
ガロオート
大阪の羽曳野市でバイクショップをしております!
バイクショップなのに猫2匹・亀2匹いてるアニマルランドです。
修理などの、ご相談がてらアニマルランドのバイクショップに遊びに来てください!
猫カフェ扱いOK
販売よりレストア・修理がメインとなってます。
特に旧車のキャブ車を得意としてます!
板金・塗装も出来ます!
とりあえず無いものは作る!
つけれないものは加工する!
何とかしてみるがガロオートです。
宜しくお願いします!
オーナーの愛車CB750です。
月1回ペースでお客さんや友達とツーリングにも行ってます!
目指せ100人でツーリングです!





CB400SF NC31 スーフォア バージョンR改
全塗装・ホイールも塗装。
リアショック新品。
キャブやブレーキ関係もOH。
セル一発始動。
走行も快調❤
160センチの私が跨いでも足つき良い感じ。
初心者さんから女性ライダーさんにも良いバイク!
大阪のガロオートで展示してます!
気になる方は遊びにきてくださいね!
#大阪 #cb400sf #ホンダ #バイクのある風景 #バイクが好きだ
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#晴れた日はバイクを駆る
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#バイク好きな人と繋がりたい
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GB350C
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「GB兄弟!」です。先日GB350Cの中古車狙いで、4ヶ月待ってから良い玉が出るまでの繋ぎで乗り始めた「Sの方」でした。が、先日投稿の後にショップの店長から緊急連絡で「走行1400kmの極上車が出ました!」とのことでした。「繋ぎ」とは言え「Sの方」は「Cの方」とは方向性が違って、これはこれで良いなぁなんて気に入っていたので、「う~ん…」と唸りながらも即決状態です。で、一昨日大安納車で昨日のサタデーラーツーで「S」の時とルートで走りの違いを噛みしめてきました。結果、一言でいうと「S」はやはりスポーティーで軽快で、「C」は相対的に「おおらかでゆったり系」ですかね。出掛けにシフトペダルの角度調整し、シートバッグを装着して出発!やはり、グリップヒーター+ETC、そしてタコメーターは必須カスタムで、特に「Sの方」では実現できなかったETC本体のinサイドカバーがうれしかったです。が、結局シートバッグ設置で面倒くさいシート着脱は必要なんで、「シート下」でもいいんですけどね。私は基本大型ライダーですが、モンキー125で小排気量車の魅力に目覚めてから、今回のGBシリーズに関してはモンキーの行動範囲を広げるという考えの延長線上にライディングのスイッチを切り替えて楽しんでます。がしかし、高速での上り坂で5速全開で100km/h維持できないのは辛いです。普段、高速片側2車線では、平坦路でも大人しく走行車線を80~90km/h程度で走るのが快適なんですが、片側1車線の山岳高速で流れの早い上り坂などでは「20馬力の非力さ」が露呈してしまいます。まーとは言え、逆に言えばそれ以外では極めて平和で心地良い時間を提供してくれるバイクで、所有感も満たしてくれそうです。ワインディングを一山越えて一服したいつもの商店の親父さん(画像にも後ろ姿が…)も興味津々で色々聞かれました。ちなみにハンドリングの方は「Sの方」に比較して安定傾向でポジションも違うから画像にあるようなタイヤの使い方するとステップ擦ります。まーそんな乗り方して250km走行しても、燃費は40.6km/㍑!やはり経済性は抜群ですな。さてさて、今後この兄弟の面倒はどーやってみていきましょうかねぇ。
#バイクのある風景
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SSTRのお役立情報をありがとうございます!
来年のエントリーの参考にさせて頂きます🙏
ご紹介させて頂いたライダースカフェ R65.factory にも是非行ってみて下さい😀
どうか今後も素晴らしいバイクライフを!
祈 交通安全 合掌
#kawasaki #eliminator
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#疾風巡拝 #御刻印
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