まささんが投稿した愛車情報(Ape100/Deluxe/Type D)
27グー！
8時間前
まさ
▼所有車種
-
- Ape100/Deluxe/Type D
はじめまして
バイク出戻り組です。
主に近畿圏を走っています
お目にかかった際は、よろしくお願いします??
愛車は、
HONDA CB750 RC42 1992 -> SUZUKI SV650 2020
HONDA Ape100
Enjoy Bike Life ?
Amebaブログ
https://ameblo.jp/yamamoto1217
APE100リニューアル計画【番外編】
NIBBIのキャブとキタコのCDI付けました
一言、
激変しました‼️
めっちゃ吹けます🙄
まだポン付けなのに、回転もスムーズ、上まで一気に吹け上がります👏
今まで70km辺りでで頭打ちしてたのに90kmまで一気にに加速するようになりましたっ❣️
今までなんだったんだ⁉️
って感じです😊
まだここからセッティング出したら凄いことになるんじゃないかなぁってワクワクしています。
#メンテナンス
#APE100
#キャブレター交換
#CDI交換
#NIBBIキャブレター
#キタコCDI
買って良かったです😑
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03月10日
10グー！
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CRF1000L Africa Twin
03月09日
41グー！
バッテリー交換です
「普通の鉛バッテリーの寿命は毎日走っていても３年」
コレはバイク便11年間で得た結論です
「ではリチウムイオンバッテリーの寿命は？」🤔
コチラはデータがありません😝
メーカーによりますが５〜10年らしいです
で、自分のアフリカツインですが今年９月で10年目…
３年経ったぐらいに『AZリチウムイオンバッテリー』に交換し
すでに約６年経っていました😅
前兆は前々回の倉敷〜福山ツーリング…
氷点下に下がった朝エンジンがかかりません😨
なんとか５分ぐらい粘って始動でき
それからは停車しても始動はできるけど
不安で『ジャンプスターター』を積まずには走れない状態です😥
（九州旅にも携行）
九州旅から帰ってから始動を試みても
やはりセルモーターの勢いが弱い…
メーター表示が一瞬消えてしまう状態😥
Amazonで適合リチウムイオンバッテリーが
新生活セール価格になっていたのでポチリ💸
（本当は最新のナトリウムイオンバッテリーに
したかったけど適合バッテリーは未発売😵）
アフリカツインのバッテリーはシート下では無く左フレーム下
使った事がない車載工具の奥に隠れています😞
新品の『T.E.Tリチウムイオンバッテリー』はたぶん中国製😅
日本代理店がしっかりしているのか
説明書に変な日本語などの間違いはありませんでした
ちょっと安心ですね🤗
サイズが微妙なので付属のスポンジでかさ増し
交換したら明らかにセルの回りが力強く一発始動❗️
ジャンプスターターを降ろしても大丈夫かな〜🤔
目標の１０年間所有も無事に迎えられそうです🤗
「まだだっ❗️まだ終われんよ‼️」
# アフリカツイン #CRF1000L #メンテナンス #バッテリー
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03月09日
13グー！
#HONDA #FTR223 #MC34
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03月08日
41グー！
MT-09SPさん、定期点検ご来店。いつもご利用ありがとうございます(^^)またツーリング行きましょうね！
#mt09sp #定期点検 #メンテナンス #ysp筑紫 #ysp筑紫ツーリングクラブ -
03月08日
7グー！
#HONDA #ズーマー #AF58
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tricker XG250
03月07日
132グー！
会社にトランポで出勤して少し仕事して
やろうと思ってたスイングアームのベアリング化とセローのリアサスを組む事に
今日はとにかく花粉が凄いみたいで
下向くだけでポタポタ鼻水垂れて目からポロボロ涙が
コレはたまらんという事でシャッターを閉めて作業しました
作業自体はセローで経験済なので迷う事なく
ホイストでリアを吊り上げてサクッと
①スイングアームを取り外してカラーの代わりにニードルベアリングを組み込む
②リンクアームを洗浄してグリスでメンテナンス
③セロー純正リアサス（OH済）を組み込む
④チェーン洗浄してグリスアップ
黙々と作業して昼過ぎに帰宅
バイクを降ろして竜王山山頂へ試走
リアの動きが良くなって乗り心地と安心感（グリップ）が増しました😁
#トリッカー
#スイングアーム
#ベアリング化
#メンテナンス
#ベルハンマー
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03月06日
5グー！
#HONDA #ズーマー #A58
新入荷情報!!!
2004年モデル 走行距離8478km
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GIXXER 250
03月05日
23グー！
一年点検してもらいました。
#メンテナンス
#一年点検
#オイルクーラーファン
愛車チキチキマシン ジクサー250の一年点検をお願い致しました。
いろいろカスタムしましたが、正確な診断をしてもらいたいため ほぼノーマルに戻してショップに持ち込みました。
機械的なアナログの検査は勿論の事、今どきはコンピューターに繋いで診断プログラムが解析するようになっています。
エンジン、ABSに不具合が無かったか履歴が分かります。わたしの場合は何の問題も無く安心しました❗️
夏に心配したオイルクーラーファンの件ですが、自己診断モードで正常でした。
ジクサー250の場合 油温が150℃になるとファンが回り 148℃で停止するとの事です。
ショップでエンジンを回しっぱなしにして調べたところ、ファンの回り出しは151℃と設計通りの値でした。真夏の渋滞くらい との事です。
ここまで丁寧に点検していただいて今年度のツーリングを安心してスタートできそうです。
