
enforcer
バイクに乗ることは、ただの移動以上の意味を持っています。それは自由への憧れ、未知との出会い、そして自分自身を見つける旅です。このブログでは、バイクの旅から得られる喜びや挑戦をみんなと共有したいと思っています。私たちの経験は、世界を見る新しい視点を提供してくれます。
私がバイク乗りとしての旅を始めたのは、風を感じ、エンジンの鼓動を感じることの喜びからでした。この道の上で、私たちはただの景色の観察者ではなく、その一部になります。このブログは、そんな経験を共有し合い、互いに励まし合うための場所です。異なる道を進む私たちですが、共に学び、成長していきましょう。このコミュニティで、バイクの旅の喜びを分かち合いましょう。


BMWモトラッドで一年点検を終え、秋葉原でガラスコーティングして、そのあとタイヤをメッツラーに前後履き替えた数日後に、盗難されました🥹 これってなんなん🤣
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2時間前
62グー!
お疲れ様です🙇
けいです✋😊
今日は早めに出勤しました😆
午前中の仕事が終わりました😃
今から昼休みです😄
お弁当🍱を食べます👍👍😉
ちなみに昨日のお昼ご飯は❔😁
@63479 さんとストグラくんと走りに行っていてレストラン🍴日高で🙋
鶏ちゃんカレー🍛大盛りを食べました😊
美味しゅうございました🙇🎵👍😉
午後からもバイクに乗る為に頑張ります👍👍😉
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2時間前
12グー!
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新入荷情報!!!
2006年モデル 走行距離2267km
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7時間前
79グー!
眠気が抜けない!
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FZ250 PHAZER
12時間前
177グー!
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング/モータースポーツ、オンロード/オフロード、最新バイク/絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る!250ccのFZR!
今日は「フェーザー以上に回る!250ccのFZR!」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、4ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」4ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向4ポットキャリパー&320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
2スト250ccや4スト400ccとは異なり、4スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの4ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて4ストクウォータースポーツのカテゴリーは2スト250cc/4スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング/モータースポーツ、オンロード/オフロード、最新バイク/絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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14時間前
85グー!
仕事が忙しい!
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17時間前
36グー!
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました!!楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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