わんささんが投稿したツーリング情報
415グー！
2023年02月05日
わんさ
Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。
無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。
バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。
先週の日曜日に冷感始動が悪かったので
店長にお願いしてバッテリーの交換作業の
調整をして、今日（2月5日）の開店前に時間を
作ってもらってバッテリー交換してきました。
バッテリーは古い方も購入した方も国産ユアサ。
パチもんバッテリーは問題外として、台湾ユアサ
でも良いかとは思ってます。
ただ、私の車体は電装系・点火系・冷却系全て併せた
トータルシステムで組んでいるので、一番キモの
バッテリーは充分過ぎる安全率を確保したい。
そのため、信頼性が一番高い国産ユアサを使用し、
今回のように少しでも違和感を感じたらチェック→
少しでも傷んでいたら躊躇なく交換します。
台湾ユアサは当たり外れがあるそうで、外れを引くと
一年かそこらでダメになるとか。
で、私のバイクは結果的には「まだ行けるけど、
痛み始めてはいる」な状態だそうでした。
バッテリー交換は店長にお世話になってから
CCA（コールドクランキングアンペア）と言う
概念を知ったんですが、早い話が「冷感状態で
セルを回す力」だそうです。
私の昔の概念だと「電圧が〜」や「比重が〜」とか
「液量が〜」でしたが、バッテリー単体の話なら
このCCAを一番重視すべきでは？と思います。
ジェネレーターが元気なら、CCAが問題なければ
何とでもなると思いますし。
逆に言えば、CCAがダメになってるバッテリーを
いくら充電したり液の補充をしても、エンジンの
始動は改善されないので何も解決しないかと。
ちなみにバッテリーの傷みは軽症でしたが、実際には
二枚目の写真の通り内容液の色は見るからに違いました。
CCAに関しては店長は詳しく教えてくれましたが、
多分プロの知識だと思うので詳しくは書きません。
とりあえず新品と使ってるバッテリーで、CCAが
４０アンペア違いました。
（もちろん古い方が４０A低いと言う意味です）
このCCAの測定については、バイクで使える計器が
そのまま正確に使える物が少ないそうで、見ていた感じ
素人が簡単にパクれる方法ではなさそうです。
バッテリー交換後は走りに行きましたが、作業終了で
走り始めたのが１０時過ぎ。
とりあえず江ノ島まで行ってちょっとコーヒー飲んだり
しつつ、平塚方面に〜と思いましたがとにかく車が
多い。多すぎて楽しくない。
と言うことで早々にUターンし、三浦半島へ。
あとはいつも通りに三浦半島を半周して終わりです。
ちなみに写真の三枚目から六枚目は去年の夏前に
オーバーに発注し、約半年待たされてようやく
納入されたライトクラッチキットです。
クラッチの重さに文句は無いのですが、あの部分の
作りが安っぽくて嫌・汚くなってきたので交換する
ことにしました。
新品のクラッチキットが届き、イジってますアピール
しすぎのギラギラ感が嫌なので、そのまま塗装に。
先日戻ってきたのでついでに現物を見てきました。
今回は今のジェネレーターカバーの蓋と同じ色に
合わせて塗装。（ジェネレーターカバーは確か
デイトナの製品だったはず）
ライトクラッチキットの取付けは車体預けになるので
作業は後日。
他にも前から気になっていた箇所のメンテもするので
ちょっと重めな作業になる予定。
ちなみに最後の写真は久しぶりに見たウオタニの
コイル。ちゃんと交換してます。
#VMAX
#メンテナンス
#バッテリー
#誰も気付かないこだわり
関連する投稿
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11月04日
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11月03日
5グー！
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VMAX
11月03日
51グー！
今日は久々の淡一〜
たまには逆回りということで反時計回りに一周💨
いつも見てるはずの風景も逆回りだと新たな発見もありなかなかよかったですね👍
にしても、ライダース着るのは今年最後にしとこ🥶
#vmax
#ツーリング
#バイク好きな人と繋がりたい -
-
11月02日
311グー！
今日（11月2日）は箱根方面へ。
写真 １・２ 芦ノ湖で富士山
写真 ３ 道端で富士山
写真 ４・５ 仙石原
写真 ６〜９ Vmaxミーティング
写真 １０ 九頭竜神社
今日はずいぶん前から箱根のバイカーズパラダイスで
Vmaxの全国ミーティングが予定されていました。
結果的には参加したのですが、本当は潮回りの関係で
夜釣りに行くつもりで、ミーティングには不参加の
予定でした。
が、数日前に見た誰かの告知で、このミーティング用に
作ったステッカーが配られると知り、天気も良さそう
だし真冬になる前に箱根に行くのも悪くない。
あとはクラブの冊子？用に写真も撮るってことで、
ＦＢのオーナーズクラブには全く参加してないながらも
一応はクラブ員なので参加することに。
結局、オーナーズクラブのＦＢの出欠の参加をポチった
のは昨日でした。
開催は箱根バイカーズパラダイスで、１０時から個人の
撮影が開始、その後は全体写真を撮ったりミーティングが
あったり誰か有名な人？が来たりだとか。
私は個人撮影とステッカーをもらうだけが目的なので、
開始早々に撮影してもらって早々に帰路へ。
現地にいたのは実質１時間くらい。
おかげで１３時には家で昼食を食べてました。
↑に行く前にせっかくだから箱根周辺を走り回ってます。
５時に自宅を出発→御殿場付近の道端で撮影→戻って
仙石原で撮影→芦ノ湖で撮影→バイカーズパラダイスへ。
朝の早い時間は富士山は綺麗に見えてましたが、撮影を
終えて帰路に着いた頃（１０時半くらい）には、ほぼ
富士山は見えない状態になってました。
箱根辺りを走り回ったのは８時〜９時でしたが、流石に
そろそろ肌寒かったですが、早い時間だから各場所も
観光客が溢れる前だったので希望の場所で撮影できました。
ただ、写真１０枚目の九頭竜神社の鳥居だけは、
朝早くから観光客が並んで撮影してました。
（たぶん外人）
お目当ての限定ステッカー？は１枚は無料で貰えて、
あとは有料で買えるとのことだったので２枚を購入。
１枚目・・貼るかもしれない用
２枚目・・貼って失敗した時用
３枚目・・記念に保管用
って感じ。たぶん貼らないですが。
１日の総走行距離は２００キロちょっとくらい。
５時に出発して１３時前に帰宅でした。
なお、これを打ってるのは１８時半なんですが、
これから夜釣りに行ってきます。
我ながらかなりのストロングスタイル。
#箱根
#富士山
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#バイカーズパラダイス南箱根
#Vmax
-
11月01日
11グー！
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10月31日
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10月30日
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