☁️…
すぐに始動はしたものの、先月に走行距離4万km超えてたので今後のためにプラグ交換🛠️
レブルのプラグ交換は4万kmとのことで、ちょうど替え時だったんかな？
そんなに走りに拘りもないので純正のんで充分👍
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