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hyper_cowboy
▼所有車種
-
- GSX-R750
走れるバイク…1988年生GSXR750
走れないバイク…1989年生RGV-Γ
どちらも30年選手(古っ!)
いわゆる世に言う、鈴菌感染者…かな?(笑)
最近は、走ってる時間より直してる(壊してる)時間の方が長いかも??まさに盆栽化バイクだったりするのでアール
ま、よろしくデスヨ♪









ようやっと重い重い腰を上げました。
何年越しだったでしょうかww
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せっかくのおニュータイヤを購入後3年間の熟成を経て日の目を見る形となりまして💧
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この時季タイヤの前後を手組みで交換すると身体中の水分が抜けきって体力も空っぽになります。疲れた〜😰
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バルブ交換でこれまでかなり苦労してましたが、専用工具(インサーター 千円弱)を準備して行ったらほんの一瞬でしたw
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あと、キジマのポータブル空気入れでも耳出せたのは収穫でした。コンプレッサーの準備やらなによりも音がうるさくご近所さんの手前💦
ただコンプレッサーだと一瞬で済む耳出しもかなりの時間が掛かりますね、当たり前。
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パンっ!て派手な耳出しの音を期待したけどなんだかしけた音になっちゃいましたww
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あれれ?ノーマルスイングアームでも180サイズがチェーンやトルクロッドと干渉せずこれでもいけるんでない?と思えてきまして…わざわざ用意したイレブンのスイングアームに換えなくてもいい案が急浮上w。
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ま、5.5インチのホイールに換えた時点でチェーンラインとトルクロッドを外に逃してましたので結果的にそれが180サイズでも許容だったのかなと思うことにします。
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さてあとはそのイレブンのスイングアーム換装をどうするのかは懸案としてありますが、チェーンとスプロケ関連を新品交換すればようやくツーリングに行ける仕様になりまする。ようやくねww
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あとちょいがんばろ、自分💪
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どうせなので大阪府の道の駅を1日で全部周ってみました(能勢を除く)
朝7時出発、国道26号を和歌山方面へ南下し、道の駅とっとパーク小島から反時計回りに回収して行きました☺️
最後の羽曳野は閉店ギリギリ17時でした👀
①とっとパーク小島
②みさき
③愛彩ランド
④いずみ山愛の里
⑤奥河内くろまろの郷
⑥かなん
⑦ちはやあかさか
⑧近つ飛鳥の里・太子
⑨しらとりの里・羽曳野
ちなみに、大阪北部に道の駅「能勢・くりの郷」があるのですが、場所が全然違うので今回は外しました。あそこ入れてたら回れない😭
総走行距離195km
総走行時間8時間6分
久々にしっかり走った気がする🛵
#大阪 #道の駅 #道の駅めぐり
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GB350S
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GB350Cも仲間入りしたことで、GB350Sは方向性の違いを強調して乗っていこう!っちゅうことで、POWER-BOXマフラーとパフォーマンス・ダンパーを装着しました。明後日からの2泊3日ツーには、先日リヤタイヤを交換したW800で行くつもりでしたが、急にコッチで行きたくなりまして、その予行演習で柳沢峠の高速ワインディングで修業をしながら、峠の茶屋で定番の「麦とろランチ」を食べに行ってきました。でも、やはり登りのワインディングはキッツいなぁコレ。3速4速で5,000回転以下で粘って走りましたが、とても「攻める」走りはできませんでした。が、W800では威力を発揮しているパフォーマンスダンパーは、GBにおいても雑味のある振動が抑えられて、純粋にシングルエンジンの鼓動を伴った機械感を楽しめるようになりましたし、ハンドリングも、より安定志向になったようです。マフラーの方は「Wの方」のワイバンマフラーとは違って、パワーUPというよりは「気持ち良さ」を狙ったシロモノなのかなと。ただ、燃費は結構良かったので、定速のトルクUPのおかげでしょうか?因みに、帰り道に空に「✕サイン」が出たので、「何かの暗示か?」と思った瞬間、対向車線のヒノキの結構大きな枝が折れて車線を塞いでいるではありませんか!ここって、さっき来るとき通ったとこじゃん!!この1時間の間に起きた事件ですね。自分が通った瞬間に折れたとしたら…と考えるとゾッとします。気を付けようがないですけどね。フルーツラインというだけに、駐車スペース横にもブドウが実りつつありほのぼのとします。笛吹市の「みやさか道」沿いには桃畑の桃がいい感じに色付いてます。次は「Cの方」でチャレンジですかね。ちなみに、こんな走りをしてインチキ燃費計は53.7km/㍑にもなっていましたが、満タン法で45.8km/㍑でした。凄い経済性の良さですね。
#バイクのある風景
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