昭和45年製のヴィンテージバイク　カワサキW1Sのエンジンオイル交換です。 この車両はエンジンオイル、ミッション（ギヤ）オイル、クラッチ（プライマリー）オイルの3種のオイル交換が必要なのですが、ミッションオイルとクラッチオイルに比べてエンジンオイルの交換頻度がもっとも高くなります。 前回のオイル交換から半年間で約800キロ走行。 従って今回はエンジンオイルだけを交換します。

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カワサキ/W1Sのクラッチ廻りの整備作業のご依頼を頂きました。 クラッチハウジングやクラッチスプリング、一次減速側のチェーン交換等の作業をおこないました。 旧車のバイク整備でお困りの際のストラテジーにお任せ下さい(^-^) 【福岡市のバイク出張レッカー無料サービスの詳細】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』はこちら】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

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Ｗ１ＳのクラッチＯＨをしました。Ｗのクラッチの調整にちょっと手こずってしまいました。

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Ｗ１Ｓ、クラッチのＯＨをしました。直ぐに張り付くので調整とオイル選びに少々時間がかかってしまいました。

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Ｗ１Ｓ、クラッチのＯＨをしました。張り付きが多いので調整とオイルの選択に少々時間がかかってしまいました。

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W1Sのミッションオーバーホールです。 旧車は特にこまめなメンテナンスが大事です。 少しでも不具合を感じたら、お気軽にご相談ください。

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結構長くお預かりして、レストが完了しました。 細かな部分までパーツを外して、チェックして、交換して、磨いて・・・・・ 本当に時間をかけてしまいました。 オーナー様にもご満足いただき、また大切に乗って下さいね！！

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W1Sのスタンド修理です。　写真の様に片側が接地せず、不安定でした。

総額：37,800円