とっしーさんが投稿したバイクライフ
82グー！
2022年11月24日
とっしー
自分の欲しいバイク&車種.カラーリングで勝手にグー&無言フォローしちゃいます。
※歴代(順不同)メイト50.90 マジェスティC XJR400R(シルバー) let's4(シルバー) GAG(ピンク) アドレス125(限定ホワイトパール) GN125H(青) GL250L (茶) バンディット250L(黒金) タクト50 MBX50 DIO50 VTZ250(白青)VTZ250(青灰) マグナ250(ワインレッド)CBR250RR(赤白)CBR 250RR(ファイアーブレイド) ZXR250A(黒赤)GPZ400R(赤グレー)GPZ400R(黒)GPZ400R(赤グレー) GPX750R(黒金)ZZR1100C1(黒青) ZZR1100D2(黒赤)ZZR1100D4(アズキ) ZZR1100D1(歌舞伎) ZZR1100D2 (黒赤) ZX14r(ファイナル白赤)ZX4RR(40t)
この間、たまたま同じ時期にバイクの車検があり隊長と一緒に陸運局に行って来ました😊
隊長はNC30です！検査前にサンマルは…もしかすると光量が足りないかも⁉️と脅されてました‼️🤭🤭🤭
いざコースに行きましたが、さすが隊長❣️
何の問題もなく1発合格💯
🎉おめでとうございます🎉
そして自分は今回14rです😌
排ガス規制のあるバイクをユーザー車検をするのは初めてで少し緊張ぎみ😑😲😦
いつもは、旧車なので排ガス規制⁉️って何⁉️
よくわからない💦
モジモジソワソワ😅😅😅
一通り検査を通しますが新車から1回目の車検です😌😌😌
もちろんカワサキプラザにて法定点検をちゃんとしていますので機械のデータは通りました。
ただマフラーが車検対応マフラーですが社外なので書類の型式が車検証と違うと言われて………
どういう事？
とりあえず今日中に車検を終わらせたいので自宅に帰ってノーマルマフラーに交換して再度、陸運局に持ち込み😅もちろん合格💮
その後に調べてみたら多分、車体番号とエンジン番号の間違いかなぁ？と。
マフラー側の書類の記号は車体番号とは違いますが、エンジン番号と一致。
検査員さんは、車体番号をみて言って来たので…マフラーはエンジンに着いているからエンジン番号と一致していれば良いと思うのですが⁉️
どちらがあってるかは、わからないです💦
わかる方いましたら教えて頂けますと有り難いです😅😅
なんにせよ久しぶりに14rがノーマルマフラーに戻りました、なんかカッコいい😊😊
しばらく、このまま乗ろうと思います😌😌
帰りに隊長の要塞に遊びに行くと❓⁉️❓
見覚えの無いバイクが…😅😅😅
カッコイイ❣️ FZR⁉️ TECH21⁉️ 平忠彦⁉️
丸目二灯⁉️当時物純正カウル⁉️
自分はタダの男です⁉️
納車日が平忠彦さんの誕生日だったから🎂⁉️
㊗️納車おめでとうございます㊗️
#平忠彦
#排ガス規制
#ユーザー車検
#ZX14r
#FZR250
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02月18日
20グー！
会社に持ち込んで昼休みを使いながら、ツールボックスの修理をしてみましたが、イメージ通りに上手く行きませんでした😥
以前、忍者君のシート下にあるツールボックスの蓋が取れてしまった件について書いておりました。
それこそお得意のヤフオク！で中古の格安物件でもあればポチッとしようかと思っていたんですが、このツールボックスの構造上、古い物（年式相応の物は使用頻度が高いため、壊れやすくなっている）は直ぐにまた蓋が取れかねません。
そういったリスクを持ちながら中古パーツに手を出すのはどうかね～と考えながら時だけが過ぎ。。。
最近、樹脂製パーツの溶着補修に目覚めたことから、もしかしたら、取れた蓋の裂けたヒンジ部分を溶着すれば使えるのでは⁉️💡
と、思い会社に持ち込み、まずはハンダごてで修理にチャレンジしてみました。
が。。。見事に返り討ちに遭ってしまいました😢
くっついた様に見えても、蓋を動かすとパリッと直ぐに裂けてしまいます⤵️
溶着した部分が硬化してしまうため、曲げ負荷を受け付けないみたいです。
ハンダごてでタイラップを溶かして補強したりしましたがやはり動かすことができる形にはなりませんね😥
小さい丁番を買って来て。。。とも考えましたが、もっと手軽にできないだろうかと考えていたら。。。
じゃ～これは⁉️
と、脇にあった捨てようとしていたゴム手袋に目が行き、もしやこれならと、ゴム手袋を切った物を丁番代わりにしてリベットで留める作戦を思いつきました。
で、ドリルで穴を開け、早速リベット留めをしてみたら。。。
リベットで留めたことで、ドリルで開けた穴が押し広げられ、蓋が歪んじゃいましたね😱
綺麗に閉まらなくなったのはちょいと残念な結果に🥹
ま～蓋が取れなくなったことを良いことにプラス思考でＯＫとしようかなと🫡
が、蓋を開けてよく見るとリベット穴が割れているじゃね〜か〜😩
まっそこは落ち着いて、割れた部分は得意のプラリペアで溶着補修しちゃいました✌️
見てくれは良くないけどね😝
#ZX14R -
Ninja ZX-14R
02月17日
33グー！
２月15日（日）の作業ですが、なんだかんだで５時間ほど掛かってしまいました🫢
手慣れた方だと半分以下の時間で終わると思いますけどね😮💨
この日の最高気温は12℃に届きそうな暖かな１日でした～☀️
おかげで主要道路はもちろんですが、家の前の道路もやっとこさ車道部は雪が消えて来ました😊
そうなると我慢できないライダーの方も出てくる訳で。。。ビンテージモデルに跨ったカブライダーが颯爽と家の前を駆けて行きましたね🤩
暖かくなったとはいえ、私を含めて皆さんの鉄馬はまだまだ冬眠中（冬季メンテナンス中）のためか、それ以外は見なかったな〜
え～作業ですが、やっとでLEDイルミネーション付きヘッドライトユニットを仕込んだフロントカウルを車体に取り付けてある程度の配線結線作業をやっちゃいました🫡
フロントカウル取り外しの際に、かなり苦心しましたが、それを生かし、ラチェット機能付きのスパナを買っていました。
まさに狙い通りでそれがとてもいい仕事をしてくれましたよ〜⤴️
取り外し時の苦労が嘘の様に、サクサクとカウルの取り付けはできました✌️
が、LoビームリレーとHiビームリレーの前後向きを逆に取り付けていたため、最初は中々押し込めずに焦りましたけどね🤦
掛かった時間の殆どは結線作業でした。
大陸製のスイッチを介して結線するのですが、スイッチの配線色がどの端子に接続しているのか商品説明に全く無く、手探りでテスター使って導通を調べたりしてなんとか使えるようになりました。
そこから、３種類のLEDユニットを１系統のイグニッション配線から分岐し、３つのスイッチを介してLEDにユニットに給電させます。
中々狭い中での作業だったことから予想以上に時間掛かりましたね😱
それでも、取り回しは後日に回してますんで。。。
大陸製のスイッチはスイッチON時に青色のLEDが点灯するように配線しました。
イグニッションスイッチON（エンジン始動時）でスイッチの青色LEDが点灯するパターンが簡単なんですが、それだとON-OFF状態が判断できないため、配線を工夫してみました。
スイッチ操作でLEDイルミネーションが点灯⇔消灯してくれた時は正直感動物でしたよ💡
但し、本来のイグニッション配線からではなく、臨時的にACC線から電源を取り出してのチェックでしたけどね。
さ～てこの時点で16時過ぎ。。。
まだもう１作業行けるぞ～ということで、シーケンシャルLEDをウインカー連動にするために、左右のウインカー線からギボシ端子にて配線を分岐しました。
テストをしてみると、ポジション点灯以外にも見事にシーケンシャルウインカーとしても機能してくれましたね✅
フロント周り電装系の残るはぐちゃぐちゃな配線の取り回しだぞ～っと😥
でもなんとか一段落はした感じですかね。
忍者仲間のＯさ～ん、改めて本当にありがとうございました🙏
配線接続パーツはとても助かりましたもん🥰
へ～こんなパーツってあるんだ～って。。。ほんと欲しくなっちゃいました～🙆
LEDスイッチのスイッチON時のLED点灯状況の動画🎥リンクは下に↓
https://youtube.com/shorts/pbB8cIbeF-o?si=beFV_qXnDvu5U9mm
アイラインのシーケンシャルLEDウインカー状況の動画🎥のリンクは下に↓
https://youtu.be/AhnzJmLlgoA?si=P7EIM-hLvkH5jA4r
https://youtu.be/3Xk0rThJ4Sg?si=JZ94mtm5hm9aydJz
#ZX14R
-
Ninja ZX-14R
02月16日
27グー！
14日土曜日の忍者🥷君弄りPART2です✌️
実は、テールカウルを仕込んでほぼほぼ作業終了かな〜と思っていましたが、最後の納め部分で意外な展開となりまして🫢
テールカバーを戻そうとしたら、新しく取り付けたsw-motechのストリートラックが当たってしまう〜😱
色々と試行錯誤してみましたが、やっぱりどうにもならず、テールカバーの当たる部分をニッパーでカットし、ファイルで削ってやりながら嵌めてみるという手間仕事となりやした😮💨
流石は海外製ですな〜まっ質実剛健なドイツ🇩🇪製なもんで、強度を取るなら当たる部分は削れ👊
なんでしょうな😥
ま〜既に傷物になっている、大陸製のカーボンプリント柄のテールカバーなもんで、遠慮なくカットしちゃいました😝
左側をニッパーでカットする際に大きくカットし過ぎて割れ掛けてしまいましたが、後でクラック部分は要補修ですかね…
それこそプラリペアですね💪
なんとかかんとかテールカウルを納めてホッとしながら取り付け部のチェックをしていたら…
右側のテールカウルのプラリペアで補修した部分は殆ど隠れるのでいい感じですが…
よく見たらその下部分にもクラックが入ってるではないか🤦
結局、テールカウルは暫く外さないかな〜なんて昨日書きましたが、この際だから車検が終わったらテールカウルの補修するために外さなきゃなと🫡
そうなると、自然の成り行きで純正テールランプをブラスターテールに交換するべなと😝
さて、折角なんで、チーム仲間であるN電装製作、シーケンシャルLEDウインカーユニットを起動してみましたよ〜🤩
最高の視認性、輝度🔆もシーケンシャルの流れ具合も完璧です〜最高🥰
動画🎥のリンクは下に↓
https://youtube.com/shorts/j8WN8qQjbmY?si=7diiSH-Ays-BAjsx
#ZX14R -
Ninja ZX-14R
02月15日
30グー！
昨日（14日土曜日）やった忍者🥷君弄りを2回に渡ってupします💪
まずはテールランプを純正戻ししました‼️
お気に入りのブラスターLEDテールですが、upgarageにて取説無しの中古品をジャンク扱いといつことで爆安で購入したため、設定方法が分からず、5月の車検に向けてプリフラッシュ機能（ブレーキ点灯前に数回高速点滅）を停止できず、やむなしの純正戻しになります🤦
そして、交換作業に伴いテールランプハーネスも元に戻しました✅
昨シーズン、リアウインカーユニットをLEDバルブに交換しながら、ポジション点灯及びバックフォグ化しましたが、ハーネスからギボシ端子にて分岐配線を噛ませていたのを取り外し、ギボシ端子にて再接続しました🙆
おかげでスッキリとしましたね😝
テールカウルを取り付けるには、リアウインカーユニットも戻さなければなりません。
もちろん、忍者🥷仲間に作成してもらっていた、シーケンシャルLEDウインカーユニットを取り付けましたよ⤴️
シーケンシャルのユニット部はカウル内で干渉することから、ばっちりスポンジシートで養生しました👌
そうそう、今回はフロントカウル、サイドカウル、テールカウル取り付け時に必要なプッシュリベットを純正パーツにて新調します。
調べてみると結構種類使うんですよね〜💦
てっきり1種類だけだと思っていたし😥
因みにテールカウル取り付け時に必要なプッシュリベットは…
92039-0015 になります。
これが左右↔️で2個必要です‼️
さて、テールカウルを無事に取り付けましたが、右側テールカウルは落下した際に、ボルト🔩穴部分が折損してしまい、プラリペアで溶着補修していました。
大丈夫かな〜と不安はありましたが、思いの外ガッチリと取り付けできてます💪
ホッと一安心です😮💨
で、これまた落として傷を🩹付けた左側テールカウルですが…これは傷目立ちますな〜😱
なんのステッカーで誤魔化すかな〜🫣
と、作業の割に案外手間が掛かってしまっている土曜日の作業でした😮💨
#ZX14R -
Ninja ZX-14R
02月04日
28グー！
2月1日（日）、2月最初はプチカスタムでした〜😝
彼の国から届いたブツが税関で長らく検査を受けてしまい、やっとで届いたことから、それを取り付けてみました👍
これは、ヘッドライトユニット内のイカリングLED🦑とシーケンシャルLEDのオンオフ🔛用に購入しました。
まだ、ヘッドライトユニットを仕込んだフロントカウルを取り付けていないので、配線及び結線はまだです。
スイッチ自体は、マニュアルリターン↩️になります。
一応、スイッチ照明💡は青🟦になりますが、結線方法によって、イグニッションON連動とスイッチON連動にできると思います。
私はスイッチON連動になるように結線しようかと考えています✅
スイッチ自体もですが裏側の仕上げも良い感じですね〜👌
操作にもガタが無く、クオリティーも良さげです😋
次に、新品タイヤに交換🛞するため、ホイール毎外してしまってますが、スプロケ部分も取り外しています。
先日のバイクイベントのXAMさんのテナントにて、いただいていたスプロケ摩耗チェッカーを早速使ってみるべく、パーツクリーナーでしっかりと綺麗にしてからチェックしました。
私が使っているリアスプロケットはSUNSTARの42丁RK-114になります。
軽量ではメリットがあるアルミ製ですね。
重量級メガツアラーの忍者君🥷だと鉄製の方が強度や耐久性では分があると思っています。
一応、洗浄して傷の着き具合を見ると、私のも一部当たりが薄い部分がありますな💦
残念ながら全周均等では無かったです。
スプロケの山⛰️ですが、まだまだ大丈夫でした〜🙆♂️
で、残り作業は…
T-REVαの洗浄時に取り外していたサブフレームを元に戻したり、ハンドル交換の際に取り外していたデイトナ製モトスマートモニターを取り付けてみたり…
残念ながら、パイプハン用のハンドルブレースは取り付けできないので、本来このモニターには使えないとの注意書き⚠️がある、取り外していたステーを取り付けそれに無理矢理モニターとUSB電源2つも取り付けました😝
少々不安ではありますけどね🤦
ま〜ステーが曲がったら、その時はキジマのステーを買うまでよ👊
#ZX14R -
02月04日
209グー！
山猫号（ストリートトリプル）の車検です。
体調不良で整備が進まず主に点検のみでの車検になってしまいました。
保安基準適合に向けての作業はバーエンドミラー交換（サイズの問題）、バーエンドウェイトの交換（車幅の問題）、リアタイヤのパンク修理、フロントフォークのオイル漏れ対策、ライトの光軸調整（テスター屋さんの作業）で後は点検、清掃のみでの受験です。
あと検査機に乗る時、車高が下がるので念のためベリーパンは外しました。
検査自体は一発OKでしたがシングルシートカウルを付けていた時に外したタンデム用の握り手を外したままでしたので継続審査になってしまいました。
握り手の行方は覚えておらずどうするか考えていたら検査員さんからは保安基準には適合しているので一人乗りへの構造変更で通す事も提案されました。
私は構造変更は避けたい事を伝え一度ガレージに戻り何かしらの握り手を付けてくると答えました。
握り手は何でも良いけど容易に外れない取り付けの指示を頂きこの審査だけなら空いている新規検査レーンでも良いと言って頂きました。
本当に丁寧な検査員さんに感謝です。
当日の審査で通したかったのでちょっと焦ってましたが帰り道に考えたのはズボンの皮ベルトを切って両端をハトメ加工して純正のボルトで止める作戦です。
ガレージに帰って材料と道具を用意、いざ作業となりましたのでシート裏に張ってある車検証入れを剥がしたらあらビックリ、なんと純正のベルトが車検証入れとシートの間に仕込まれてました。
私のやりそうな事ですね～
シングルシートカウルを付けた時、持ち手の保管場所なんてどうせ忘れるからカウルを外す時に戻せるようにここに仕込んだという訳です。
今度カウルを付ける時は外した持ち手はカウルの裏に仕込もうと心に刻み純正の持ち手をさっさと取り付けて検査場に戻りました。（検査機の検査は終わってますのでガレージに戻ったついでにベリーパンは付けました。）
お昼休み中に戻れましたが午後一番の第三ラウンドは2輪の検査がありませんので指示通りに新規検査レーンへ。
無事に当日完結で合格しました。
いや～ 今回も迂闊でした。
実は朝、出発前に一瞬、ベルトを付けないとな～ って思ってたのにベルトさえあれば一瞬で終わる作業だからと後に廻しそれ以外で充分な整備が出来なかった事の方が気になって他の点検中にベルトの捜索と取り付けを忘れてしまいました。
それにシート裏に仕込まれてたならわざわざガレージに戻らなくてもその場で付けてもう一周すれば終わってたのに。
ダメダメですね～
歳のせいで技量とスピードが衰えている事を強く自覚しています。
そのことで失敗する事にビビっているんですね。
だから焦ってミスをするという悪循環です。
忘れるなら書いて整理すれば良いだけなんですけどね～
反省と改善ですね。
私は所有バイクが多いのでそれぞれのカスタムを覚えておいて管理するのは難しいです。（覚えられない？）
ミラー交換も車検時だけノーマルで通すのがイヤで保安基準適合品で対応したぐらいです。
ライトも同様で明るさの問題でLEDにするならそのまま検査に通る仕様でやります。
乗りたい状態で保安基準に適合させておけばいつでも準備無しで飛び乗って走れますからね。
ずっとシングルシートカウルを付けるなら今回、一人乗りに構造変更をしてタンデムステップも外す所ですがカウルより小さなリアバッグの方が良いので構造変更はしないという判断です。
この山猫号は整備継続ですね。
まずはタイヤ、次にフロントブレーキシュー、あとフロントフォークのオーバーホールです。
なるべく車検時にやっておかないとまあいいか～ って乗っている内に忘れます。
困ったもんです。
写真の説明です。
１，検査登録事務所前です。ベリーパンを外した山猫号。
２，午後一番に新規検査レーンに入った山猫号。
３，問題の持ち手を黄色でマーク。
４，５，フォークのオイル漏れ対策はクリアファイルを切ってシール部分の清掃です。（止まりましたが応急措置ですね。）
#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検
