
エドモンド本田
▼所有車種
-
- CBR250R
スズキ→カワサキといろいろ乗りましたが今はホンダ一筋!
(もちろん全メーカー好きです)
過去所有車 (色)他
CBX400F(赤)RPM集合
GSX-R400-3型(青白)ヨシムラ集合
RG250Γ 1型(青白)スガヤチャンバー
GSX-R250 88年型(青白)ノーマル
GPZ400R(黒)ノーマル
ZXR250 89年型(黒)ノーマル
ZXR250 90年型(ライムグリーン)BEET集合
ZXR750R K1(ライムグリーン)BEETチタン集合
ZZR1100 C(黒)ストライカー集合
リードR(黒)3台(白)1台 MARUZENオートフルチューン
リードSS(黒)1台(白)1台ノーマル
リード80ss(黒)2台ノーマル
リード80DX(白)
カーナF3(白赤)
GAG(バトルプレーン)
RG50Γ(青白)
DJ-1R(赤白)
ジョグZRエボリューション(白)
アクティブ(白)






89CBR250R(MC19)リフレッシュ計画その3
今回は気になっていたエキパイの温度差を改善すべくキャブレターの同調を取って見ました。
バキュームゲージをつないで負圧を見ると4気筒全部バラバラの数値でしたので、やはり同調がとれていない様子でした。
ゲージを見ながら各気筒のネジをあげたり下げたりして調整し、なかなか揃わず泥沼化しそうでしたのでマニュアル指定の40mmhg差にギリギリ合ったところで良しとしました。
結果、アクセルのつきが良くなりアイドリングも力強くなり本来の調子を取り戻しました。
エキパイもさわると4本同じように熱いです。
試運転しようと思いましたが、雨が強めなので次回のお楽しみにしておくとします。
#MC19
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ホイール磨いてる時にちょっと燃料っぽいニオイがするなぁと思ったら、車体の左側にシミのようなものが(~_~;)(旧車あるある)
キャブレターパッキンだろうなと予測したどっていくと、やはり一番キャブレターからの燃料漏れでした。(他のは大丈夫でした)
ちなみにドレンボルトがトルクスT15なので燃料抜く時は用意必要です。
良品の部品取りキャブレター持ってるので、とりあえず外して新品を発注しようと調べたら、1個約1155円ほど!?するので(1台分だと4600円ちょっとする)とりあえず手持ちのものを使うことに。純正品番 92055-1426
輪ゴムみたいなのに1000円するのなんか高い気がするので(耐油だったり耐久性良いものでしょうが)、社外品でもよいかなとも思い取り寄せてみようかと思います。
幸いバリオスやZXR系やZZR系とも共通部品のようなので純正、社外とも現在は取り寄せ可能です。
漏れ確認してキャブレター清掃して組み付けたので、調子も良くなりました(前回の清掃から4年経過)👍️
#カワサキ
#キャブレター
#DIY
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