モトクル広報部
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- PCX HYBRID/PCX e:HEV
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9月14日の誕生日(発売日)のホンダの #PCX HYBRID/PCX e:HEV の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
2018年9月に発売されたPCXハイブリッドは、そのモデル名どおり動力源として、エンジンと電動モーターを併せ持つスクーターだった。
初公開されたのは、2017年に開催された第45回東京モーターショーで、その時点から「市販予定」となっていたため、登場が待たれていたモデル。
四輪車においては、1997年に発売されたプリウス(トヨタ)以来、すでに珍しいものではなくなっていたハイブリッドシステムは、ホンダもインサイトなどに幅広く採用していたが、車体サイズに制約のあるバイクにおいて、エンジンとバッテリー、モーターを全て搭載するのは容易ではなかったようで、約20年後に登場したPCXハイブリッドが、世界初の採用モデルとなった。
PCXのハイブリッドシステムは、エンジン始動や発電に用いているACGスターターモーターに、駆動アシスト機能を加えたもので、モーターならではのフラットなトルク特性によって、俊敏なスロットルレスポンスと高い動力性能を得ることが目指されていた。
リチウムイオンバッテリーは、シート下スペースの後方に配置され、その分、通常のPCXよりもラゲッジ容量は少なくなっていたが、フルフェイスヘルメットは収納可能だった。
2021年モデルで、ガソリンエンジン車のPCXシリーズとともにモデルチェンジを受け、名称はPCX e:HEVに変更された。
このモデルチェンジでは、ホンダセレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、ブレーキは前後ともディスク式なった。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー!🙌🙌
※画像は@79186 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
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XL250R
11月20日
523グー!
11月20日の誕生日(発売日)のホンダの #XL250R の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
XL250Rは、1981年11月に発売された軽二輪オフロードモデルだった。
前身モデルは、XL250S(1978-1981年)で、新型にチェンジしたことでの大きなトピックは、これまで5速だったミッションが、6速に変更されたことと、リアサスペンションにホンダ独自の「プロリンクサス」を採用したこと。
プロリンクとは、路面からの入力をプログレッシブ(漸増的)なクッション性能で受け止めるシステムで、当時からモトクロスレース車にも用いられていた。
排気量248ccの空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンは、最高出力が22psになり、これは前身モデルから2psアップだった。
また、電装系は、XL250Sまでの6Vから12Vに変更された。
メーターバイザーを備え、タンク形状などがスリム化された。
また、XL250Sで23インチ化されたフロントホイールは、21インチに戻された。
1982年には、派生モデルとしてXL250Rパリダカールが設定され(別項)、1983年4月には、後継モデルのXLX250Rが登場。
1年半という短いモデルライフを終えた。
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#バイク誕生日 -
PCX
11月16日
96グー!
みなさん、こんにちは。
酷く風邪を拗らせて鼻水製造機になっています。
脱水症状も出ていて、備蓄していたOS-1を飲みました。
うわぁっ 超美味しい。
OS-1が美味しく感じるって、結構ヤバい状態らしいですね。
500mlをほぼ一気飲み状態でした。
そんなタイミングで、どうしても緊急で実家にある物を届けなければならない事態が発生。
うー、仕方がない、行くしかない・・・
悪寒がするので、冬装備で着込み、全天候防寒バイクのZORROルーフ PCX で出発。
グッリップヒーターも全開で、あったか〜い。
ぬくぬくで実家にお届けしてきました。
こんな時くらいは車で行きなさいよってツッコミを受けそうですが(親にも言われた)、屋根付きバイク変態なのでこれで良いのです◯
ちなみに本日は、優先道路を走っていたら、T交差点で老人が運転する車に直前の飛び出し左折をされての急制動停車が一件。
相変わらず公道は狂っています。
#HONDA #PCX #JF28 #スクーター
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#屋根付きバイク #ルーフ付きバイク
#変態バイク #バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活 #バイク写真部
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#モトクル広報部 -
WR250R
11月16日
526グー!
11月16日の誕生日(発売日)のヤマハの #WR250R の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
オフロードにおけるYZF-R1というモデルコンセプトをひっさげて、WR250Rが登場したのは2007年11月(2008年モデル)。
当時、排出ガス規制(平成18年規制)によって国産250ccオフロードバイクが激減している中でのデビューだったという背景があり、しかもそのままエンデューロレースにも出られるほどの高性能を持っていたため(そのぶん価格も「高」だったが)、センセーショナルに迎えられた。
車名のWRとは、ワイドレシオの頭文字のこと。
ギアレシオが、モトクロスレーサーに対してワイドになっているということなので、すなわちエンデューロマシンであることを示してた。
水冷4スト単気筒エンジンはボア77ミリに対してストロークは53.6ミリという、ふつうのオフ車らしからぬ高回転型ショートストロークユニットだった。
兄弟モデルとしてスーパーモタード仕様のWR250Xも存在し、大きなモデルチェンジを受けることなく、2017年モデルまで生産された。
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※画像は@68557 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
250T LA CUSTOM
11月13日
568グー!
11月13日の誕生日(発売日)のホンダの #250T LA CUSTOM の魅力について、BikeBros.(バイクブロス)よりご紹介させていただきます!💁♀️
~車両プロフィール~
250ccクラスのアメリカンモデルとして、1981年11月に発売されたのが、250T LAカスタムだった。
同時に、250Tマスターも登場。
ともに排気量233ccの空冷4スト並列2気筒エンジンを軽量なフレームに搭載した、ツーリングにもデイリーユースにも適したアメリカンモデルで、リッターあたり58kmという燃費の良さも特徴だった(50km/h定地走行値)。
250Tの「LAカスタム」と「マスター」の違いは、ホイールとブレーキ。
250T LAカスタムは、アルミ製のブーメラン型コムスターホイールを採用し(タイヤはチューブレス)、フロントにディスクブレーキを装備していた。
250Tマスターは前後ドラムブレーキだったので、LAカスタムは、いわば上級版モデル。84年には、ハロゲンヘッドライトなどを装備した。
なお、この250Tシリーズは、CM250T(1980年)の後継車で、1986年に登場するレブル(MC13型)の前身モデルだった。
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※画像は@99987 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
PCX
11月11日
392グー!
限定モンブラン🌰✨
多いときは3時間待ちのお店✨
やはり人気のお店なので心底願いながら列に並んだ甲斐があり、
限定をいただくことが出来ました🤭
らーめんなら二杯食べれる価格でしたが、
高価なモンブランだけあって、
混ざり物なしのめっちゃ栗で美味しかった🌰✨
学校建物内にある為、懐かしい気分も味わえて
楽しかったです🍁
私は限定に釣られてしまう🤣
リフレッシュ🍀
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11月09日
29グー!
けっきょく右後方からの写真が好き
#PCX #pcx125 #スクーター #スクーターのある風景 #原付 #原付二種 #原付二種ツーリング #バイク写真部