ｋ２３５さんが投稿したツーリング情報
391グー！
2024年10月05日
ｋ２３５
現役時代は多忙でバイクのことも考える余裕すら無く、数十年もバイクには乗っていませんが、叔父が大型バイクを買い換えたのを機にバイクに心が目覚めて自分も大型二輪を再取得、今はソロツーリングでも楽しみたいと登録してみました。いろんな情報を戴ければ幸いです。
本日は
オイル交換
第一土曜はポイント2倍
なのでバイクワールド混み混み
作業終るまで
2時間待ちました
今回も
LiquimolY2.3リッター
今年4月に交換して5000km走行
ミッションの入りが悪くなってきたので
オイル交換をしたら気持ちよく
シフトが行えるようになった
添加剤入れたいけれど
クラッチ盤に影響するので
少々良いエンジンオイルをと
Castrol
MOTUL
ELF
LIQUIMOLY
と色々入れてみましたが
リキモリが良いような気がして
今回もリキモリを選択
入れ換えて調子よくなったので
遠回りして帰宅
帰宅後は
チェーン張りを実施
弛んだチェーンを張る作業
サイドスタンドでは調整し辛いので
先ずはバイクスタンドでリアホイールを上げる
アクスルシャフトを緩める
次に左右テンションボルトのロックを緩め
少しずつ張っていき
たわみが3cm程度になるようにして
スイングアームのメモリを両側同等にし
締め込む
この時にトルクレンチで105Nmの締め付けトルクで締める
ロックナットを閉め込んで終了ですが
たわみの再確認をしておきましょう
ちょっと張りすぎたかも
明日、乗ってみて
どうなのか再度確認しようっと
#オイル交換
#チェーン張り
#トルクレンチ
#MOSBURGER
#ミスターバーク
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V-Strom 250
08月30日
23グー！
はっとうも終わりあとは本家ですね。
11月には行けないので、来週抜け駆け1人ミーティング(ツーリング)に行きますw(初静岡)
鈴菌感染者として聖地のスズキ歴史館が楽しみです！
来週に向けてしっかりメンテしました🔧(ブレーキ系もやりたかったけど変なトラブルが起きたら嫌なので帰ってきてからやります)
1つ懸念してるのが圏央道(鶴ケ島JCT～八王子JCT ～海老名JCT～東名)の渋滞です。(事故が無くてもいつもどこかで渋滞してるような)
土地勘が全くないので下道は使いたく無い。
ルール違反なのは知ってるけどやっぱり路肩走行はまずいですかね？
詳しい人教えて下さい🙇
#Vストローム250
#V-Strom250
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#メンテナンス
#オイル交換
#プラグ交換
#エアクリ交換
#チェーン整備
#スズキ歴史館
#浜松
#静岡
#圏央道
#渋滞 -
FLTR Road Glide
08月29日
24グー！
中古車両のため、オイル交換のタイミングが分からない為
一旦リセットします。
購入して約4ヶ月 3,000㎞程度走り
総走行距離 20,000㎞で
エンジンオイル
エレメント
プライマリーオイル
ミッションオイル
交換致しました。
お願いしたのは通勤途中のショップさん
ご夫婦でされてる物腰の優しいお店でした。
初めてだったので、お願いして
色々教えてもらいました。
助かりました。
やはり、交換はされていなかったようなので
今後気を付けないと💦
エレメントはメッキタイプにしてキラキラ感少しUp🤩
ほとんど見えませんが🤣
オイル漏れもそのうち直す話をしました。
あれこれ金の掛かるTRさんですが
ボチボチ乗っていきます👍️
#ロードグライド#FLTR#オイル交換#3ヵ所全部交換#SHOP#ラチェット#熊本#黒髪
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08月25日
84グー！
#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
08月25日
37グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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08月14日
198グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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